由于没有气量计量表、加气站不足、油改气等原因，哈尔滨市许多燃气公交车在行驶中出现了动力不足、断气趴窝等紧急状况。司机们反映：只有多建几座加气站、改进燃气计量方式、引进更多的纯燃气车，加气车运行的“底气”才能足起来。
没有计量表
汽车“趴窝”司机上火
5月以来，根据司机及乘客反映，记者先后多次乘坐燃气公交车23路体验加气车的“辛苦”。在记者乘坐的一周时间里，先后有两辆23路车在行驶中“趴窝”。一辆“趴窝”的23路车司机焦急地对记者说：“这车烧气，可是烧多少气车上没有计量表，司机一点也不知道，一旦没气了车就停在半路，回去都是个问题。”至于到底怎样才能让这辆“趴窝”的车回库，司机称，得从车队现调一台满气车，从这台满气车上“倒气”给“趴窝车”之后，“趴窝车”才能回库。
加气站点少
车主不愿“油改气”
不仅是23路汽车。哈尔滨市53路、201路、90路等2400余辆公交电、汽车，都在使用燃气。据市液化石油气公司有关负责人介绍，现在哈市的液化石油气加气站仅有市二运加气站、化工路加气站、南直路加气站、黎明大市场金达加气站、保健路加气站、工电路加气站等10家。另据了解，目前，哈尔滨市天然气加气站投用的是两家，还有两家正在建设中。这些加气站多数位置都比较偏远，在每个加气站，白天经常十几辆车同时等待加气，到了晚上，加气车辆更多。加气站难寻使得许多车主不敢轻易“油改气”。据介绍，造成哈尔滨市加气站数量少的原因有很多：首先国家对车用液化气生产标准制定的较为严格，一些液化气生产点的液化气很难达到国标。其次，加气站设备在日常工作中由于自身损耗等原因，也很难达到相关标准。
据燃料专家介绍，目前用的燃气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用燃气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。要想改变这种状况，就需要大力引进纯燃气气车。
