成都一号桥路口采用“单侧交替放行”缓解交通堵塞
即日起，为缓堵成都一号桥路口，交警将推出“单侧交替放行”通行办法，即东边的建设北路一段和西边的星辉东路在路口通行方式上作出创造性调整，将以前绿灯亮时东西方向的车辆同时启动直行或转弯，调整分别放行：东边的绿灯先亮，建设北路一段往星辉东路方向车辆先放行40秒钟，西边的绿灯再亮，再让星辉东路往建设北路一段方向车辆放行33秒。该路口南北方向的通行方式不变。
据交警五分局民警介绍，双林路开始施工后，绕行的车辆集中到红星路、府青路一线，一号桥路口的车流量急剧加大。但由于路口为单圆盘信号灯，相对方向左转车辆与直行车辆发生冲突，导致路口车辆通行率降低。在交通高峰时段，建设北路一段的车辆排到了石油路口甚至一环路，而星辉东路的车辆排行长度到大安西路跨线桥甚至太升桥，交通状况十分混乱，造成交通堵塞。
为了缓堵，民警们想出了“单侧交替放行“的办法。经过交管部门现场测试、
论证后，已经正式开始实行。据介绍，实施单侧交替放行法，路口信号灯总时间未发生变化，共计73秒。其中，建设北路一段放行时间为40秒，星辉东路放行33秒。在路口信号灯总时间未发生变化的情况下，车辆的通过率由原有的12台-16台提高到46台-53台，路口通过率大大提高，即使在高峰时段，建设北路一段的车辆排行长度约80米，到农业银行门口；星辉东路的车辆排行长度更是大大减少，约为50米，路口秩序井然有序。
民警分析说，从理论上讲，使用单侧交替放行，会使车辆通行时间显得有些不够。但从实际来分析，单侧交替放行法，能有效避免相对方向行驶机动车左转弯与直行车辆的冲突，东西边的车辆都可以充分利用十字路口的面积，“无障碍”完成直行或转弯，没有对面来车的干扰，提高了道路的通行效率。
据了解，除了一号桥路口外，新南门路口目前也采取了该放行方法。民警说，这种“单侧交替放行法”还可以适用
于“T”型路口、混合交通路口、没有实施多相位交通信号灯放行的路口以及施工路段的路口。 记者李东阳摄影雷远东
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