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【综合新华社消息】据法国媒体4日报道，法国航空公司（法航）已经向失事客机乘客的亲属证实没有希望找到生还者。调查人员通过飞机系统自动发出的故障信息推断，法航飞机从故障到坠毁也许仅在短短4分钟内，而且坠入大西洋前可能已经在空中解体。
报道称，法航相关负责人3日中午前往巴黎戴高乐机场附近一家宾馆，与仍然守候在那里的失事客机乘客的亲属会面，并向他们解释说，失事飞机未能在水面上降落，应该是在空中或是在与水面接触时解体的，所以，“已经没有任何希望找到生还者”。
从故障到坠机仅4分钟
据一名知情的民航系统官员透露，一系列细节表明，法航飞机在坠入大西洋前机上操作系统已经失灵并关闭。6月3日，巴西国防部长尼尔森·若宾也称发现飞机残骸的海域已达230公里左右，而且“根据残骸上的油污痕迹显示，飞机没有发生爆炸，因为没有着火的迹象。”这也就意味着飞机是在空中解体的。路透社援引美国航空专家的话说，如果客机坠入水中后发生断裂，残骸应当以较集中形式浮现。
据悉，法航飞行员最后一次手动发送信息是在当地时间5月31日晚11点，信息称飞机正在穿过风力强劲、雷电交加的积雨云区。当时的卫星数据显示，飞机航线上的风力曾达到160公里／小时。10分钟后飞机开始出现一系列故障，先是自动导航系统与地面飞行指挥中心失去联络，计算机主控系统切换到备用电源，随后飞机控制系统也失灵。地面指挥中心接到了飞行控制系统严重损坏的警报。仅3分钟后，飞行速度、高度和方向控制系统也相继发出故障信号，最终飞机的主计算机系统失灵，机翼遭损毁。11时14分，飞机发出了最后一条自动警讯：飞机舱内压力不足，电力系统失灵。也许这就是飞机正在坠向大西洋的技术性特征。
这位不愿透露姓名的官员说：“很明显飞机自动发出的信号演绎的就是飞机解体的过程，我不知道飞机解体的原因是什么，但调查的结果就是这样。”其他的专家也对这一推断表示认同，他们说飞机自动发出的系统故障信息对飞机在空中解体提供了有力的支持。但这些显示的只是一个过程和结果，飞机故障的原因可能是猛烈的雷电和暴风雨。
法为遇难者举行超度仪式
4日，法航总裁皮埃尔－亨利·古尔容在专门针对机上人员亲属所举行的一场小型闭门会议上表示，亲属们必须“放弃”还有生还者的希望，这对他们有好处。古尔容说：“我们现在确信，飞机根本就没有着落，也根本没有在海上滑行。鉴于飞机残骸分布在很广阔的一片海域内，我们断定，飞机在飞行中就已经解体，或者是一冲进海里就解体了。我非常遗憾地告诉各位，飞机上的人根本就没有逃生机会。”
自3日起，法国方面在巴黎圣母院为不幸罹难的228人举行超度仪式。来自法航的代表、遇难人员的亲属和各界法国群众一脸悲痛地站在巴黎圣母院前寄托哀思。法国总统和其夫人布吕尼、法国前总统希拉克和各部门高级官员都来到现场，并为不幸遇难的人们献上花朵，以表纪念。
由于目前飞机失事海域的天气依然恶劣，到海底搜寻失事飞机黑匣子的工作会延迟到下周。但法方的调查人员对能否找到黑匣子依然充满了担忧。
搜救工作全面展开
当地时间3日下午，巴西首艘搜救船只已抵达坠机海域，开始着手收集残骸。巴西海军的声明说，目前该船在距巴西东北部海岸1000公里的海域进行搜寻。另有3艘海军船只需要在2天后才能抵达。法国、美国派遣的搜救队伍也正赶赴该海域，另外，西班牙、塞内加尔等国也加入了搜寻队伍中。
迄今，搜救人员在飞机坠毁海域表面没有发现任何人类生命迹象或乘客遗体。若宾说，从溺水到浮出水面可能需要几天时间。
对于遇难者的赔偿问题，根据国际公约，即使航空公司没犯任何错误，也应该对失事航班遇难乘客的家人给予赔偿。以上条款是1999年蒙特利尔公约中所规定的。该公约已被91个国家接受，包括巴西和法国。根据公约，赔偿最高金额为每名乘客10．9万欧元。
