□记者管慧晓
本报6月3日讯 是在原有机场的基础上进行扩建还是另外选址进行建设？2日记者从青岛国际机场了解到，对于新机场的规划，目前正在上述两种方案中进行选择。目前新机场已经交由民航设计院进行设计，最终方案确定之后机场建设方案还需经国务院批准后方可实施。
青岛国际机场目前设计客流运送能力为1200万/年，而2008年全年运送旅客数量早已经突破800万大关，离1200万的满载数量已经差距不远，如果不提前进行规划的话，机场很快就将面临客流过大而运送能力不足的问题。因此新机场的建设已经被相关部门提上日程，目前正由民航设计院进行规划。
据机场的工作人员介绍，目前规划有两种方案，分别为本地扩建和异地新建。本地扩建即为在现有机场的西侧加开跑道，此方案可以有效地利用现有的机场资源，但是西侧因为有铁路经过，扩建机场跑道需要铁路移位，因此难度较大。异地扩建则是在现有机场以外的位置重新选择空地进行建设，城阳、胶州等地都有可能，目前有关方面正在对羊毛沟附近进行考察。此种方案不牵涉铁路移位问题，但是异地新建机场也极有可能对机场现有的客货运产生冲击，联合优势很难发挥。两种方案各有利弊，目前专家团正在两种方案之间进行选择。据介绍，即使最终确定了规划方案，也仍需上报国务院批准后方案才能实施。2009年青岛市将着力推进《青岛机场总体规划》编制工作，开展机场扩建或异地选址建设的研究论证，争取完成机场民用部分、空域规划、飞行程序设计编制，尽快形成《青岛机场总体规划(报审稿)》。
据了解，国家民航局在“十一五”规划中，明确将青岛机场定位为“区域性枢纽门户机场”。因此，下一步青岛机场将打造东北亚航运中心，将机场定位为以门户功能为主，以国内与国际中转为主要特色的区域性枢纽机场。
