美国政府拟注入巨资，不影响其在中国的业务
据新华社电 拥有百年历史的美国第一大汽车企业——通用汽车公司1日向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。通用汽车属“百年老店”，曾与美国文化水乳交融，如今将作为美国迄今为止最大制造业企业破产案写入历史。通用汽车公司当日表示，申请破产保护不会影响其在中国的业务发展。
通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。
奥氏要用500亿美元豪赌
美国总统奥巴马定于1日中午在白宫发表讲话，宣布支持通用汽车寻求在法庭仲裁下实现重组。
美国《纽约时报》1日报道，通用汽车重组过程将持续60至90天。通用汽车打算裁减2.1万名员工，相当于员工总数的34%。它还打算削减2600家经销商。
多名美国联邦政府官员5月31日说，通用汽车在破产重组过程中将额外接受大约300亿美元政府注资，以清偿拖欠担保债权人债务以及提供破产保护融资和退出融资。联邦政府先前向通用汽车注资接近200亿美元，以维持后者运营。
路透社评论，奥巴马政府决定把通用汽车推入司法速决程序，向这家企业重组追加注入300亿美元纳税人资金，使之增强抗衡亚洲对手的竞争力，这种做法堪称豪赌。
政府要当“抄手”掌柜
路透社报道，作为500亿美元巨资“押宝”通用汽车的回报，联邦政府将在这家美国最大以及先前全球最大汽车制造商重组后持股60%。另外，加拿大政府、联合汽车工人工会旗下医疗基金和未担保债权人将分别持股12%、17.5%和10%。
奥巴马的助手多次表示，政府要当“抄手”掌柜，既不情愿担任通用汽车的股东，也无意插手通用汽车的日常运营。
将保留4个核心品牌
通用汽车打算任命以“妙手回春”著称的阿勒·科克为首席重组官。美联社报道，科克将把通用汽车的资产分割成“新通用”和“老通用”两部分。科克领导的管理团队将在通用汽车退出破产保护程序后逐渐关闭“老通用”。如果破产重组成功，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业。它将保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌。
通用汽车预计1日宣布即将关闭或闲置哪14家工厂，以及“悍马”品牌花落谁家。其中一家工厂将作为小型车工厂重新开业。
根据奥巴马政府设定的目标，通用汽车将在重组1年后实现盈利。
◆观察
通用，结束一个时代
美国通用汽车公司走到今天，在绝大多数美国媒体看来，意义不限于一家百年“老字号”因亏损而无力支撑，更多含义是结束了美国汽车工业的一个时代。但是，另一层面上，旧通用汽车之死，或许会催生新通用汽车，可为美国汽车业带来新生，为新时代引出前奏。虽然，一切都还是未知数。
《华盛顿邮报》认定，通用汽车申请破产保护只是这家“有着百年历史的汽车制造业巨人结束财务独立时代”。
文章引述一封20名参议员联名写给财政部长蒂莫西·盖特纳的信件内容：通用汽车申请破产保护说明，因为与现任美国政府交好且在首都华盛顿操控强大游说势力，美国汽车工人联合会的权利和诉求高于企业债权所有人的权利和诉求。
《纽约时报》社论警告政府，政府拥有通用汽车这样的企业应谨防出政治洋相，“关闭哪家工厂，关闭哪家经销商，雇佣或解雇多少工人，采用那些设计，选择在哪里生产，这些都不是财政部或国会可以决定的事情”。
《华尔街日报》不看好由政府接管通用汽车，因而调侃：通用汽车最终将转型为“奥巴马汽车”，今后“在政治制造汽车的道路上注定要走一段漫长、昂贵和不愉快的历程”。
文章推断，重组将使“政府成为通用汽车的主人……帮助它压倒福特和其他汽车制造商，以强化它对通用汽车的所有权”。
“奥巴马先生想告诉大家，他是实用主义者，只实施有现实意义的政策，”《华尔街日报》评介道，“在重塑汽车工业政策的道路上，他想扮演一位真正的首席执行官，但这条路多年前已在法国证实不灵。”
据新华社
◆档案
通用，代表了一代美国人的梦想
从100多年前起步扩张，到称霸汽车业数十年，再到落后对手、债台高筑，通用的百年历程在一定程度上代表了“美国梦”的沉浮。
通用汽车公司成立于1908年，最初只生产别克牌汽车。不过，通用起步阶段即大举扩张，短短3年内吞并多家汽车品牌。此后，凯迪拉克、吉姆希、雪佛兰、悍马、土星和萨博等品牌陆续成为通用成员。
对于那个时代的美国人来说，不管他们属于哪个年龄层，都能找到一款通用车代表他们的“梦想”。比如，凯迪拉克对许多人来说就是成功“印章”，至今还被人用来比喻高端产品。
“你的生活方式，你取得什么成就，都能用你这时所驾驶什么通用汽车衡量出来。”纽约州锡拉丘兹大学研究美国流行文化的教授罗伯特·汤普森说，“凯迪拉克意味着奢侈，意味着你已经实现了美国梦想。”
接下来数十年中，通用迎来发展黄金时期，一度占据国内汽车市场的半数以上份额。以汽车实现国人梦想、以生产创造百万就业、以利润助推国民经济，通用这一名字，以相当的号召力影响美国以及美国文化。上世纪80年代末期，通用在推广旗下品牌时甚至把雪佛兰比喻成“美国心跳”。
自上世纪70年代的石油危机后，通用虽仍能保持盈利，但已经不再拥有连续保持高市场份额、高利润率的“蜜月期”。进入21世纪后，国际油价持续攀升，消费者对汽车油耗的敏感打击通用汽车销量，进一步冲击其市场份额。2008年9月，通用正式迎来百年诞辰，却在这一年将占据70多年的全球汽车业老大地位让给丰田公司，同时面临越来越大的破产压力。
大约30年时间中，通用在美国国内雇用的工人总数从60多万减至2000年的13.3万。根据重组方案，属于汽车工人联合工会的通用工人到2011年将被削减到3.8万人；旗下悍马等经典品牌也将被“割舍”。
从曾经代表“美国梦”到品牌“改嫁”、从曾经创造百万就业到沦为裁员大户、从曾经贡献国民经济到政府不得不出面填数百亿美元“窟窿”……法新社评论说，通用走到申请破产保护之日，也是盛极一时的美国汽车业理应反省之时。
据新华社
