记者体验“死亡路段”调查罗富高速管理现状“者桑路段”一年夺命50多条
 |
在者桑路段，每个隧道口都有大大的“慢”字警示标志。
● 停车、加水、检修，慢慢抽完一根烟后，深深吸口气再上车，这是51岁的老驾陈林驾车驶上“者桑死亡路段”前的一系列准备工作。即便在全国跑车20多年，拥有丰富的驾车经验，陈林也不敢有半点马虎，因为仅这一年多时间里，他就有3个朋友在罗富高速公路者桑路段丢了命。“开到这段路，头皮发麻，汗毛都是竖着的。”陈林上车前告诉记者。
● 通车一年多，罗富高速公路者桑路段共发生事故267起，死亡事故36起；共造成54人死亡，63人受伤，302辆车受损。
■ 伤痛回忆
通车两小时后就发生车祸
通车典礼结束仅两小时后就发生车祸、通车不到24小时就死人，者桑这样的“偶然”国内几乎史无前例。
当天参加通车典礼的文山壮族苗族自治州交警支队副支队长王春林，成了者桑路段第一起车祸的报案人——当天，通车典礼后，王春林现场召集刚刚派驻者桑的7名民警开会，布置完工作，他刚开车出门，就看到路边一辆拉煤车刹车失控撞在路边的山上。王春林一边下车处理现场，一边打电话给民警：“你们还不快过来，这里发生车祸了！”这时，7位民警连行李包都没来得及打开。当时，距离通车还不到两个小时。
接踵而来的车祸远没结束，通车后第二天凌晨两点，一辆大货车途经此地时，又失控冲上避险车道，在撞上避险车道顶端的山体后，司机当场死亡。
作为富宁县交巡警大队筹备组负责人，在者桑路段通车时，邱世祯是第一批到达的交警。回忆起一年前通车时的情景，他心情异常沉重：“仅仅通车两天就发生多起事故，而且还有死亡事故，这种情况我做交警多年来第一次碰到。”
眼看着形势不对，通车后的第三天，富宁县开始对此路段封闭整改。增加警示标志，增设执法宣传点等等。整改过后，者桑路段正常通车，然而，意外依然在延续。根据交警的数据统计，罗富高速公路从2007年10月24日正式通车到今年5月10日，共发生交通事故341起，死亡事故47起，造成67人死亡，83人受伤。其中，仅者桑路段单向下坡，就有事故267起，死亡事故36起；共造成54人死亡，63人受伤，302辆车受损。而这一年的时间里，还有几个月是在封闭式整改。
■ 司机讲述
两起车祸3个朋友丧命者桑
在坡顶一个营业性质的加水服务点，不时可以看到要下坡的大车停车加水检修。安徽老驾陈林说起这段路时，说得最多的就是“怕”。陈林的3个朋友都在这条路段上丧了命，发生的两起车祸，都是刹车失控。陈林说，每次走这段路，全身的神经都是紧绷着的，头皮发麻，跑车20多年，这段路是他这一辈子开过的最可怕的路段。为什么这么长的坡这么陡？陈林质疑，要是当初这段路设计时就直接打一个长隧道，也许就不会发生这么多事故了。
和陈林一样，司机应永来在下坡前也特别谨慎。他说，开这段路几乎没有让人喘息的机会，所以在下坡前他要做好充分准备。他几乎每个月要经过这段路四五次，每次到了这里，都有种“视死如归”的感觉。他也纳闷，在设计这段高速公路时，为什么如此长的坡还修得这么陡？
在对过往司机的采访中，许多经常途经此地的司机都会在这个加水站停车加水检修，10元钱加一次水，而更多第一次走这段路的司机，几乎都没有加水的习惯。民警告诉记者，发生事故的车往往都是重型超载货车、超速车，而且都是第一次走这段路的外省车。
[1]
