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株洲市红旗路立交桥是怎么塌的？经过记者深入调查得知，，此事故是人为责任事故。对此，有四点存疑。
红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，1995年投入使用，全长2750米，桥面宽超过16米，桥下净高8米，共有100余个桥墩。这座高架桥为何要拆？株洲市政府的官方说法是：沪昆高速公路建好通车后，原来经此高架桥的车辆可以改行沪昆公路，此桥已无多少利用价值。由于此桥从株洲市闹市区红旗广场跨过，造成此处交通拥挤，于是决定实施拆除。
许多株洲市民接受记者采访时称，这座高架桥本来就不应该拆除。"建的时间只有10多年，又在市中心。北京、上海、长沙等大城市都在建高架桥、立交桥，以解决车多路挤的问题，株洲可谓头脑发热，硬是要拆除这座高架桥。"在株洲生活多年的潇湘晨报驻株洲记者站记者王兴夏说，拆除就拆除吧，顶多也是浪费点纳税人的钱，"可是，拆除方案、安保措施是否可行？有没有经过论证？20多辆车和9条人命的代价谁来负责？"
为何一个仅建造15年的高架桥，说拆就拆了呢？有专家指出，倘若当年株洲在城市规划上多一点前瞻眼光，多一点科学态度，今天在人口密集的市区展开大规模的拆桥行动或许就能避免，也许不会有高风险的工程爆破，更不会酿成死伤惨重的垮桥事故。
为何立交桥在即将爆破的三天前发生这样的塌桥事故呢？据了解，最直接的原因是前日下午有建筑工人在一桥墩上打炮眼，桥梁受到震动，导致桥体重心发生变化，不能承重，于是倾斜倒塌。一个桥墩轰然倒塌，重达上千吨的桥面倒下，压在相邻的桥墩上，导致相邻桥墩也发生倒塌。整个倒塌过程像倒骨牌一样，一个倒一个，两分钟内倒了8个桥墩、9个桥面。
从试爆到正式爆破，不过只隔三天的时间，这期间，株洲有关方面为何未采取严格的交通管制措施，让车辆避开正在拆除中的高架桥，而是继续让人流和车流在桥下通过？有市民接受记者采访时表示，如果此路段此前实施了围蔽或交通管制，即使发生塌桥，也不会导致车辆受损和人员伤亡的重大安全事故发生。当时，拆桥施工时发生倒塌事故的路段由南往北方向没有围蔽，单向仍可行车，由于车流量过大，导致长时间塞车。整个塌桥过程只有短短的两分钟，桥下车辆里的司乘人员想逃生都难。
红旗路高架桥爆破作为全国最长的城市市区高架桥爆破工程，其爆破环境之复杂、作业难度之高不言而喻。但有关方面是否认识到其中的严重性和高风险性，进行有效的安全评估？事故发生前几天，爆破公司在事故发生桥段约一千米之外的桥段，进行了试爆，据称结果很“成功”。不过，有目击者称，第一次试爆后，已被封闭的该高架桥部分桥墩、桥体出现裂缝。有关方面在试爆后有没有对其他待爆破桥段进行试爆后的安全评估，以确定试爆对桥体的影响，并采取措施？
据悉，红旗路高架桥的拆除过程中，方案曾多易其稿，一开始施工单位准备采取爆破计划，但后来，为“减少对周边居民区等单位的影响”，施工单位取消了原来的爆破计划，实施——挖掘拆除的办法，当地媒体还为此发文表扬，称之为“人性化拆除”，可仅两日之后，经湖南省内工程拆除专家评审，高架桥拆除又确定采取爆破加机械两种方式进行。
有人指出，一个如此重大的高架桥拆除工程，理应在事前就充分评估，确定方案，并向社会公布，何以会在事后将方案变来变去，临时组织专家评审，这样的做法，似乎有违科学、严谨的态度。
据悉，拆桥的工程承包给了一个建筑企业，政府不出钱，由沿线地段地价的升值来置换。政府此前还与该企业有约定，如果不出事故，便给一百多万元奖励金。该企业为了节约成本，拆桥体的钢筋回收，便对部分桥墩采用了人工拆除的办法拆桥。
株洲市政府在前天举行的新闻发布会上公布：在这起事故中，有9人遇难、16人受伤，24辆车被损毁。24辆车损毁，为何只有9人遇难、16人受伤？16名伤员中有几名伤员还没有坐在被损毁车辆中。
昨日，株洲市宣传部有关负责人告诉记者，网上有很多人对这个伤亡数字提出质疑，但事实上，每个桥墩倒塌时间需要30多秒，整个事故持续了2分多钟，这足够让后面的人从车里逃生。《广州日报》供稿
救援工作在紧张有序中进行。
有株洲市民指出，该立交桥无论在桥墩上钻空打眼，还是对部分桥墩进行人工拆除，施工方都没有经过权威建筑部门科学、缜密的论证。“具体是怎么承包的？老百姓也搞不清楚，可能是张三承包一节，李四承包一节。不出事没人管，一旦出了事，大家便又都来推责任了。”退休职工李师傅告诉记者说。
在15号的试爆时，南岭民爆株洲公司曾发专门消息通知，并称“此次试爆已通过专家论证，周边居民无需担心安全”，爆破结果“非常满意、很成功”。但有许多市民却大唱反调。有网友称“这是黑色幽默也是人间悲剧”。有目击者称试爆后高架桥部分桥墩、桥体出现了裂缝。对此，南岭民爆董事会秘书孟建新前天回应说：公司对高架桥试验爆破采用的技术是非常成熟的，况且现在坍塌的桥体与试爆桥墩有上千米的距离，高架桥坍塌与试爆没有直接的原因。
在5月12日，一位网名叫“文轩剑海”的株洲市民曾给市长信箱发信，提醒有关部门该桥可能存在质量问题：“据施工单位说拆除红旗高架桥按规定有2000多吨钢材，但从现在拆除的三个桥墩来推测，当时建设方很是偷工减料，预计只有1000多吨钢材。现在看来不论是设计上和质量上都是很大的问题。”他还提醒说，“领导能不能将以上几个问题抓紧处理下，同时，看看还有其他问题没有，确保安全，确保20日爆破成功。”
株洲市建设局15日还专门给了回复：“我们会对红旗路改造工程建设的进度、质量、安全文明施工等方面的工作做到精心组织、合理安排、科学调度。”
《广州日报》供稿
被砸的公交车被吊出。
记者获悉，株洲市计划给事故中每名遇难者垫付20万死亡补偿金，近日将发送到家属手中。
据记者了解，9名遇难者身份正在进一步调查中。已核实者中，有一人是益阳来株洲务工的农民工李雪峰，46岁。另一人叫陈志明，在株洲市公安局芦淞分局刑侦大队工作，35岁，他7岁的女儿也在事故中遇难。当他的遗体被发现时，他的怀里紧紧抱着女儿。最后从事发现场挖出的两具遗体是夫妻俩，妻子是株洲市608所职工医院的医生，丈夫是该所工程师。
《广州日报》供稿
昨日下午，株洲市委书记陈君文委托市委常委、市委秘书长王志刚，再次到市中医院看望“5·17”事故受伤人员，表达对事故遇难者的沉痛悼念，对遇难者家属和受伤人员的诚挚慰问，对事故的发生表示深深的歉意。
5月17日，得悉事故发生后，身在美国学习的陈君文就立即打电话给现场救援指挥部，要求用最好的设备、最先进的技术、最佳的方案，请省内一流专家，尽一切可能，尽最大努力，不惜一切代价抢救受伤人员，让他们早日康复。
《长沙晚报》供稿
鞋都没穿
“飞”出车外
记者调查中了解到，有不少车辆上的人员在高架桥坍塌前一刻“成功逃生”，一些从车辆中成功逃生的人员，细述了事发当时惊险而难忘的危急一刻。
17日事发当天，记者在红旗路塌桥事故现场，看到两辆被巨大的水泥块压扁的常德牌照面包车，围观的人形容面包车成了“压扁易拉罐”，很多人都为车内人员的安危感到揪心。但当救援人员动用设备缓慢移开水泥块和钢筋后，却发现两辆被砸成“压扁易拉罐”的面包车内空无一人。原来，在事故发生的一瞬间，车上6人都成功逃生。19日，当时在车上的6人，1人已回乡，其余5人住在株洲市火车站附近一家宾馆，当他们向记者谈起逃生的那一刻，个个心有余悸。
湖南省常德市汉寿县人戴性佳今年40岁。15日，他与5位同乡为做服装生意，开车来到湖南规模最大的服饰市场——株洲芦淞市场进货。忙碌两天，一行人进了8万多元的服装，装满两辆面包车。17日15时，他们开车回家。15时30分许，戴性佳等人的两台车缓缓开进红旗路。
“堵车好厉害，10多分钟才移动了10来米。”与戴性佳同车的王国正说，眼见汽车走起来像“蜗牛爬”，他便和另外3个同伴下车去路边小店买烟，随后坐在道边的一棵树下边抽烟边聊天。
“塌桥前大约一分钟，我们听到两声巨响，谁都没在意。”但第三声巨响后，王国正等人才发觉事情不妙：天哪！北侧的高架桥桥墩一个接一个像多米诺骨牌一样地倾倒，眼看已经向他们的两辆面包车和坐在车内的老乡压过来了。但4个大男人惊呆了，竟然想喊也喊不出声。
与此同时，他们的老乡，坐在其中一辆车副驾驶位的戴性佳与司机戴天乐也听到了巨响。“看到前面车的司机没命地往外跑，我鞋都没穿，跳起就往车窗外跑，简直是从车里‘飞’出来的。”戴性佳说。而23岁的戴天乐，到现在想不起来自己是如何跨过手刹和副驾驶位从车窗跳出来的，他只记得自己“咚”地一落地，高架桥的桥体就重重地砸在了他的车上，漫天灰尘瞬间迷住了他的双眼。
在已成废墟的塌桥事故现场，几个人呆坐了好长时间。直到闻讯赶来的民警出现在他们面前，他们中才有人从恍惚中清醒过来，向民警求助。随即，政府部门将他们从事发现场接到宾馆并安排了食宿。当晚，6人中的邓健明返回了汉寿县，剩下的人则在宾馆等待取回被压车辆上的服装。据新华社
