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说起到海边玩，被誉为深圳最美的溪谷和东部滨海旅游“明珠”的杨梅坑已成为深圳人熟知的好去处。美丽的海边风光、悠闲的农家生活，这些都让都市人艳羡不已。近年，每逢节假日，到杨梅坑休闲度假的市民越来越多，当地渔民紧紧抓住这一商机，纷纷建起小旅店、开起小餐馆、租赁自行车。渔民们想尽一切招数，争相在老天赐予他们的环境资源里掘到一桶金。
由于没有完备合理的规划，杨梅坑的商家搞的大都是“短平快”的低端旅游开放项目。杨梅坑繁荣的表面下却是生意越来越难做、亟待升级换代的窘境。
杨梅坑，亟待全面规划实施，打造高端的旅游环境和设施。
竞争激烈 租自行车生意难
问起在杨梅坑哪种生意比较好做，当地居民都会说，租赁自行车的生意相对好做。走进杨梅坑，满街停着用于租赁的双人自行车，据说，在杨梅坑从事自行车租赁的商家达16家之多。便宜，是自行车租赁生意比较火的原因。
到杨梅坑租自行车的游客，大都沿一条小路直接骑到鹿咀山庄，租车费用一般在10元钱左右。如果一次租车的人较多，也可以5元钱玩几个小时都行。
“租自行车的人越来越多，可生意却没有前几年好做了。”钟冬是最早在杨梅坑从事自行车租赁生意的人之一，2005年，他开了当地第一家自行车租赁店，他的“自由鸟自行车休闲俱乐部”目前拥有100多辆自行车。他告诉记者，生意最好的一天，租车收入能达1100多元，一年下来有50多万元营业额。
“现在生意不好做了。”钟冬说，2005年他开始做自行车租赁时，竞争不激烈，生意好做，后来，到杨梅坑做这行的越来越多，大家相互压价，这家喊5元、那家喊3元。
在杨梅坑做租车生意的，一般都不是杨梅坑本地人。“游艇生意都是本地人做，大家共同成立公司，把快艇集中到一起经营，年终分红，价格可以自己控制。”钟冬说，租赁自行车这行就没办法这样做，各干各的，做到最后就是相互压价。
钟冬现在正琢磨着如何搞旺自己的生意，比如，与其他景点合作，把他的客人推荐到别的景点玩，而别的景点把租赁自行车的生意往他这里介绍。这两天他正在申请电信宽带网络，准备在店里安装路由器，他说：“我的客人很多都是驴友，对网络的依赖程度较高。我这里能上网，他们会觉得方便，自然会在我这里租车。这就叫做增值服务吧。”
来玩的人多 花钱的人少
何培光是杨梅坑最早做旅游生意的当地人。上世纪90年代末，他在杨梅坑开了家海鲜餐厅，主要招待朋友们到杨梅坑玩。“那时候杨梅坑还不像现在这么有名，只有少数人过来玩，一般都是提前给我打电话，吃的都是海鲜，利润比较高。”
不过这两年，何培光越来越觉得生意不好做了，他认为“现在到杨梅坑来玩的人消费能力都不高”。说这话的时候，正好有两辆大巴开进杨梅坑。记者注意到，两辆大巴都是婚纱影楼的车，车上是到杨梅坑拍婚纱的人。
何培光马上拿这两辆大巴说事：“来拍婚纱的，基本上都不会在这里消费，拍完就走人。”
就算是来了旅游团，生意也不一定好做。一家餐馆老板说，现在旅游团安排游客在餐馆吃饭，把价格压得越来越低，让自己的利润尽量多一些，导游也想从中捞些好处，一般是一桌提成50元。这个老板接着说：“这里的餐厅都是自己出海打捞海鲜，成本高。很多旅行团看价格压不下来，就把游客带到其他地方吃饭。价格低，那肯定用的是死海鲜，这其中的情况一般游客哪能知道。”
何培光的餐馆更愿意接待散客。市民一桌花数百元，就能吃得很不错，餐馆的利润也有保障。“其实，很多贪便宜的游客实际上反而会吃亏。”
多数商户无证 发展受到影响
多年前南澳街道就提出把杨梅坑打造成“旅游长廊”，但这么多年过去了，杨梅坑并没有太大变化。一名当地人说：“在杨梅坑做生意，谁先开发就算谁的。”
据了解，在杨梅坑做生意的商家都曾被纳入“短平快”项目中，很多至今都是“无证经营”。这样的状况，导致不少商户只能是“游击队”。“游击队”要想生存就只能搞恶性竞争；收入上不去，直接影响当地旅游经济发展和环境保护。
采访中，几乎所有商户都认为：“游客低消费的根本原因是，杨梅坑的旅游发展根本没有合理规划。杨梅坑基本上没人管、没人问，但游客数量却逐年暴增。没有合理规划，杨梅坑的旅游产业做不大，环境保护也谈不上。”
何培光说，就像七娘山，说是封山保护，但实际情况是，去爬山的人依旧非常多，有关部门人手也不够，这种被动保护解决不了根本问题。
去杨梅坑，过了水头就是往返两车道；进了杨梅坑就更别提了，一到旅游高峰，大巴、小车再加上往返穿行的大量自行车，把村里的两车道道路堵得死死的。以前到杨梅坑的车都不收费，车辆到处停；现在，杨梅坑设立了一个可停放400多辆车的收费停车场，即使这样，对缓解杨梅坑的交通情况也只是杯水车薪。
除了道路，环保问题也是十分突出。何培光说：“村里收入上不去，很多用钱的地方都出现资金短缺。村里要请清洁工和治安员，但因杨梅坑不收费没有收入来源，资金短缺十分突出。”杨梅坑码头目前有防护措施，但建设和维护码头的费用多年来都是村民自己出钱，积累下来也有几百万。去年，台风摧毁了杨梅坑的海堤，虽说也有政府拨款，但缺口仍然很大。
村民尽力留客 期望有所规划
“到杨梅坑能玩什么？不就是游泳、骑自行车、吃海鲜，住也只能住在档次不高的小旅店里面。这怎么能吸引高端消费者？”采访中，不少商家认为，现在来杨梅坑玩的人越来越多，但因没有延伸服务，游客只能是“一日游”，这样下去，杨梅坑只能往低端发展。
杨梅坑的商户也在想办法改善。从事游艇业务的村民在村里组织下成立了游艇公司，把所有游艇集中经营，年底按经营情况分红，避免了为拉客搞恶性竞争。
当地一名干部对记者说，光靠村民自发行为解决不了根本问题。杨梅坑的开发，应是既保护又开发，合理规划，做好高端消费。
何培光说得更直接：“要想留住游客，就要提供更多的旅游休闲项目。比如，在七娘山上建环保型的登山道，或在风景秀丽的地方建上档次的酒店。游客到杨梅坑，除了能享受到海边的美丽风光外，也能唱唱歌、爬爬山。此外，要解决现有交通问题，引进资金和管理人才，打造高端旅游环境。”
【声音】
规划已很明确
希望尽快落实
记者通过查询发现，深圳市城市规划委员会于2006年曾发布《深圳市龙岗403－Ｔ2－01号片区（桔钓沙地区）法定图则》，该图则提出，杨梅坑村西侧规划为渔村度假区，东侧为村民住宅区和七娘山郊野公园服务站，中部沿溪而上的环境优美区域将作为田园公园加以保护，南面设置七娘山郊野公园管理站和服务区。建设用地以游乐设施用地、旅馆业用地、服务业用地、文化设施用地和公园绿地为主。原村民居住用地划定为特别管制区。
此外，位于本片区东部的杨梅坑村为历史遗留的旧村。其中，新东路北侧的旧村用地拆除养殖场，恢复景观良好的公共岸线作为旅游服务用地，规划建设滨海广场和游人公共码头；新东路南，旧村西侧养殖区近期保留，改造建筑形态，治理污染，远期改造为观光养殖、渔业博览等参与性活动场所；旧村东侧居民生活用地划定为特别管制区。
南澳街道办经科办的陈保元说，杨梅坑规划落实速度相对较慢，关键是各方对规划的认识存在分歧，基础设施建设和招商引资究竟谁先谁后。他认为，应加快基础设施建设，只有完善了基础设施建设，才有可能更好地进行对外招商引资工作。陈保元说，发展杨梅坑要发挥本地作用，有关部门应尽快拿出方案，让杨梅坑商户结束无证经营状态，这样才有利于管理。
【相关链接】
杨梅坑：深圳最美的溪谷
位于大亚湾的杨梅坑被誉为深圳最美的溪谷。据说，在龙岗区南澳街道西北面，位于七娘山脉与老虎坐山前，有片长满了杨梅的山丘，山丘下的村庄就叫“杨梅坑村”。杨梅坑是由两条大坑汇合而成。一条是正尾坑，源头在大雁顶与三角山之间；另一条是大坑湖，源头是七娘山。一路清潭连连、风景秀丽，两侧林木茂盛、鸟雀争鸣。
公交路线：
在市区乘坐360到大鹏街道后，有小巴可达杨梅坑村。
