■事件回放 ——————
今年2月12日，这架美国大陆航空公司的庞巴迪Q400型小型客机从新泽西州纽瓦克市飞向布法罗，在将要在布法罗尼亚加拉国际机场着陆时，坠毁在机场所在地克拉伦斯镇的一幢民房上，造成地面上的1人和飞机上的全部49人死亡，其中包括美籍华人郭兆方和中国籍女子姚世彬，后者曾任职于普华永道会计师事务所。
今年2月，美国一架客机在纽约州布法罗市郊区坠毁。失事客机黑匣子记录12日公开。记录显示，正副机长因调情导致分心，以致客机失事，夺去50条人命。
关键时刻在调情
美国国家运输安全委员会（NTSB）12日在华盛顿开始了为期3天的听证会，详细了解布法罗空难的原因。
客机黑匣子的记录显示，飞机坠毁前几分钟，47岁的机长马尔文·伦斯洛与24岁的女副机长丽贝卡·肖正在调情。这严重违反了飞机在1万英尺以下飞行时，机师不可倾谈与飞行无关内容的规定。
两人又提及发现挡风玻璃大量结冰，然而，肖不但没有马上投入到紧张的应急处理中，反而又开始谈论自己的飞行经历。“我不希望有这样的经历，”肖说，“看到这么多的冰，我止不住会想：‘喔，天哪，我们会坠毁的。’”
NTSB的调查员沃德在听证会上说，像以上那种无意义的谈话共持续了3分钟，肖还抱怨自己的工作地点离家太远，希望在家附近找到工作，这样才方便组建家庭等等。而这3分钟却是飞机着陆最关键的时刻。
人为干扰自动安全系统
更糟糕的是，机长在关键时刻还进行了一项致命的操作——飞机在到达布法罗上空约701米时，减小了发动机的推力、放下了起落架和张大襟翼后，飞行速度在21秒内下降了1/4以上，已至危险水平。如此大幅度地减速，造成飞机的飞行失去了足够的升力。
机长本应让自动安全系统自行启动，以避免客机失速，但伦斯洛反而推动操控杆，将飞机机头重新拉起并加速，人为干扰自动安全系统，引致客机无法爬升，并剧烈颠簸甚至翻转，最终失事坠毁。而当时正确的做法应该是降低机头并加速来防止熄火。
机长对飞机上的设备不熟
调查人员还发现了一个更大的隐患：一般飞机上，都有些备用安全设备能在危急情况下紧急启用，以挽救飞机和乘客的生命。而美国大陆航空公司的许多飞行员却没有接受过关于这类设备的培训。例如，出事客机上有一个棒形推杆，它能在飞机速度慢到出现危险的情况下，自动迫使机头向下，从而加速。而在此次飞行中，伦斯洛不顾这个已经启动的设备，反而把机头向上拉起。
机长曾5次考核不及格
此外，伦斯洛曾经4次接受联邦飞行管理机构的飞行考核，都没有过关。他还在航空公司内部的飞行考核中考了不及格。之后经过补考，他最终还是通过了联邦飞行管理机构和公司内部的考核。
另外，疲劳驾驶可能也是此次事故的原因之一。两位机长在飞行前都没有得到足够的休息。肖之前曾到西雅图旅游，在飞行前一晚乘半夜的飞机从华盛顿州西雅图市飞到新泽西上班。她还告诉伦斯洛，她明显感觉身体不适和疲倦。她还向同事透露患有感冒，应放一天病假。而伦斯洛在飞行当天凌晨3时还在使用公司的电脑系统。综合《晶报》等
