全省103个二级公路收费站今起停止收费，保留8个经营性站点，6000多员工转岗
今日零时起，我省103个政府还贷二级公路收费站全面停止收费（详见本报昨日A24版）。昨日，省政府召开新闻发布会，省交通厅厅长林志慧表示，今后，不再审批新的二级公路收费，另外黄冈陶店、广水东余店、孝感永安、襄樊观音阁、云梦隔潭大桥、宜昌清江二桥、荆门谢花桥和黄石大冶金湖收费站等8个经营性二级公路收费站继续保留收费。
进展
15日前撤除103个收费站点
林志慧介绍，政府还贷二级公路收费取消后，不再审批新的二级公路收费。交通部门将加大监督检查力度，对已经明确取消收费的站点，要严禁以任何名义和借口继续收费，同时加强对收费公路项目审批管理和规范撤销的收费站的资产清查工作。
她说，从5月1日起，将在半个月之内，撤除103个站点，相关资产清查工作已经开始。记者昨日下午从武汉、随州等地公路部门了解到，相关工作人员已进入站点，做最后的清查工作。但对于具体工作去向，他们表示“尚不清楚，等待上面通知”。
安置
6000余人转岗不下岗
据介绍，103个收费站点撤销后，交通部门6000余工作人员面临着新的就业问题，其去向成为关注焦点。昨日，林志慧表示，本着“转岗不下岗、待遇不变”的原则，妥善安排职工就业，并多渠道拓宽就业领域。
林称，就相关人员的转岗问题，省政府已经成立了专班组，并制定了方案。“在各级政府的领导下，我们一定会妥善安排好这批人员。”根据相关规定，在待岗期间，这批员工待遇保持原有不变。
债务
大多由地方政府偿还
收费站取消后，贷款如何偿还？林志慧表示，我省将采取债务主体与银行签署协议，由债务主体偿还剩余债务的模式。据了解，我省政府还贷二级公路的债务主体，绝大多数是地方政府，这也意味着剩余的债务将由地方政府逐年偿还。
据了解，由于各省情况不一，还贷模式也不尽相同。如湖南采取中央帮助消化50%，剩余债务50%部分将由省、市两级财政分10年逐步消化。
对于具体债务金额，林志慧称，审计部门目前正在审计中，不久将正式公布。记者了解到，我省有普通公路收费站115个，截至去年底，普通公路债务达220多亿元。业内人士称，政府还贷二级公路的债务约为200亿元。
车流
高速公路将被分流
不用交过路费，过往车辆是否会增加，道路养护该怎么办？林志慧回答：“肯定会分流高速公路一批车辆，道路养护方案正在制定中。”
她说，从第一批取消政府还贷二级公路收费的5个试点省市的实践效果来看，相当一部分车流从高速公路分到了普通公路，少的达20％、30％，多的像二级公路路况较好的江苏省，高达80％，对高速公路分流很大，也对二级公路养护增加了很大压力。
林志慧表示，我省已经认识到了该问题，省发改委、建设厅、交通厅等部门，正在制定二级公路道路养护解决方案。下一步，将做好预防性养护，加大对超载、超限的治理，加大路政管理。
本报记者 雷闯 实习生 李凤英
◇背景：
湖北省普通公路自1988年设立第一个“贷款修路收费还贷”的收费站起，为湖北交通公路事业的发展做出了重要贡献，至2009年4月30日24时，湖北省政府还贷二级公路收费工作将成功完成了它的历史使命。
算账》》》
“路卡”取消 私家车车主年省3000元
湖北今起取消103个二级公路收费点。作为刺激汽车消费的一项重大政策，这一举措立即在市场得到热切反应。昨日，记者在武汉竹叶山汽车市场发现，前来市场购车的人数大大增加，其中购买微车的比例占到一半以上。
昨日上午11点，来自仙桃周邦镇的汪先生起早赶到竹叶山汽车市场某微车销售店交了购车定金。此前。他曾为是否买车犹豫了半年。
“我因为生意关系每天都要跑趟武汉，曾经动过买车的念头。但想到车每次经过东升收费站都要交至少5元的过路费，我就犹豫了。” 汪先生给记者算了笔帐，从周邦镇到武汉市区，跑一个来回经过东升收费站两次，每天至少需交10元过路费，一个月就得300元，一年下来有3500多元的额外用车支出。
“这下好了，每年的用车费用少了3500多元，而今年购买微车还可以享受3500元的国家补贴，一下节省了7000元。”汪先生高兴地说。
武汉市汽车行业协会商贸分会副秘书长王斌认为，取消二级公路卡口和收费，将大大减少车辆进出城费用从而降低用车成本，同时也让城区和郊县之间的物流成本大大下降，这将进一步刺激汽车消费尤其是微车消费。“从近段时间微车销售日益火爆的情形看，这一政策‘火上浇油’的效果明显，并有可能引爆‘五一’车市行情。” 王斌预测。
本报记者 任爱民
货车进出阳逻港 一趟可省270元
本报讯（记者 吴晶晶）“太好了，‘掐住阳逻港脖子’的5座收费站‘干掉’了3个。”昨日，阳逻港一位负责人兴奋地告诉记者，二级公路收费取消是重大利好。他所说的3座收费站分别为：武汉新河大桥收费站、新洲金台收费站和武汉阳逻收费站。
昨日，武汉一家国际货运代理公司测算，以一辆正常装载的集装箱卡车为例，途经新河、金台、阳逻三个收费站进出阳逻港一趟可分别节省120元、270元和105元。
该国际货运公司负责人许总还表示，二级公路收费站取消收费后，将大大节省企业物流运输成本，而这对货运企业、物流企业和港口来说将是“三赢”。
据悉，阳逻开发区与106、318国道紧密相连，穿越开发区的还有武汉绕城高速公路，阳逻长江大桥还与沪蓉、京珠高速公路一线贯通。本来地利优势相当明显的阳逻，此前因为受制于收费站，该区招商引资等工作也受到了不小的影响。
建议》》》
对富士康40%减免优惠能否推广？
据悉，今年初，有关部门出台政策，对富士康集装箱进出阳逻港收费给予40%减免，而其他企业则没有。这就意味着，对于目前仍然存在于阳逻的两个收费站——武汉外环高速施岗出口和外环高速阳逻出口，只有富士康能享有减免40%的特别优惠。
据了解，目前国内，尤其是沿海等地，对集装箱的各项收费采取减免费政策几乎是通行的做法。对此，出口、物流等相关企业均表示，希望相关政府部门能考虑一下，将此项优惠普及到进出阳逻的所有物流企业。
本报记者 吴晶晶
直击》》》
吴家山收费站 车流猛增三倍
昨日下午6点，记者驱车赶到吴家山收费站，看到各收费通道“畅通无阻”，过往车辆高速驶过收费站。“28号下午就陆续有车不交钱了，昨天站内工作人员就开始拆摄像头、电脑等设备了。”家住收费站附近一男子说，这两天收费站取消收费后，途经这里的车流猛增，货车明显增加了。
记者在现场看到，收费站各收费窗口工作人员已撤离，几名身穿白色T恤的男子正在收费窗口内调式设备。“还是问领导吧。”一名男子听说是来采访收费站取消收费谨慎地说。
6点半，几名工作人员在收费站两边拉起了“省政府决定2009年4月30日24时取消政府收费还贷二级公路收费”的横幅。站在收费窗口旁，一辆辆汽车呼啸而过，据相关人员介绍，这两天过往的车流量较平时增加了三倍以上。
“一些司机根本不听解释，就是拒绝交钱。”一名不愿透露姓名的工作人员说，自从上周报纸上登出收费站取消的消息后，一些车辆就开始拒绝交费了，甚至辱骂收费人员，经过车辆交不交费完全靠司机自觉。
人物》》》
“我会站好最后一班岗”
“晚上就要离开这儿了，我会站好最后一班岗。”陈小旺是木兰收费站征收员，昨日下午正好是他当班。记者在现场采访时，他正忙着向过往车辆征收过路费。他告诉记者，2007年他从武汉市公路管理处养护管理所调来该站，起初要上夜班还不习惯，经常上夜班回家睡不着，适应了好长一段时间。干了两年，一下子要离开这个岗位，还是挺留恋的。
陈小旺说，很多人认为他们的工作很轻松，坐在那儿只管收钱，“其实并不是像想象中那样，我们除了要忍受汽车尾气，高音喇叭外，一些司机还对我们‘动手动脚’。”据他回忆，去年6月的一个晚上，他值夜班。当时，一辆白色富康车高速驶入收费通道，不交费就要求打开路障。“我要他先交钱才能通行，司机突然伸进窗口，朝我头部就是两拳，随后，打开路障就冲走了。”拉扯中，陈小旺的左手被划了一条长长的口子，到医院缝了十几针。
“但即便如此，我还是很爱这个工作。”陈小旺恋恋不舍地说。
影响》》》
收费站搬迁 周边房价“松绑”
昨日一大早，江夏区宁港市民刘致逸驱车到光谷一楼盘售楼处，准备实施酝酿了一年的购房计划。刘致逸在宁港一家酒厂上班，宁港收费站是上班的必经之地，“每天从市区到单位，来回要掏20元过路费，所以我一直不敢买房。”
现在，情况发生了变化。今日零时起，我省103个政府还贷二级收费站点（其中武汉10个）从此取消收费。同刘致逸这样的普通市民一样，长期被收费站“围城”的区县经济，即将感受到了收费站谢幕带来的“松绑效应”。
入城买房 交通成本降低
“十个收费站点牵动着武汉市三圈（汉南圈、汉西圈、大光谷圈）经济的发展以及入住居民的切身利益。”业内人士粗略统计，近两年来，包括吴家山、新洲、阳逻、江夏的主要开发区域的需求量将会稳定在500万平方米以上，这些楼盘年内又将陆续进入交付高峰。“依此推测，未来3到5年内，将会增加5万甚至更多的入住人口。”
东西湖区一位开发商告诉记者，收费站的存在提高了这部分购房者的入住成本，过了一个收费站，需求结构就有明显的不同。“收费站以外的项目始终无法获得大多数主城购房者的认同，交通成本的降低，将‘解围’部分区县的购房需求。”
500元/平方米差价逐渐摊平
以目前江夏的楼盘为例，仅仅相隔一个收费站，前后商品房价格就相差500多元/平方米。记者先后采访了几位江夏区域楼盘开发商，他们对此的看法基本是“表示欢迎，但影响还要看长远”。
“大光谷圈地位利好的逐渐显现将带来购房者的心理蜕变。”江夏区建设局副局长吴国红表示，纸坊、藏龙岛、庙山板块现今得到了全面发展，拆除收费站必然会拉动一部分站外人口的购房需求。”业内人士表示，一些底价较低的楼盘可能会体现出一定的房价上涨空间，500元/平方米差价将逐渐摊平。
专家：区县楼市经济“松绑”
“随着人口的增长以及新兴工业园区的建立，远近郊区将会逐渐形成一片相对自主的核心居住、消费区，而区县楼市经济体的‘松绑’以及轨道交通的延伸，能够把这些现在看来是分布在各个位置的点链接在一起，就会形成现代化城市的共生模式。”中国指数研究院华中分院房地产指数总监胡超坦言，合理的方案应该综合城市经营，业主利益以及城区外围交通环线等各方面因素进行考虑，武汉三圈在购房者心目中真正实现地位提升还有待时日。
本报记者 张磊
监督》》》
变相收费将被严查
本报讯（记者 吴晶晶）昨日，湖北省物价局表示，二级公路取消收费，该部门将加大监督检查力度，从四个方面杜绝乱收费或者变相收费。
据介绍，监督检查将主要围绕以下四个方面开展：一是禁止乱收费，对已经明确取消收费的政府还贷二级公路，要严禁以任何名义和借口继续收费。二是加强对收费公路项目审批管理，特别是严查二级公路改造成为一级公路继续收费。三是防止国有资产流失，重点是规范撤销的收费站的资产清查工作。四是防止人员安置工作中的不正之风。
慰问》》》
厅长给值守人员送慰问信
“20年的风风雨雨，面对责难和误解、诱惑与考验、相聚与分离，你们不知疲倦的奉献……”下午4点半，省交通厅厅长林志慧来到木兰收费站给一线值守人员送《慰问信》，并勉励大家站好最后一班岗。
现场，记者看到多名交警正在收费站附近执勤。“一直要到凌晨以后，主要维护现场交通秩序。”其中一名交警说，收费站凌晨取消收费，为了避免过往车辆驶过收费站速度过快，造成交通事故，他们要坚守到凌晨以后。
本报记者 黄海斌
