东北新闻网讯 (记者 孙鹏) 沈阳地铁经过四年的建设今年年底即将通车，地下行车到底是什么样?今天，记者借着沈阳地铁一号线铁西广场站以西区间轨道正式铺通的机会，亲身体验了一把。
工程车与地铁车比犹如农用车和宝马
刚进入隧道，隧道里整齐的灯光和一路延伸的轨道立刻让记者们兴奋起来，狭窄的车窗前挤满了大大小小的镜头。
由于真正的地铁还没有运来，所以今天来体验的记者只能暂坐工程车代替地铁车。
“我们这车的时速只有20公里，真正的地铁车能达到60公里。”司机对记者说。
忽略了行车的速度以后，记者又对地铁行车的稳定性和噪音等情况产生了疑问。
中铁五局六公司项目负责人高俊对记者解释：“打个比方，如果说地铁车是宝马，那这个车就有如农用车了。今天轨道刚刚铺通，正式运行前我们还要对轨道接缝处进行再处理，保证车辆平稳运行。”
隧道很凉爽有些潮湿
徒步走在隧道内，记者明显感到隧道相对地上非常凉爽，可能是由于下雨的原因，隧道内有些潮湿。
据介绍，沈阳地铁一号线的车站内均采用自然通风以确保空气畅通。此外，在地下车站还设有冷冻机房，即使是大热天，乘客也不会感到闷热。冬天，地下一定深度内也会保持恒温，而供电等设备散发的热量，也会增加地下站台温度。
同时，为防止污浊空气通过风机口吹入地下，沈阳地铁将安装空气过滤器，这道程序将使污浊空气得到净化，同时阻挡灰尘等污染物，确保进入地下的空气洁净。据悉，这种做法在我国尚属首次利用。而且，一号线22座地下车站的通风系统，将全部安装空气过滤器。
不过，地铁车厢内会安装空调，而且每节车厢有两台空调。
张士站让人惊喜
经过近三十分钟的行车体验，记者在张士站下了车。这里是沈阳地铁一号线目前装修进展最快的车站。从车上到车下，这里的巨大变化让记者们激动不已。
下车后记者们纷纷称赞眼前的沈阳地铁：“最盼望地铁真正通车的那一天早一点到来，让市民们都能亲身感受一下。”
张士站目前已经呈现出了地铁车站的大致模样，在张士车站的上层站台，工人们已经开始进行墙壁瓷砖的安装了，这是车站装修的最后一道工序。
记者看到从张士站从地铁入口到上车，一路都有为残障人专门设计的无障碍设施。
其中，地铁1号线的检票闸机，还专为坐轮椅的乘客设置了一道1米宽的通道。车站的站台厅还安装了垂直电梯、残障人专用通道等无障碍设施。楼梯的扶手设为双层，大人儿童都可使用。地面常见的盲道，在未来的张士站里也会有。
据了解，今年沈阳地铁一号线铁西广场站以西区间将率先通车。
