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搜救现场
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救起落水机组人员
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残骸打捞现场
事件回放
11时20分直升机失事坠海
11时25分三机组成员相继获救
14时45分“东海救111”开展营救工作
15点13分失踪人员确认为杨永昌
15点25分救援船只相继到达现场15时30分获救人员被送往医院
15时40分救助直升机在现场救援
17时32分直升机部分残骸打捞上岸
20时15分直升机坠落位置锁定
22时55分直升机机骸被打捞出水
昨日11时20分，南极考察船“雪龙号”在上海外高桥码头停靠时，“雪龙号”租用的舰载直升机在完成任务返回驻地时失事坠海。据上海边检工作人员介绍，事故发生时，海域上空浓雾弥漫。但直升机失事是否与天气有关还需进一步了解。
失事直升机不久前随“雪龙号”圆满完成了我国第25次南极考察任务。事发时飞机上有两名飞行员和两名机械师，其中3人获救，目前均无生命危险。昨晚10时55，失事直升机机骸被打捞出水，但失踪的机械师杨永昌目前仍在搜救中。他和获救3人中的两人曾一起参加过此次南极科考任务。
十多艘救护船拉网式搜救
“我是11时22分接到报告的，当即从市区赶回。”据中国极地研究中心党委书记吴金友介绍说，中心租用的哈尔滨飞龙通用航空公司直九（机号7109）11时10分左右从“雪龙号”转场返回公司时，起飞后在距“雪龙号”右舷70米左右坠入江中，“雪龙号”值班人员立即向海事吴淞控制中心报告，控制中心立即开展紧急救助。
事发时直升机上有两名飞行员，两名机械师，4人均为男性，其中机长杨华和李宝辉、唐立君相继被救起，无生命危险，机械师杨永昌失踪。
接报后，中国海上搜救中心立即启动应急预案，东海救助局在第一时间派出“东海救111”“东海救201”“华英388”搜救船和搜救艇，以及东海救助飞行大队的直升机前往失事海域搜救。但由于“雪龙”号停靠的五号沟水域水深十几米左右，并且水比较浑，搜寻困难较大。因此，救助人员启用了信标探测仪、声纳扫测仪，采用拉网式搜寻的方式寻找失踪人员和失事飞机。失事海域上共有十余条救助船参与此次救助。
起飞一分钟三四米高度突然坠落
据中国海上搜救中心办公室值班人员介绍，11时20分，“雪龙号”在上海外高桥5号沟码头附近停靠，这架舰载直升机已完成在舰上工作的任务，准备从“雪龙号”上返航回驻地，飞机起飞1分钟后突然坠海，机上4人随机落水。据现场目击人员称，飞机当时仅飞出60余米。“直升机在坠海之后，漂了一段距离后就沉入了海底。”
“飞机启动了有5分钟，刚飞到三四米就突然斜着掉下来。当时还搞不懂是怎么回事……”昨天在搜救现场，一位在附近工作的建筑工人说自己看到的起飞和降落过程最多一分钟，“起飞时应该是正常的，怎么会掉下来呢？飞了几秒就开始往下掉了，有一段长长的弧线。”
雪龙号船员称飞机起飞时发出异响
“雪龙号”船员吴先生回忆起当时的惊险一幕说，上午11时许，他正在位于“雪龙号”一层的餐厅内吃饭，耳边响起了直升机起飞时的轰鸣声。“这个声音我们在船上早就听惯了，已非常熟悉，但今天的声音觉得有点奇
直升机残骸打捞上岸怪，后来还传来了‘噗噗’的响声，我听着像是飞机尾翼在打水的声音。”吴先生说。
听到异响后，吴先生赶紧从窗口探出头去张望，此时江面上的情况让他着实吃了一惊：这架原先停在“雪龙号”停机坪上的直升机已落到了距船右舷约70米的江水中，而3名机组人员则漂浮在水面上，随湍急的江水颠簸着。
搜救情况
失事直升机昨夜被打捞出水
东海救助局局长孙富民说，下午3时15分左右，搜救人员在失事水域五号沟水域52号灯浮附近找到直升机的一块残骸。下午5时起，东海救助局扩大搜寻范围，并派潜水员下水搜寻。
昨晚8时15分，上海外高桥水域平潮，在直升机坠落锁定位置海通六期码头附近等候多时的交通运输部东海救助局应急队员潜入水中，经过5分钟潜水作业，很快发现坠落直升机。
随后，东海救助局立即召开现场紧急会议，准备连夜抢捞直升机。经过2个多小时的抢捞工作，“东海救111”轮终于在昨晚10时55分成功将失事飞机机骸打捞出水。机骸由救助船送往附近码头。失踪机组人员杨永昌还在进一步搜寻中。
原因分析
疑为机械故障导致坠机
是什么原因导致此次坠机事件？吴金友表示，飞机原计划8时起飞，但由于空中有雾而推迟了时间，到11时10分能见度好转才开始起飞。会否是飞机本身出了问题？吴金友表示，按照惯例在起飞要进行安全检查，而杨华、杨永昌等都技术熟练、经验丰富，因此坠机具体原因还不清楚。
而据“雪龙号”工作人员透露，在失事直升飞机坠落前，曾听见失事直升飞机发出“砰、砰、砰”的声音，因此事故原因可能是由于机械故障引起直升飞机坠落。
事发后，直升机所属的哈尔滨中国飞龙通用航空公司工作人员拒绝透露事故发生的具体原因。
相关人物
失踪机械师曾去过南北两极
在失事直升机落水后不久，落水机械师杨永昌的身份很快得到确认，他的职务是舰载机机械师，哈尔滨人，年龄在50岁左右，此次跟随“雪龙号”一起前往南极考察，而在这次考察之前，杨永昌还曾随“雪龙号”去过北极科考。
“他为人非常好！”中国第25次南极科考队副领队秦为稼说，杨永昌的任务是保障直升机的安全使用，按理说不需帮忙输运东西，而他却常常在运输卸载时帮忙。而科考队的政委也语气沉重，说“他是非常好的一个人！在海上，每天白天一大早就到驾驶台去工作。”
连锁反应
不会对南极科考造成任何影响
租用飞机失事坠海，会否影响到南极科考？对此，中国极地研究中心党委书记吴金友表示：这次坠机不会对我国南极科考造成任何影响。
另据透露，中国极地研究中心已给“雪龙”船配备了一架专用直升机，准备在第26次南极科考时启用。
失事飞机多次参与极地考察
失事的直九直升机（左图）于1990年出厂，是哈飞集团公司引进法国“海豚”专利技术，首批50架全部由法国供件、中国组装的第47架机。该架直升机已3次被派往南极、北极。此次随“雪龙号”参加第25次南极科考，该机主要承担我国第一个南极内陆考察站“昆仑站”建设的货物舱运、吊挂卸货和人员运输等任务，在历时173天的南极科考期间，共飞行153小时21分，飞机状态良好。
本版稿件综合新华社、《新闻晨报》、《天天新报》、《青年报》
图据cnsphoto、《东方早报》、新华社
