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昨日上午11：20，南极考察船“雪龙号”在上海外高桥码头停靠，“雪龙”号租用的舰载直升机在完成任务返航时失事坠海。中国海上搜救中心迅速组织力量，全力投入救助中。
坠机点距“雪龙”右舷70米
据中国海上搜救中心办公室值班人员介绍，4月12日11：20，南极考察船“雪龙号”在上海外高桥5号沟码头附近停靠，租用的舰载直九直升机准备从“雪龙号”上返航回驻地。飞机在起飞1分钟后，在长江口外高桥水域五沟桥附近坠海，机上4人随即落水。据外高桥边防负责人张鑫鑫称，飞机坠机地点距“雪龙号”右舷70米左右，飞机编号为“B7109”。据现场目击人员称：“直升机在起飞1分钟左右、高度达50余米时紧急迫降。直升机迫降后在海上漂浮几分钟后沉没。”
接报后，中国海上搜救中心立即启动应急预案，协调派出海事执法船及东海救助局专业救助船“东海救111”、“华英388”立即到达现场进行救助，落水的4人中有3人获救，1人失踪，失踪者为舰载机机械师杨永昌。
失事直升机残骸已打捞起来
据正在搜救现场的东海救助局局长孙富民介绍，接报后，东海救助局在第一时间派出“东海救111”、“东海救201”、“华英388”搜救船和搜救艇，以及东海救助飞行大队的直升机前往失事海域搜救。但由于“雪龙号”停靠的五号沟水域水比较浑，搜寻困难较大。因此，救助人员启用了信标探测仪、声呐扫测仪，采用拉网式搜寻的方式寻找失踪人员和失事飞机。
11：25，刚刚到达事故现场的海巡21轮救助艇从水中救起1人，2分钟后，又有2人被救起。至17：00，失事海域上已有10余条救助船参与救助，孙富民表示，天黑之后，搜救工作将更加困难，全体搜救人员正在竭力争取时间。从17：00开始，搜救人员已经扩大了搜寻范围，从失事地点的100米扩大到200米以上。20：20，失事飞机残骸被找到。22：55，“东海救111”轮成功将“雪龙号”南极科考船租用失事直升机机骸打捞出水。
轮船被迫停航4小时
昨日早上7：30，因大雾影响，来往崇明三岛的所有轮渡就已全线停航。11：00，航班开始逐步恢复。在航班仅仅开通20分后，由于直九失事，吴淞码头、宝杨码头和石洞口码头往返崇明三岛的所有航班再次临时停航。直到15：25，才恢复正常通航。
同时，由于搜救船携带有声呐设备等，海事部门还加强了信息广播管制。
失事时4人都系着安全带
3名伤者于13：07被紧急送入上海市第七人民医院，由于抢救需要医院开辟了绿色通道，3人光着膀子在急诊抢救室做了基本处理。院长张国通介绍，三名伤者中，一人在入院时有短暂的昏迷，现已苏醒，现仍在重症监护室观察治疗，另外两人已住进普通病房，他们均没有生命危险。
据医院介绍，坠海前直升机处于低空飞行状态，当时同机人员都系着安全带，所以3名坠海者经过救治后目前伤势平稳。“患者神志清醒，主要是肺部吸入海水，并伴有轻微脑震荡。院方已对其采取防脱水治疗和抗炎症治疗，防止肺部感染，主要还是观察治疗。”
失事飞机上四名工作人员情况
杨华（机长）男，37岁 轻微脑震荡
李宝辉（第二机长）男，30岁 轻微脑震荡
唐立君（机械师）男头皮裂伤
杨永昌（机械师）男失踪
“雪龙号”工作人员：疑机械故障引发事故
中国极地研究中心党委书记吴金友表示，目前可以肯定的是，飞机坠海不存在检修失误的问题。吴金友说，“雪龙号”上舰载直升机每次起飞前都会进行非常仔细的检修，昨天也不例外。昨天上午由于雾非常大，所以原定于早上8：00起飞的直升机将起飞时间推迟了3个小时，“起飞时的天气情况没问题”。另据“雪龙号”上一工作人员透露，在直升机坠落前，他们曾听见飞机发出“砰、砰、砰”的声音，他怀疑是机械故障引发事故。
同事眼中的杨永昌：他经常给我们讲课
科考人员张胜凯说，杨永昌大约50多岁，脾气很好；每次装卸货物时，老杨都干得很卖力。在“雪龙号”上，机师组和其他队员一起吃饭、休息，大家都叫杨永昌为“老杨”。老杨常和身边的人说：“去年我去过北极，今年又来了南极，这辈子不遗憾了。”
参与了建设“昆仑站”的唐山小伙儿李方明说，老杨1.7米左右的身高，说话有着很浓的东北味儿，但平时说话并不多。“为了让直升机装上尽可能多的物品，而且要保证飞行安全，我们经常听老杨讲课，这些东西怎么装是最安全，怎么装最节省空间。”李方明说。
本报专访》
飞龙公司：杨永昌会游泳 仍有生还希望
本报讯（记者 林静瑜） “老杨，12月1日是你的生日，早上有没有鸡蛋吃，能不能过生日？没有你的信息也不知你那怎样了……2009年我再给你庆生吧！”在新华网有关第25次南极科考专题的“亲属留言”栏目下，留着以上的话。而在该专题“朋友留言”栏目下，有人称“老杨”就是杨永昌。
本次失事飞机，是南极考察队向中国飞龙专业航空公司租借的，机组人员也是该公司员工。昨日19：00许，记者电话联系上该公司外联人员，他表示公司已派人赶到上海。
当记者问杨永昌是否会游泳，生还希望有多少时，飞龙公司人士表示，杨永昌会游泳，还游得不错。据他们分析，既然飞机已找到却未发现有人遇难，那么杨永昌很可能此前已逃出飞机。“也许是被海水冲到了别的地方，我们相信他仍有生还的希望。”该人士表示，“如果万一发生不幸，作为我们的功臣，我们肯定会对他的后事进行妥善安排。”
新闻背景》
失事飞机曾三赴极地
失事直升机于1990年出厂，是哈飞集团公司引进法国“海豚”专利技术，首批50架全部由法国供件、中国组装的第47架机。该架直升机已经3次被派往南极、北极。此次随“雪龙”号参加第25次南极科考，该机主要承担我国第一个南极内陆考察站“昆仑站”建设的货物舱运、吊挂卸货和人员运输等任务，在历时173天的南极科考期间，共飞行153小时21分，飞机状态良好。
此架直升机曾于2007年10至2008年3月参加第24次南极科考，2008年7月至9月参加第三次北极科考，2008年10月至今年的4月参加第25次南极科考，创造了一年之中三赴极地的壮举。
据了解，该类型直升机采用双发单旋翼带涵道式尾桨式布局，前三点可收放式起落架，是当今世界同类直升机销量最大的直升机。主要用途有乘客运输、海上平台补给、医疗救护、搜索救援、货物运输、空中作业、消防、巡逻等。目前在世界上投入运营的共有1100余架，遍及53个国家187个用户。
“雪龙”出航173天
3天前刚返基地
4月10日10时，历时173天、航程2.5万余海里，我国第25次南极考察队乘坐“雪龙”号极地科考船返回位于上海浦东的中国极地考察国内基地码头。
此次南极科考队乘“雪龙”号在南极内陆冰盖的最高点冰穹A地区，建立了我国第一个南极内陆考察站“昆仑站”，在南极冰穹A地区进行了雪冰采样、天文观测、基础测绘考察，完成了南极下坡风结构现场观测试验。“雪龙”号返航途中曾到我国台湾高雄港与台湾同胞进行交流。
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“雪龙号”极地考察船
来历：由乌克兰赫尔松船厂制造，我国1993年从乌克兰以1750万美元低价购得，是我国进行极区科学考察的唯一的一艘破冰船。
投入：我国进行了三次改造，前后投入近2亿元。该船现价值约7亿元。
经历：自1994年10月首航南极以来，“雪龙号”已先后11次赴南极、3次赴北极执行科学考察与补给运输任务。
中国飞龙专业航空公司
中国飞龙专业航空公司始建于1981年，是经中国民航总局批准成立的中国第一家地方通用航空公司。
该公司目前拥有54架飞机，其中直升机21架，现有职工260人。该公司从事极地考察、人工降雨、航空遥感、农化作业、护林防火、航空器维修和改装等业务。
