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南极科考船“雪龙号”舰载直升机在上海坠海示意图 CFP图
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失踪的机械师杨永昌。
昨日11时20分，南极考察船“雪龙号”在上海外高桥码头停靠时，“雪龙号”租用的直升机在完成任务返航时失事坠海。中国海上搜救中心迅速组织力量，全力投入救助中。到目前为止，机上两名飞行员和两名机械师中3人获救，1人失踪，失事直升机残骸已打捞上岸。
完成任务返航时失事
据中国海上搜救中心办公室值班人员介绍，昨日11时20分，南极考察船“雪龙号”在上海外高桥五号沟码头附近停靠，“雪龙号”租用的直升机在完成考察船上的工作任务后，从“雪龙号”上返航回驻地。飞机在起飞1分钟后坠海，机上4人随机落水。
接报后，中国海上搜救中心立即启动应急预案，协调派出海事执法船及东海救助局专业救助船“东海救111”、“华英388”立即到达现场进行救助，落水的4人中有3人获救，1人失踪。
据了解，坠海的直升机是哈尔滨飞龙通用航空公司制造的“直九”型直升机，该直升机在南极时主要执行的是科学考察、后援支持和野外科考任务。该机于2008年10月20日随“雪龙号”科学考察船进行中国第25次南极考察，圆满完成考察任务后，2009年4月10日随“雪龙号”抵达上海，在转场起飞离开“雪龙号”时不幸失事。
三人获救，机械师杨永昌失踪
中国极地研究中心党委书记吴金友介绍，坠海时机上有两名飞行员，两名机械师，四人均为男性，其中机长杨华和李宝辉、唐立君已被救起，机械师杨永昌失踪。他说当时救起的三人中，李宝辉是在飞机沉入海里前，自己套着救生圈从飞机里爬出来的，而杨华、唐立君两人则是由小艇救出来的。
“当时飞机还没沉入海里，我看到直升机上有一个人套着救生圈从飞机里爬出来”，在中国极地考察队国内专用码头上，一名目击者这样说。据该目击者陈先生称，飞机坠海前他正在码头上拍照，“我就站在“雪龙号”的前面，正在拍照，大约一两分钟后就看到一架直升机栽进海里，然后就看到直升机上有人爬出来。”落水人员上船后，海事部门工作人员立即送上已经准备好的姜汤、温暖的棉被，助其御寒。然后，三人被迅速送往上海市第七人民医院进行抢救。 由于吸入海水，三人的肺部均受到刺激。一人在入院时出现短暂昏迷，现已苏醒。此外，三人都有轻微的脑震荡。在经过第一时间抢救后，三人中的两人被送往泌尿外科、一人被送往普化科继续治疗。三人均无大碍，目前体征平稳，情绪也很稳定。
失事原因疑为机械故障
据“雪龙号”上一名工作人员透露，在失事直升飞机坠落前，他曾听见失事直升飞机发出“砰、砰、砰”的声音，该工作人员怀疑是机械故障引起直升飞机坠落。而上海边检工作人员则说，事故发生时，海域上空浓雾弥漫，直升机失事也有可能与天气有关。
昨日15时15分左右，搜救人员在失事水域五号沟水域52号灯浮附近找到直升机的一块残骸。17时起，东海救助局扩大搜寻范围，并派潜水员下水搜寻，经过几轮搜寻后，终于在上海外高桥六期码头附近五号沟水域52号灯浮处找到整个失事飞机机骸。
国家海洋局、交通部搜救中心以及直升机生产方哈尔滨飞龙通用航空公司组织的事故处理小组，已经分三路分别赶往上海。
队友：希望尽快找到老杨
第25次南极科考队员夏军平表示，看到直升机出事的新闻后非常惊讶，都不敢相信。夏军平说，上周五他还和乘“雪龙号”返回的科考队员在一起吃饭，当时，他们还说已经圆满成功，谁也想不到直升机会失事坠海，机械师杨永昌下落不明，真让人担心，希望救援队能尽快找到他。
“我们都坐过老杨的飞机。”参加第25次南极科考任务刚回到武汉不久的科考人员张胜凯告诉记者，不幸坠海失踪的杨永昌，是每天吃住在一起的“战友”。“雪龙号”在中山站和冰穹出发地之间，常需做各类测量，由于无法徒步运输负荷很重的各种机械或生活用具，全靠这架飞机来回运输。杨永昌大约50多岁，脾气很好，每次装卸货物时都干得很卖力。在“雪龙号”上，机师组和其他队员一起吃饭、休息，大家都亲切地叫杨永昌为“老杨”。
武汉大学高级工程师赵珞成和老杨同在“综合组”。他回忆，进行重力点测试时，重力网10个网点，有7个在海中岛屿上，全靠舰载直升机运着重力仪和GPS定位仪到处飞，老杨还帮他们搬仪器。他和老杨住在“生活洞”的同一层，每天老杨都是起得最早的一个，不执行飞行任务时，他就跑到“雪龙号”的驾驶舱，做全天候的“船员”。每次回来，都会或兴奋或沮丧地带回各种消息。“去年我去过北极，今年又来了南极，这辈子不遗憾了。”老杨常和身边的人说。
赵珞成回忆，4月10日上午，他准备从上海返汉，在船上还遇到老杨两次。老杨逢人就高兴地说：“还有两天就能回家了”。不想昨日飞机失事，他衷心祈祷老杨能平安活下来。
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失事直升机基本情况
此次失事的直升机是国家海洋局极地办租用中国飞龙专业航空公司的一架“直九”直升机。该直升机于1990年出厂，是哈飞集团公司引进法国“海豚”专利技术，首批50架全部由法国供件、中国组装的第47架飞机。飞龙公司已经9次派出直升机参加南北极科考，该架直升机已经3次被派往南极、北极。此次随“雪龙号”参加第25次南极科考，该机主要承担我国第一个南极内陆考察站“昆仑站”建设的货物舱运、吊挂卸货和人员运输等任务，在历时173天的南极科考期间，共飞行153小时21分，飞机状态良好。
据了解，该类型直升机采用双发单旋翼带涵道式尾桨式布局，前三点可收放式起落架，是当今世界同类直升机销量最大、技术最先进的直升机。目前在世界上投入运营的共有1100余架，遍及53个国家187个用户。
综合新华社、长江日报、天天新报报道
