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文/本报记者 吴彤
本报记者 蔡惠中 摄
修地铁本来是为了方便市民出行，然而在番禺，地铁三号线部分站点周边卫生、治安状况十分糟糕，让每天依赖地铁出行的市民备受困扰。
记者最近频频接到投诉，地铁站建好好几年了，配套和管理一直跟不上，以地铁三号线大石站为例，2006年底开通到现在，乘客一出站，面对的依然是摩的拉客仔争先恐后上前拉客的情景。
地铁接驳巴士，便利性显然是不够，才令摩的有存在的空间。
摩的拉客埋安全隐患
地铁三号线大石站共有四个出口，却无一例外淹没在杂草与垃圾之中，显得格外荒凉。在通往群贤路路口的A出口外，成群的摩托车、的士、公交接驳车以及各种小商贩挤成一团。记者甫一出站，一大群摩的拉客仔呼啦啦地围上来，车轮几乎就要贴到脚跟，并且紧追不放，令人不得不小跑离开。仔细观察，这些摩托车的车牌一律挂着“湘×”、“赣×”等的外地车牌，一眼望去大约有50辆。
这些摩的带来很多的安全隐患，令附近居民不胜困扰。个体户李小姐谈及此话题直摇头，“那些摩托拉人，都是争先恐后的，个个都是比着来的！”住在雅居乐花园的中学生小刘则有切身体会，他曾经两次出站被追赶的摩托车撞到，幸亏没有大碍；在广州上班的柯小姐说，每晚回家出站天都已黑，每天她路过此处都很担心手提包会被摩的司机抢。
市民林小姐本来已看中了地铁三号线大石站旁的新月明珠花园，但实地考察后，发现该盘尽管离地铁站只有5分钟的步行时间，但该站点却不能直接通到小区内，必须打摩的，不然要走5分钟的“荒郊野岭”回家，于是她放弃了在这里安家的念头。
深恶痛绝却无可奈何
然而对于地铁外的摩托车拉客仔，广大市民也“无可奈何”———她们担心摩的带来很多的安全隐患，但有时又不得不为地铁站和家的那段距离而“屈服”：记者采访的市民中大部分都有坐过摩的的经历，赶时间、班车已收车等等时候，摩托车所带来的方便又让他们“欲罢不能”。
当初买楼，被告知旁边就是地铁站，但地铁开通后，发现从地铁口出来，却是在城中村里。地铁出入口基本上没有直接连通大型住宅区，而且距离较远，这样的情况在三号线沿路比比皆是。
大石站A出口外，有分别往四个方向去的四趟接驳公交，其中一路开往南村总站的接驳巴士，在不到20分钟时间里来了四辆，然而其他三路车实在让人“望穿秋水”。一同等车的居民反映，很多时候等半个小时才有一辆车，而且晚上收车太早，晚上8时以后就很难坐上班车。
曾到过地铁大石站的市民不难发现，这里是没有专门的公交站场及候车亭的。如果遇上雨天，乘客出站乘搭公交车无处避雨，能不选择摩的吗？！
配套不够完善是根源
除了大石站，厦滘、汉溪也存在同样的问题。地铁三号线在番禺共设有5站，其中番禺广场站和市桥站位于市桥街内，大石、厦滘、汉溪则分布于华南板块区域内，每天有大量往返于市区与番禺之间的市民从这三个站点搭乘地铁。
汉溪站旁边设有公交接驳线车站，连接附近的祈福新邨、富豪山庄等小区，但却因为班次较少以及发车时间不准确而遭到不少业主的埋怨。
祈福新邨的郭小姐每天要到市区上班，本来坐地铁是最好的选择，但就是因为实在不想每次苦等接驳车，只能坐小区的楼巴。而住在南国奥园的梁先生说得实在，只有出站时正好碰上有接驳车才会乘坐，更多时候他会直接坐上出站口的摩的回家。
位于丽江花园附近的厦滘站与丽江花园有一条5号地铁接驳专线，许多业主都要乘坐这条线前往地铁站。但是接驳车不但难等，而且不能直接开到地铁站旁，而是停在离地铁站还有一大段距离的地方，于是又给搭客仔留下“揾食”的空间。
推诿责任问题未解决
地铁站周边脏乱差问题很难管吗？为什么存在好几年，都解决不了？记者向身穿制服的执勤治安员询问，他先是警惕地问一句：你是记者吧？随后无奈地回答：“都是外地牌，属非法营运，我们城管去管，他们又投诉，说我们越权。”
一个搭客仔则告诉记者，广州市区有运政查车，这边松很多，节假日更没人理。
“投诉过，街道说交警管，交警又说城管管，城管又说运政管，推来推去。”有居民担心，距明年亚运会不远了，如果整治不好，广州的城市形象就大打折扣了。
在刚刚结束的番禺区“两会”上，有代表专门递交了《关于改善地铁大石站周边环境的建议》，建议尽快建设大石地铁接驳公交站场及候车亭；在大石地铁站建设临时停车场，改善周边环境。
