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位于万州工业园区的重啤生产线（资料图片） 通讯员 周志坚 摄
开栏语
新中国成立60年来，重庆这座城市发生了哪些看得见、摸得着的变化？即日起至9月底，本报开设“光辉历程——新中国成立60周年”栏目，深入报道60年来我市翻天覆地的变化，全面、准确、深入地反映各区县、各部门所取得的重大成就，报道我市广大干部群众为落实“314”总体部署而努力奋斗的典型事迹和典型人物。
普通市民眼里，万州60年来最大的变化是什么？许多万州人都可以自豪地告诉你——过去是一座江边小城，解放初老城区不足5平方公里；现在城区扩容至40多平方公里，一江两岸、三大片区、八大组团的大城市格局初步形成。
开发进度迟缓
江边小城帽子一戴30年
自1902年被辟为通商口岸、1925年开埠后，万县港口繁忙，商店林立，学校、图书馆、娱乐场所都发展起来。
抗战期间，一批工厂企业和学校迁到万县，工商业迅速发展，教育文化事业欣欣向荣，城区人口由1936年的10万人增至17万人以上，成为四川省第三大城市，故解放前后一直有“成渝万”之称。
万州区史志办称，从1950年代初到1970年代末，国家先后建成宝成、川黔、成昆、襄渝4条出川铁路。到1980年代末期，全省经长江过万州出川的物资不及铁路的1/10，万州“川东门户”的功能骤降。区经委称，从1950年代末到1990年初期，万州没有迎来任何中央或省一级的大型基建项目。
“由于没有统一的城市迁建经费，以及正常的城市建设资金来源，万州城市总体建设只好着力于旧城改造，以至于旧城建筑密度过高，达到80%左右，城市开发进度迟缓。”万州区史志办称，这些因素使得素有“成渝万”之称的万州发展，远远落后于1950年代同时起步的宜宾、泸州、宜昌、沙市等沿江城市。可以说，江边小城这顶帽子，万州一直戴了30多年。
滑入云开万序列
心理失落激励万州人前行
要评价万州这座城市的变化，对许多万州人来讲，内心是复杂的。
万州区经委主任陈保余说，解放初，万州坐的是“成渝万”的交椅，直辖时坐的是“涪黔万”的石墩，后因涪陵在移民搬迁期间盘大盘强企业，引进培育新的支撑企业，当地经济发展上了一个新台阶，万州最后滑落、进入了“云（阳）开（县）万”序列。
此时，当地不断有市民网上发帖称，“万州，你何时醒来？”
陈保余认为，这种称谓的变迁，说明万州发展的参照物越来越低，充分证明了没有经济就没有城市的席位。因此，万州只有让工业这条短腿真正成为经济发展的重要支撑，才能真正打造成为重庆第二大城市、渝东北的区域经济中心。
重大贸易与行政学院教授陆远权是万州人。他认为，这一称谓的变迁，前些年体现在当地干部群众身上，更多的是一种失落感。而现在，反倒成了激励他们前行的压力和这座城市前进的动力。
正是有了这么一批不甘落后、不甘现状的干部群众，万州开始了跳跃式发展。
工业发展一枝独秀
“恒星”效应辐射带动周边
万州区政府介绍，经过全区人民奋发图强，去年全区GDP总量在全市排位由此前的第6位升至第5位，除主城外列各区县之首；GDP增速高达26.3%，不但为万州历史新高，还列全市40个区县之首，是直辖建区以来的第一次；各项主要指标均在全市前10位，其中很多指标都在前5位。
区经委副主任贺斌介绍，即使是在全球金融危机的背景下，今年前两月，该区规模以上工业企业产值达到29.6亿元，同比增长54.6%，成为全市“一枝独秀”。
市委常委、万州区委书记吴政隆说，过去万州的“短板”在工业。通过这些年的发展，工业已奠定了良好基础，蓄势正发，只要上几个大项目，一下子就撑起来了。预计到2011年，将建成“500亿万州”，到2015年打造“1000亿万州”，到2020年经济总量达到2000亿元。
吴政隆说，市委、市政府非常支持万州建设交通枢纽，将规划建设重庆——万州沿江高速公路，万州——利川高速公路，最终形成两条高速公路到重庆、两条高速公路到宜昌的“8”型公路交通，万州则是交汇点。此外，今年争取开工建设重庆——万州城际铁路、规划建设万州——郑州——北京铁路，加上年底建成万州——宜昌铁路，最终形成“X”型铁路交通，万州是交汇点。
今年1月，市长王鸿举到库区调研时说，万州是除主城区外最大的中心城市，具有“恒星”效应，发展得好能辐射带动周边发展。万州移民任务重，发展基础和条件都较差，多年来市委、市政府非常牵挂万州发展，尤其是产业发展。现在万州“挺立”起来，证明事在人为，关键在人。
万州区经委宣教科科长任开贵说，过去半个多世纪，万州经历了“成渝万”、“涪黔万”、“云开万”的称谓，只要万州人从失落中奋起，一定会在本世纪中叶重回“成渝万”的辉煌。
记者 陈林
网络编辑：李平
