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就在全世界都在为金融危机带来的负面影响而挠头的时候，龙岗区却逆势而动，加紧筹划建设生产性总部经济，走与特区内总部经济差异化发展的道路，积极发展生产性、专业化和职能型的企业总部，重点发展生产性企业总部。
龙岗区区长张备近日公开表示，龙岗区发展总部经济的条件已经日趋成熟，将结合专业咨询机构提出的方案，加快出台全区总部经济实施方案，着手启动总部大楼试点建设。龙岗区委区政府又一次吹响了大力发展总部经济的号角。
大运专线深圳地铁3号线西延段传捷报
通新岭站
主体封顶
本报记者周海涛报道 大运会专线深圳地铁3号线西延段通新岭车站于3月31日下午4时实现主体封顶，成为地铁3号线西延段第一个封顶的车站。该车站的顺利封顶也为下一步3号线西延段的盾构掘进提供了条件。
通新岭站位于上步中路与红荔路交叉路口下，车站全长177．9米，为地下二层两跨岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
通新岭车站于2008年7月20日正式开工，是3号线西延段工程最晚开工的车站。开工伊始，施工单位便遇到了路面车流量大、地下各类管线复杂等实际问题，给该工程的前期临建、管线改移以及交通疏解等工作带来重重困难。由于该工程地处商业街繁华地段，为此，建设单位十分重视因施工带来的扰民问题，对于居民非常关注的工程噪音，施工单位严格做到“施工前多沟通，施工中严控制”等具体措施的落实。一方面施工人员经常深入社区对施工情况进行解释说明，另一方面也将具体施工工艺、进度安排以及机械使用时段等明确贴出来公告，以取得居民的了解及理解。在辖区居委会的配合下，施工单位还经常与住户、商户代表进行座谈，对大家提出的问题及时进行整改，在保工期的同时最大限度降低工程施工对周边居民生活的影响。
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基础厚实时机成熟
近日出炉的“龙岗区总部经济发展空间配置研究”的报告，对龙岗现在和未来的总部经济发展条件、发展方向、空间配置原则、总部发展需求进行了详细论述。在这份由龙岗区有关部门委托中国城市规划设计研究院研究起草的专业报告中，明确提出龙岗区作为城市的外围地区，具有良好的产业发展基础，拥有一批具有形成总部条件和潜力的企业，发展与产业相关的总部经济具有一定的区位和产业优势，但目前相关产业总部集聚性不强。
事实上，总部经济的出现不是偶然的，它是工业化和城市化发展到一定阶段的必然产物。龙岗区发展总部经济也并不是随口讲出的一句空话。在发展总部经济策略没有提出之前，龙岗区产业集聚现象已经存在。据了解，在深圳市10个传统产业聚基地中，龙岗区有4个，分别是家具、自行车、家电和汽车电子。同时，在2008年，龙岗区营业收入过亿元的企业有290多家，其中营业收入达10亿元的企业有28家，形成了一批生产性总部企业，分布在坂田、龙城、坪山等街道，为龙岗全区发展总部经济提供了基础。而龙岗区优越的公共配套设施，以及作为全市后发地区的自然环境、土地等优势，也为发展总部经济提供了良好条件。
虽然龙岗区已经有了支撑发展总部经济的“骨架”，但是龙岗区并未因此而沾沾自喜，而是切实将发展总部经济的工作做到实处，不断对此进行规划、研究和讨论。早在2008年1月份，龙岗区便召开了总部基地建设论坛，邀请各方专家为龙岗建设总部基地建言献策。当时，深圳综合开发研究院副院长谭刚便建议，龙岗应抓住机遇，加快发展“以生产性服务业为重点的总部经济”，培育总部型企业。谭刚表示，龙岗应有选择地引进国内外集团总部和区域性总部，同时还应该培育本土型总部企业，并依托大工业区、物流园区，规划建设高新技术产业和先进制造业总部集聚基地，重点发展研发中心、物流配送中心、培训中心等职能型总部。另外，他还建议龙岗企业积极“走出去”，拓展适应龙岗产业发展特色的经济腹地。
同时，也有专家认为，龙岗区发展总部经济具备五方面优势：即支柱产业规模较大、分工细化的产业集群优势；鼓励企业自主研发、科技创新的高新技术产业发达优势；市场经济相对成熟、政策规定比较完善的制度环境优势；毗邻香港、地处珠三角腹地的天然区位优势；文化多元、包容性强、易于融合的社会人文环境优势。
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差异化定位“生产性总部”
事实上，对于如何建立总部经济的形式一直以来争议不断。近日，国内更有经济学家明确指出，总部经济并不是简单的写字楼经济，脱离产业基础发展的总部经济将造成恶果。而这一点与龙岗区委书记余伟良的看法不谋而合。经过对龙岗区产业发展的调研，余伟良明确提出龙岗应该打造生产性的总部经济，这样不仅为深圳产业发展提供了支持，也区别于其他兄弟行政区域发展总部经济的定位。
按照深圳市《关于加快总部经济发展的若干意见》及其《实施细则》，龙岗区经过研究、调查、考察，形成了《龙岗区发展生产性总部经济实施方案》。在此基础上，龙岗区规划分局委托中国城市规划设计研究院研究起草了《龙岗区总部经济发展空间配置研究》报告。在报告中，龙岗中心城的天安数码城、黄阁坑片区，贯穿龙岗与市区的深惠路，坂田街道的华为、神州等企业研发中心，布吉街道的大芬油画村等，都被列入了未来龙岗总部经济发展必须侧重的片区。“走与特区内总部经济差异化发展的道路，积极发展生产性、专业化和职能型的企业总部，重点发展生产性企业总部。”中规院专家称，龙岗应立足产业基础，选择具有比较优势的产业作为总部经济发展重点，增强企业总部的根植性和归属感，这是龙岗区差异化发展生产性企业总部，建设特色产业总部集聚区的主要目标。同时，随着重大基础设施的建设，以及龙岗中心区的高标准建设，龙岗的后发优势将会显现出来。
面对这样一份蓝图，龙岗区区长张备兴奋地表示，“要用发展的眼光来看待龙岗区总部经济建设。”他强调，随着地铁3号线、大运会主场馆及配套设施日益完善，发展总部经济将成为繁荣第三产业和固化企业的重要抓手；通过营造良好的现代商业、服务业发展环境，将实现土地资产的升值；科学发展先行先试，有关总部经济的工作，能做的先做起来。
市民祭扫请
尽量乘坐公交
龙岗区交通局提前发布清明节前往墓园公交出行信息
市民祭扫请
尽量乘坐公交
本报记者孙中春 通讯员侯和稳报道 清明祭扫是悼念已故亲人的一项传统。为做好清明节期间群众出行的公交保障工作，满足市民节日期间的出行需求，及时应对突发事件，确保祭祀群众的人身及财产安全，做好墓园周边地区的公交保障工作，4月1日，龙岗区交通局成立了公交保障领导小组，并根据市民出行需要，制定了公交保障方案。同时，该小组也希望市民今年尽量乘坐公共交通工具前往祭扫，祭祀风俗更应环保、文明。
龙岗区各主要祭祀场所
途经公交线路汇总表
市殡仪馆：361、357、812、380Ｂ、865、616、943、863、870、823、360、832、309、351
吉田墓园：361、357、812、380Ｂ、865、616、943、863、870、823、360、832、309
恩德圣地陵园：372、300、839、991、910、998、836
怀亲堂：923、938
龙山永久墓园：903、908
宝岭墓园：978、380
坪山街道墓园：984、812
福山墓园：978、380
葵涌街道墓园：968Ｂ
大鹏街道墓园：966、818、928
南澳街道墓园：360、833、967、989
福泽园公墓：300、372、788、796、865、945、951、991、971、313
