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一说起郑州的交通，就不能不提郑州北站。亚洲最大的编组站——郑州北站，今年继续蝉联全国文明单位。
“再过15年，它的地位仍不会动摇。”在颁奖会上，郑州北站党委书记宋强太说，铁道部下拨1.6亿元资金支持郑州北站设备升级改造已完毕，力保15年之内郑州北站雄踞亚洲第一的位置。
■商报记者 施彩英 通讯员 张琳
全国每装8辆车，其中一辆就在郑州进行
在京广、陇海两大铁路干线交会处，亚洲最大的编组站——郑州北站就在这里。昨日，记者来到一直对外“封闭”的郑州北站，如同置身一个巨大的货物列车超市。
据宋强太介绍，在这里，可以根据货物性质、品类，随意挑选适合需要的铁路货车。无论是普通货物、大宗货物，还是精密仪器、大型机械，乃至生猛海鲜、鱼肉禽蛋，在郑州北站都能找到适合装运的车种。
“车站平均每3分钟就有一趟列车到发，可以根据货主要求，将装好的货车编入直达、直通、行包快运、集装箱班列等编组列车中随时发出，就如同出门的旅客可以选择速度不同的特快、直快、普快列车一样。”宋强太说。
据了解，1985年3月25日，郑北编组站三期工程建成，成为当时亚洲最大的铁路编组站，并有“路网心脏”之称。
现在的郑州北站，主要担负南北京广、东西陇海四个方向货物列车以及郑州枢纽地区小运转列车。这些列车到达北站后进行解体，随后按照所发往的城市进行编组，组成去同一方向的列车后出发，北站就相当于“货运列车的加工厂”。
“郑州北站一发烧，全路就感冒”，这是郑州北站在全国路网运输中所占地位的一个形象比喻。郑州北站站长李万臣认为说，郑州北站平均每天要接发500列列车，平均不足3分钟就有一列到达或出发的列车，全国铁路中，如果每天有8列列车进行编组，其中一辆就要在郑州北站进行。
再过15年， 郑州北站还是亚洲最大
近两年，武汉、成都都新建了编组站，都争称超过郑州成亚洲最大。
对此消息，郑州北站相关负责人说：“虽然武汉北站的框架很大，新建线路42个（郑州北站是37个线路），但设计接待能力只有2.1万辆，而郑州北站早在1986年的设计能力就达到了2.4万辆，最高接待纪录可达3.17万辆，创世界纪录，10年内（武汉）不可能超过郑州。”
为巩固郑州北站独一无二的地位，去年，铁道部下拨1.6亿资金支持郑州北站升级改造。目前，郑州北站已实现全自动化管理，拥有国内最先进的设备。
“武汉北二期何时筹建尚未定时日，它想取代郑州北至少需要15年。”有业内人士认为，“武汉北想做亚洲老大，除非把陇海线平移500公里至湖北境内，否则没有铁路干线的支持，谈何称老大？”
对此，郑州北站书记宋强太分析，国家修筑一条完整的铁路主干线再至运行成熟，需要15年的时间，如果规划的沪汉宁铁路建成通车，那么武汉有了穿越境内的主干线，增加一定的货运量，欲超越郑州北是极有可能的，但“到那时，相信国内外还有其他更大、更先进的铁路编组站问世”。
另悉，在郑州北站的三年规划中，其中一条是将郑州北站建成郑州的工业园区。届时，郑州北运输指挥中心、郑州北综合教育基地都将建成，运输指挥中心将向市民开放，在12层参观走廊上，参观者可鸟瞰编组站。
