创造我军飞行史上奇迹
飞行员李峰被记一等功并授予金质荣誉奖章
日前，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰在驾驶歼十战机飞行训练时，突遇飞机传动系统故障造成发动机空中停车。他凭借过硬的心理素质和飞行技术，历经惊心动魄104秒，成功迫降，创造了我军三代战机飞行史上奇迹，为国家避免了上亿元损失。
3月7日下午，李峰驾驶该型战机执行战术机动任务，在距机场54公里、离地高度3320米时，飞机发动机振动值突然超限告警，指挥员和飞行员果断决定立即返场。在距离机场7公里、1170米高度时，飞机发动机停车，失去动力。紧接着，状态仪表失效。通常情况下，飞行员应跳伞逃生，但李峰临危不惧，请求场内滑翔迫降。
在竭力控制飞机触地后，液压系统动力急剧下降，减速伞无法放出，李峰凭借娴熟的技术全力稳住飞机，飞机在跑道上滑行1400米后，终于停了下来。
据悉，李峰飞行技术精湛并有丰富的特情处置经验，1998年曾成功处置一起某型战机起飞阶段着火特情。
3月16日，空军党委决定给李峰记一等功，同时授予他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
化解这次重大空中特情后仅仅十几天，3月20日，李峰再次驾机赴远空执行任务。
13时54分，李峰接到起飞命令后，驾驶歼十战机升空，进行战术科目训练。5分钟后，飞机到达4500米高空。随后，战机开始实施高空机动、俯冲、拉升等一连串战术动作。就在这时，一个意想不到的情况发生了。
“当时告警就3声，就是‘警告、警告、警告’。然后屏显显示‘警告’字样。”李峰回忆说。这时，他立即意识到飞机发动机随时会发生空中停车失去动力，“我这时立即改变坡度、上升高度。领航员令我返场。我这时距机场大概54公里。”
这时如果没有动力，飞机肯定保不住。趁着飞机发动机还在工作，李峰立即报告指挥员，请求返场。
果断下令：可以退出
通话实录
李峰：准备退出
指挥员：什么原因
李峰：刚才发动机有一个降转（告警）
指挥员：可以退出
李峰：明白
这个时候做任何的战术动作都有可能导致发动机停车。李峰迅即按地面模拟训练中练就的空中特情处置方法，果断停止战术动作，快速检查飞机发动机状况，保持高度，控制速度。同时地面指挥员紧急通知民航机，清理空中航道。
数据全无 出现黑屏
通话实录
指挥员：好的，现保持高度1400（米）
李峰：明白
指挥员：现在多少公里
李峰：现在7公里
指挥员：好的，看到跑道了吧
李峰：看见了我的降转（告警）
14时13分16秒，随着告警灯的再次闪亮，李峰发现，机载屏显画面和数据随即全部消失，出现黑屏。
李峰说：“这时候我就认为，发动机可能要停车。就立即压坡度，加入起落航线。在接近返着落航向的时候，发动机声音就开始减小。耳机中就有警告，指数检查发动的转数下降。”
指挥员：“准备跳（伞）吧”
通话实录
李峰：进入航道就停车了
指挥员：停车了对吧
李峰：对
指挥员：现在怎么样……准备跳（伞）吧
随即，由于发动机停车，机上电源自动从交流电逐渐向电瓶切换，造成通信中断。
按照空军有关规定，飞机高度在2000米以下，遭遇空中停车，飞行员可以弃机跳伞，而此时失去动力的飞机已经低于1100米，并以每秒25米的速度急速下坠。情况十分危急。
李峰事后回忆：“首先一个我就想了，我不能盲目地跳伞，航迹底下有一个师范学校，还有中学，还有一个部队的营区在这个地方，如果我当时跳伞的话，飞机接地后爆炸，可能引起更大的伤害。”
李峰义无反顾地选择了滑翔迫降。他迅速调整好飞机姿态，借助惯性，空滑转弯，对准机场跑道。此时，中断了20秒的无线电通讯突然恢复。
战友保持无线电静默
通话实录
指挥员：对正了（跑道）没有……开始放起落架在场地迫降
李峰：可以，可以的，我看看
与此同时，机场上消防车、救护车和地面保障人员也严阵以待。同在空中飞行的其他战友，主动保持无线电静默，把宝贵的无线电通讯空间让给李峰和指挥员。
减速伞突然无法放出
通话实录
指挥员：放起落架，放起落架，现在
李峰：起落架放好
指挥员：注意方向，下降点高度
李峰：在下降
指挥员：现在可以放（减速）伞了……放伞……拉应急，拉到底……拉应急，放伞
此时，落地的飞机液压系统动力急剧下降，减速伞无法放出，前起落架未锁住，自动收起，机头下沉。
距跑道尽头500米处停稳
通话实录
指挥员：现在速度小一点，拉到底
李峰：好了
指挥员：现在速度怎么样
李峰：现在已经停下来了
李峰凭借娴熟的技术，应急刹车，并死死地稳住飞机。
14时15分，飞机在跑道上滑行1400米后，终于在距跑道尽头500米的地方停了下来，此时距空中停车104秒。经检查，这架飞机只受到轻微损伤。
据央视、《解放军报》
险情
全回放
惊心动魄的104秒
歼十是中国自主研制生产的第三代战斗机，于2007年1月5日在北京正式向外界亮相。该战斗机分为单座、双座两种，采用了大量的新技术、新工艺，其空中优势以突击为主，兼备执行空对地、空对海的精确打击能力。
空军特级飞行员、歼十的首席试飞员雷强曾表示，从作战使命、平台特性等方面，歼十均不低于国外第三代战机。从远程作战能力来看，歼十与F16、苏27相当，机动性与苏27相当、高于F16。
试飞期间，歼十就曾创造“零坠毁”的奇迹。不过，歼十项目行政总指挥刘高倬早前接受采访时就坦承，歼十的发动机属于典型的三代发动机，与国外先进战机相比仍然相对薄弱，接下来着手于研制国产第四代战斗机。
性能究竟如何？
曾创试飞“零坠毁”奇迹
航空机务专家：
三个口令最为关键
“空地密切配合，地面指挥及时为飞行员成功迫降提供了有力帮助。”据航空机务专家介绍，处置过程中，指挥员对空中险情判断准确，决心果断，口令具体，在关键环节下达的“提前加入起落航线”、“航线不要大”、“放起落架不要早”等口令起到了重要作用。
歼十首遇空中停车
据介绍，世界各国军队新型战机列装初期均容易发生严重飞行事故。这次故障，是国产歼十战机装备部队后，发生的首次空中停车特情。航空机务专家介绍说，这起重大特情的成功处置，收集了宝贵的新型战机空滑迫降数据。此次迫降成功也检验了该型战机的优异性能品质。
