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□本版撰文 信息时报记者 童丹 陆璟
信息时报《采草莓 小夫妻魂断广从路》的报道引起市政协委员关注，谢小夏委员建议，像广从公路这样的事故多发地段应设置红绿灯。而就此，市公路局方面回应称，目前没有安装红绿灯与护栏的专项资金，争取与交警部门、地方政府协商，加装红绿灯。
但交警部门相关负责人昨日接受信息时报记者采访时仍强调，该部门仅有建议权，市政道路交通设施安装由市政部门负责，高速公路则由高速公路业主负责。市政部门对此的说法则为，最后决定权在交警部门。
一番奔走，记者仍难明确：在广从路上装个红绿灯到底有多难？谁来管？
归哪个部门管？
交警部门 道路主管部门负责设施
“道路投入使用后，每年都会做交通安全评估，以排除事故的多发路段。”交警有关人士表示，道路使用后，根据事故发生情况、行人过街情况等综合信息来分析，如果需要增加过街设施会向道路管理部门提出建议。
“广汕公路上原先没有设置护栏，摩托车、机动车、行人乱过马路，非常危险。”经过交警部门实地考察后，向广汕公路主管部门公路局提出建议，建议经过采纳安装了护栏，至此每年在此路段上死于交通事故的人数减少了数十例。该人士表示，广州市内的市政道路交通设施由市政部门负责，高速公路由高速公路业主负责，而广从路、广汕路等路段是由公路局负责的。
“市民如果出行不便，也可以向市政或者交警部门投诉或建议”。交警部门表示，如遇到道路交通设施不健全，对出行造成不便，市民也可以积极投诉或建议，交警部门也会根据实地调查，对道路主管部门提出加装建议。
市政部门 设置决定权在交警部门
不过，广州市市政部门有关人士昨天又是另一说法。据这位人士介绍，当交警部门发现有需要对道路进行新装、补装或改造红绿灯时，便会对情况进行摸查，然后邀请市政部门提出意见，最后再由交警部门决定，哪些地方需要新装、补装或改造，再委托相关单位进行实施作业，但是交警部门并非将所有路段的红绿灯设置工程都交由市政部门进行实施。
“对于交通灯的设置，市政部门只能提出建议，而建议的大方向都是从市民的角度出发，比如有的道路涉及过街的需要，但是该处又没有人行天桥或隧道等立体过街设施时，市政部门便会提出建议在该处画设斑马线，设立交通信号灯，然后由交警部门决定是否设置。”
该人士说，如果交警部门委托给市政部门进行作业，那么市政部门就会对该路段进行情况摸查，形成书面计划立项，交警部门便会根据情况，由财政拨立专项资金，红绿灯设施都是由专门的建设单位提供的，市政部门进行招标，再由中标单位进行交通信号灯的建设。但是并非所有的路口都只是需要安装红绿灯，有的地方还需要设置安全岛等其他设施，所以拨立的资金并非完全用于购买交通信号灯。
市公路局 想装红绿灯无专项资金
“现行的公路标准规范还没有出台关于在公路上必须安装红绿灯和护栏的硬性要求”。市公路局有关负责人此前接受记者采访时表示，正因为没有这项硬性要求，导致在公路建设中没有安装红绿灯和护栏的专项资金。
“广从路路口的确相当多，存在一定的安全隐患。”广州市公路局有关负责人坦言，公路部门也专门在一些路口加装了警示桩，但即便如此，仍然无法杜绝一些路人违规穿越马路。“公路部门也想多安装一些红绿灯和护栏，但目前还没有这方面的专项资金，资金的缺口相当大。”该负责人表示，“的确有点力不从心。”
要花多少钱？
最便宜的红绿灯成本5000元
“设置红绿灯等交通设施，要过三道关，交警一家说了不算”。记者从有关部门获悉，安装红绿灯等交通设施是在道路设计时就要规划的。据了解，规划部门要先规划出道路上设几个路口，每个路口和相邻路口交接的情况。规划完成后，由市政部门主持施工。施工过程中，会根据设计规划向交警部门征求意见。交警部门则根据设计图纸确定斑马线、红绿灯、人行护栏等交通设施如何安装，以及安装的数量。
交通设施相关网站上的企业产品信息显示，交通信号灯一般都在2000～3000元左右。昨日，记者就此询问了佛山和深圳两家生产企业，据了解，一般的红绿灯一套标价2800元左右，再加上红绿灯控制器约2000元左右，一套红绿灯总价也就5000元左右。但其中一位生产厂家透露，这是一般较便宜的红绿灯，如果是交警部门指定的相对会贵一些。
记者从一了解交通信号灯招标价格的政府部门人士处获悉，因为要铺线路对接智能交通指挥中心，铺线及成套设备，铺设一套交通信号灯造价超过10万元。
广从路修建方案一年半还定不下来，朱小丹怒斥——
修路又不是造原子弹，哪有这么难？
信息时报讯 （记者 朱小勇 张玉琴 李朝涛 熊佳焰） 广从路一年半前就说了要修建，但方案至今还没定下来。对于缓慢的进度，昨日，省委常委、市委书记、市人大常委会主任朱小丹怒斥：“什么方案这么长时间还定不下来？又不是造原子弹，哪有这么难？”
赞成广从路改造成快速路
朱小丹在参加从化代表团分组讨论会上表示，关注民生，要注重可持续发展，要尽力而为，量力而行。不能把改善民生作为口号，以为喊得越响、调门越高就越好。如果在改善民生方面，乱开支票，乱许承诺，不切实际的话，会适得其反，最终都是不可持续的。改善民生是一个循序渐进的过程，要有科学统筹安排，要兼顾民生的方方面面，比如说，我们的教育改善了，可能医疗卫生的问题就凸显出来了，因此，统筹兼顾也不是齐头并进。
朱小丹强调，好的东西不应束之高阁，现在的问题是有关部门抓落实的效率太低，“政策有了，却干不起来”。从化是广州的副中心，拉动从化的建设，主要靠交通。朱小丹说，现在从化交通面临的问题是，去从化就是广从路和105国道的车最多，主要就是这条路上串的“瓜”太多了，从化绝大部分的城镇都在广从路的两边，这导致广从路的交通事故多，车辆通行的效率低，我看这条路不改道不行。
朱小丹表示，广从路只是一级公路，我赞成改造成快速路，而且甚至可以在每个镇路口架起高架，不设红绿灯，改成像广园路那样，这样的话，去从化的人就多了，街口等地的房地产也会起来。
书记怒批广从路修建缓慢
“最怕的就是有想法，没办法，有办法，没做法。”朱小丹说：“有了好的政策，落不了地，还是不行啊！前几天，陈开枝代表痛批机关作风，我也赞成。比如说新广从路，早就说了要建，但过去一年半了，还是在谈方案，什么方案这么长时间定不下来？又不是造原子弹，哪有这么难？”
朱小丹说，增城做得不错，干部有干劲，从他们修的路就可以看出来，增城为了白水寨，早就把路修好了。朱小丹说：“从化应该向增城学学，在增城主要道路的两边，村口都没有垃圾，他们都是统一收集，干净了就会有人来这里旅游，可你再去从化看看。其实这个并不难做到，只要下决心去干，就一定可以做好。”
广从路南北贯穿竹料镇
竹料镇位于广州城区北部，距市中心26公里，距新白云机场3公里，广从路南北贯穿全镇。土地总面积38平方公里，总人口4.2万，其中农业人口3.6万，辖区有十四个村和一个居民委员会。竹料镇耕地面积2.3万亩，农业以水稻、蔬菜、畜牧为主，水果、油料等为辅。事件中罹难的小夫妻便是从江西来大罗村种草莓的。2月21日清晨，他们赶去地里采新鲜草莓送到集市卖，却在距离自家草莓地不到10米的路口斑马线上，被一辆飞驰而来的面包车撞飞数十米远，当场死亡，还有两个等着过马路的路人也受了伤。
