每有大件运输，成都城区交通设施、线缆等都要进行临时调整，今后将不再为此而烦恼。昨(11)日，省交通部门透露，改造大件通道的方案已基本敲定，新方案将避开成都城区，绕道广汉到金堂至新津以外。2010年，在不干扰市民正常生活的情况下，重装产品也能实现顺利出川。
据了解，大件运输通道修建于1987年，该通道从重装基地德阳出发，经新都、成都、眉山、夹江至乐山港，再通过岷江航道至宜宾进入长江黄金水道，路线全长407公里，其中公路245公里，岷江航道162公里。主要用于运输重装产品，目前，该通道可承载的最大单体货重为500吨。
20年来，沿线城市不断扩大，现有公路穿越省会城市成都、3个地级城市德阳、眉山、乐山，6个区县城市广汉、新都、双流、新津、彭山、夹江等地，街道化里程约110公里。其中在成都，经金府路、二环路等处穿城而过，每次经过，沿线交通信号灯等，因太低而不得不进行临时调整，干扰了城区正常的生活秩序。
按照方案，改造后的大件运输通道将避开成都市区，绕道广汉到金堂至新津以外，其它路段基本还是利用原有公路。据介绍，大件公路将按单体1000吨级的设计荷载标准，对沿途的桥梁进行加固，对路基路面损毁严重路段进行改造。
此外，岷江航道也将进行整治，以满足7-9月可运输1000吨级的单体荷载，11月至次年4月枯水期可运输200吨级的单体荷载。
早报记者乔子轩实习生方舟
