“我住在赵公口，出差乘飞机回北京，本想着从机场快线三元桥站出站，到三环转乘公交车回家。没想到换乘根本不是想象中那样便利，拖着行李至少得走上10来分钟。今后北京要大量建设轨道交通，能不能考虑让轨道交通与地面交通更好地衔接，让老百姓换乘更方便呢？”读者涂女士日前如是向本报反映。
●实地体验
换乘城区公交最少步行300米
昨日上午，记者搭乘10号线地铁来到三元桥站。整座车站为10号线与机场快线共用，站台上有详细的出站指示牌。机场快线进出站的乘客走A、D口最为方便，而10号线的乘客进出C口更近便些。从指示牌上可以看出，轨道交通三元桥车站位于京顺路旁侧，距离三环路还有一定距离。
记者随机场快线下车的乘客一起从三元桥站出站，第一次是从D口出站，同行的大约有20来位乘客，大家沿京顺路向南步行，因为没有行李的拖累，记者到达三环主路上的300路公交车站时，用时10分钟，而其他同行的机场快线乘客，因为带有行李，被记者远远“甩”在后面。
由于京顺路辅路的人行道较窄，加之A口、D口周边的道路仍有一部分在修建中，道侧还不时有商贩占道，从机场快线下车的乘客不得不提着大件行李行走在自行车道上，甚至有个别人还拉着行李箱走上机动车道。
记者返回机场快线三元桥站后，又尝试从A口、C1口出站试图寻找快捷的换乘路线。出站后发现不远处就有公交车车站，但细看站牌，大都是东直门开往远郊的915、975等公交线路，没有去往城区其他地方的线路。想换乘公交车去城区，只能步行到三环路。无论哪个出口出站，想去往三环路换乘市内公交车，最少也得步行300米左右。记者随着一起去三环路换乘公交车的乘客刘先生，他回答记者询问时调侃地说：“呵呵，天气好、行李轻、腿脚利落再加上时间宽松的话，这段路不算困难。”
●乘客意见
地铁公交 “无缝接驳”最便利
在三元桥地段的随机采访中，多位乘客表示，希望地铁站和公交车站之间能够实现“无缝接驳”。“我去香港旅游时，也坐过地铁，感觉从任何一个地铁站上来，不超过100米一定能找到公交车站，有的地铁站还能直接从地下通道走到公交站，既方便又舒适。”一位乘客表示，希望三环路上的公交车能够在三元桥地铁站旁多设一站，以解决换乘难问题。
昨日下午，记者拨打北京地铁运营有限公司服务热线68345678。“三元桥站换乘三环路上的公交车不便的问题，已经有多位乘客向我们提出过意见。”地铁运营有限公司服务热线工作人员表示，三元桥站的4个出口都设置在京顺路上，距离三环路比较远，“但是地铁站建设是由北京建管公司负责，建成后交付给地铁公司运营。我们也只能将您的意见反映上去，希望能尽快解决。”
记者傍晚又在网络上看到有网民对三元桥地铁与公交换乘不便利的“抱怨”，地铁族门户论坛上，名 “云燕”的网友发帖，“我今天头一回在三元桥倒公交车，没想到地铁站和公交站离得这么远！足足走了10多分钟才走到三环路上。”他的帖子得到了很多支持。“我上次也在10号线三元桥地铁站倒车，从地铁站出来以后，要过两次马路，走将近四五百米才能到300路公交车站。”网友JEES跟帖，“实在是不明白，设计人员为什么要把三元桥站的所有出口都设置在京顺路上！”
记者随后在“我爱打折”、“站台”等多个生活论坛上，都发现有网友对从轨道交通三元桥站出站后换乘公交不便的问题出谋划策。网友INI在“55BBS”论坛上发帖表示，希望地铁公司和公交集团能够考虑到乘客的需求，在地铁站附近增设公交车站，或者是在地铁与公交站之间增加摆渡车，以解决换乘难的问题。
●他山之石
地铁规划需重视人性化
针对网民对香港地铁与地面交通“无缝接驳”的赞许，记者电话采访了有多年交通规划、设计和实施经验的香港弘达交通顾问有限公司董事陈文匡先生。“香港地铁主要通过实现无缝接驳，解决地铁不同线路之间、地铁与公交之间的换乘问题，这些换乘都可在建筑内或者封闭的空间内完成，路程短，也不会因为气候问题造成换乘不便。”陈文匡表示，提高公共交通舒适度的问题，应该在制订交通规划阶段就仔细考虑。只有这样，地面道路交通的流量才能真正减少。
陈文匡表示，香港地铁在规划时，不仅考虑到换乘方便，还有与周围建筑的结合。地铁站与附近大型商业建筑之间，会通过地下走廊、天桥等人行系统连通；香港地铁还会根据需要安装自动扶梯、步行电梯与直梯，以减少乘客消耗，提高换乘效率。本报记者 杨汛 RJ200
