昨日，除了新建小区、偏远小区市民反映车难等，还有不少市民反映一些班次多、到站频繁的公交线路在上下班高峰期也会出现难等难上的情况。公交部门有关人士表示，由于武汉市两江隔三镇的地理环境，导致过江客流集中，主干道线路集中，所以乘客在高峰期觉得车难等难上。目前既不可能减少线路，增加更多车辆也不现实，只能等轨道交通建成后，分流过江客流，减少城市主干道的公交客流压力。
◇记者探访
时间：上午7时10分地点：体育馆公交车站目标：806路
镜头1 看着车来就是挤不上去
昨日上午7时，当体育馆附近的红绿灯变为绿色后，一辆806路缓缓驶到站台边，车上乘客爆满。司机在车站内停车后，没有一名乘客下车，却有近10名乘客拥挤到前门等待上车。
“等后面的车吧，上不了了！”站在前门刷卡处的乘客向车下的乘客喊话。只有3名乘客刷卡后从后门挤上了车，其他乘客怎么也上不去了。“等下一辆吧，否则都走不了。”司机用抱歉的语气向车下的乘客喊道。没上去的乘客只得退回站台。
不到五分钟，下一辆806路驶到车站，候车乘客又达到10余位。未能挤上前一辆806路的乘客迅速抢到车门前挤了上去，有两位乘客看到车内太拥挤，决定再次等候。记者发现，806路虽然保持了不到五分钟一辆的频率，但每辆车上都挤得爆满。
时间：7点半地点：洪山区石牌岭路目标：503路
镜头2 “上车要靠人往里推”
昨日上午7时30分，石建村站只要有公交车进站，乘客就一拥而上。“我只想挤上车，到了丁字桥再转车，时间来不及了。”一个小伙子一手拿着刚买的热干面，一手拽着包包说。
等车去汉口的李女士说，她正在等503路，赶着去青岛路上班，单位要求8时45分打卡，还坐不上车的话就有点悬了。“上班高峰期就这样，要么很早就来等，要么就得看运气。”
李女士说，这个月的全勤奖早就没了，前天还是让同事帮忙打的卡。下班时还好，从单位走到武汉客运港起点站搭车。但上班就惨了，有时要有人在后面推，车门才能勉强关闭。
503路调度室一名值班工作人员告诉记者，目前503路共有29台车投入运营，每天上下班高峰时段基本上是4分钟发一趟车，平峰时段也是每隔5分钟发一趟，严格根据客流来发车。
时间：下午5时30分地点：汉口车站路目标：581路
镜头3 “平时车难等，周末难上车
汉口车站路到武昌的公交车不多，碰到下班高峰，581路就成了最繁忙线路之一。
“581路来回都经过江汉路，坐车的人特别多！等趟车最少要15到20分钟。”等车的吴女士告诉记者，她与同事每天都要乘581路上下班，大家总结了一句顺口溜来形容这趟车：平时车难等、周末难上车。吴女士笑称与581路是“老相识了”，上大学时就开始“打交道”。
那时每次去汉口江汉路逛街，都要在鲁磨路站坐581路。虽说是起点站，也要等半天才能坐上车。现在上班了，每天还是要坐这趟车回武昌。有时车来了也是“望车兴叹”。
“从来不敢奢望有座位，能上车就行了。”吴女士说，581路线路比较长。如果运气好，过了二桥在徐东就有座位，运气差一点，到了丁字桥都没座位，要站十几站路。 ”
◇部门回应
“线路过分集中”暂难改变
武汉市区内上下班高峰期公交车拥挤已成为乘客默认的事实，多数乘客对上下班的拥挤都表示能够理解，只是盼望车辆通畅不要迟到。对此，公交部门也非常无奈。有关人士认为，只能等轨道交通建成后，过江客流密集的现状才能够得到缓解。
【问题一】
主干道公交路线集中
“到每个主干道的枢纽站点看看有多少线路，就知道公交进站需要‘浪费’多少时间。”业内人士称，主干道公交线路过分集中的现状，只能等轨道交通完备后才能有所缓解。
该人士分析说，以武珞路、珞喻路为例，整条路上有50余条公交线路，不少线路是重复的，但是由于每条线路都存在客流量大的问题，无法取消或者合并一些线路。
加上整条路上小车、各大企业通勤车众多，极易造成堵车。一旦出现堵车，后续各个站点的乘客在上下班高峰期就更集中，车辆到站后，乘客要想挤上车就非常困难。
【问题二】
过江公交有台数限制
此外，市民普遍感觉过江的车辆分外拥挤、难上，主要是过江的公交车辆有台数限制。为保护长江大桥，目前有关部门规定通过长江大桥的公交车辆为1100台，不能随意增加，每台途经长江大桥的公交车辆都有相应的车辆通行证。
在多数乘客希望一站直达的情况下，对任何线路轻易做出调整都会影响相当一部分人。只能期待轨道交通建成后，由轨道交通承担过江客流分流的主力作用。
【问题三】
各单位下班时间没错开
公交业内人士表示，上下班高峰期公交车辆非常拥挤，加上上下班高峰期也是武汉市交通最为拥堵的时候，因此乘客们往往会感觉车非常难等，等到了也难上。
由于武汉市公交线路多数比较长，下班高峰期，车辆按照正常班次发出后，在途中遇到了堵车，很容易造成车辆分布在沿线各堵点，导致乘客候车时间过长。该业内人士分析认为，上班高峰期很多小车没有出现，除非遇到意外状况，等不到车的情况比较少见。
另外，各个单位的下班时间大致相同，公交车辆在途中堵上几分钟，各公交站点接纳的等车乘客就会成倍增加。一旦车辆到站，乘客蜂拥而上，总会有乘客无法上车。
该业内人士说：“在这种情况下，增加车辆也没用。车辆越多，堵在路上的也越多，而且有可能造成更大的拥堵。”
读者声音
田女士：
我住在八一路就业大厦，每天坐724路去街道口上班，这趟车蛮少，每天早上等车让人心急，552路过去好几趟，724路都不来，好不容易盼来了，上面的人都是满的，有时还挤不上去，只有再等下一趟，真希望能多增加几辆车！
黄女士：
我家在长丰乡，小孩在四中上学，沿线只有548路公交直达，孩子每天下午5点半放学，回到家都快7点了，中间只有几站路，乘车时间要一个多小时。解放大道上还有二中、十一中、同济附中等十多所学校，每天乘车的学生多，希望这条线上能增加几辆车，方便居民出行。
华师张同学：
我家在安徽，想起每年寒暑假坐车就害怕。从家到汉口火车站一般是下午5点半到站，可要坐上715路或536路回学校，就要靠运气了。运气好6点可以上车，通常都要到晚上7点半才能上车。
返校时背着大包小包，刚下火车本来就累，还要拼命挤公交。希望在学生乘车高峰期，多增加一些到火车站的车。另外，在一些人多的站点，临时安排人员加强排队秩序管理。
征集令
本报邀请市民与我们一道，继续共同寻找最难等的公交车。你对这些线路有何看法？你觉得有哪些解决的办法？欢迎拨打本报热线027－87666666。
本版采写 本报记者 焦卫 黄海斌
