开建后 中南路下穿隧道可正常使用
洪山广场地处武昌交通咽喉部位，开建后，会对市民生活出行造成影响吗？昨日，武汉地铁集团介绍，昨晚开始的围挡施工属于洪山广场站四期交通疏解施工的第一期，洪山广场站将采用半明半盖法施工，施工人员大多是在广场内作业，对环线交通影响不大。
武汉地铁集团介绍，整个车站施工期间，该集团将优化施工方案，紧凑围挡，节约占道，尽量减少对干道的交通影响，确保广场4车道环路不变，确保中南路下穿隧道车辆正常通行，满足居民出行要求。
目前，武汉地铁集团正在积极筹划，租用适合市民休闲的活动场地，尽可能减少洪山广场施工对广大市民生活的影响。
本版稿件
本报记者 崔晶晶 吴晶晶
围挡施工 交通疏解方案分4期
昨晚开始的围挡施工属于洪山广场站四期交通疏解施工的第一期，主要进行迁移广场内的园林绿化设施、平整场地、管线改移、试桩和地质补勘等工作，打围施工过程中不影响机动车通行，原广场内环形人行道取消，行人改走环路外侧现有人行道。
二期围挡占用西北角洪山体育馆前的广场环路，并在广场内西北角开辟一条与广场环路同宽的临时道路接通北侧、西侧广场环路，剩余广场仍然封闭，主要进行车站出入口和车站主体施工。
三期围挡再进行全包围式围挡，主要进行地下三层车站主体施工。
四期围挡主要占用北侧、南侧广场环路，进行出入口施工。广场环路临时改道占用广场北侧、南侧部分场地。出入口完成后恢复广场环路并按广场原貌进行恢复。
广场树木 标号移栽保护以求恢复原貌
武汉地铁集团表示，洪山广场站打围后，现有洪山广场上的雪松等树木将全部移走，草皮、灌木等绿化面积直接拆除；将来广场恢复时，会尊重原有广场风貌，通过精心规划设计，充分利用原有广场雕塑、雪松等景观，按原样恢复。
在拆除前，武汉建设部门将把现有广场装饰材料及设备编号保存，树木编号异地移栽保护，以达到基本恢复广场景观原貌的效果。
洪山广场内的董必武纪念广场中心有一高4米的董必武铜像，铜像背后种有103株大雪松。武汉地铁集团表示，董必武纪念广场的所有物品也将编号保存，103棵大雪松将异地移栽，将来都一件不少地移回来。
两站合建 无需上下扶梯实现同层换乘
洪山广场地铁站为地铁2号线一期工程和4号线一期工程的换乘站，位于洪山广场西南侧下方，车站在2号线方向长度为169.52米，在4号线方向长度为155.60米，两站合建，形成独特的同层换乘车站，乘客无需通过扶梯，即可在2、4号线之间实现方便快捷换乘。
所谓同层换乘站就是乘客从2号线换乘到4号线，不用上下，平层就可以走到2、4号线之间换乘。
据介绍，洪山广场站为地下三层岛式车站，地下一层为商业和非付费区通道；地下二层含括站厅和站台双重功能；地下三层为站台层。
◇历次修建记录
1992年建成的洪山广场面积4.8万平方米，中南路从中间穿过，将广场分为东西两半，东广场为董必武纪念广场，西广场为喷泉休闲广场；
1997年底，武汉市将西广场1.3万平方米停车场改建为绿地；
1999年12月，武汉市政府为改善城市环境，提升城市功能，决定对洪山广场进行改造；
2000年9月28日洪山广场再次开放，总占地10.8万平方米，是当时华中最大的城市广场。从东至西分为三部分：董必武纪念广场、下沉式广场和音乐喷泉休闲广场。
2008年12月8日，武汉地铁2号线一期工程和4号线一期工程的换乘站——洪山广场站正式打围并开始施工准备，地铁洪山广场站正式开工建设。
◇展望
从休闲功能发展成商业中心、交通枢纽
重建后 广场将更漂亮更节能
昨日，武汉地铁集团介绍，重建后的洪山广场将比原来更漂亮，更加注重人性化。广场将全部采用高品质的节能灯，绿化面积和树种品质也将提高。洪山广场的功能将从市民休闲发展成商业中心与交通枢纽。
汉口到洪山广场不到20分钟
目前，汉口居民一般喜欢逛中山公园、解放公园，鲜有到洪山广场休闲。而洪山广场重建后，汉口居民到洪山广场将更方便，搭乘地铁到广场用时不超过20分钟。
洪山广场地铁站建成后，从洪山广场站通过2号线一期工程向北途径江汉路站、汉口火车站可达常青花园，向南途径街道口可至光谷广场；通过4号线一期工程向东通至武汉火车站，向西可达武昌火车站，远期穿越长江可到达汉阳，洪山广场交通枢纽、市民休闲、商业中心功能将更加突出。
新建广场将有“地下城”
未来整个洪山广场将建成一个庞大的地下城，有效满足周边商业、乘客停车及居民出行的需求。
在重建洪山广场的初步规划方案中。东广场设有5个行人出口，2个车辆出口，与商业和停车等巧妙融为一体；西广场有6个出口，可以地下完成广场上部的环路“过街”，其中两个是利用现有两个科技大厦和洪山宾馆地下通道。
◇定位
洪山广场 从“广场经济”到“商圈经济”
今天的洪山广场，向东是繁荣的广埠屯商圈，向西是古老的司门口商圈，向南是成熟的中南商圈，向北则是锋芒毕露的徐东商圈。3年后，洪山广场重新开放之时将是何种模样？呈现在市民面前的，是一个新的洪山广场商圈，或者是一个新的休闲文化圈……
昨日傍晚，洪山广场和往日似乎并无区别，卖冰糖葫芦的小贩仍在西广场附近游走，东广场上，两家商亭还在照常营业。但仔细一看，和平日却又不一样——其中一家商亭的玻璃窗贴上了“清仓大甩卖”的字样。商亭老板陈女士说：这是刚刚才贴上去的。对于洪山广场重建后的模样，陈女士十分憧憬。但眼下，她却对商铺即将关门万分惆怅。
“广场经济”引来众多客源
3年后，新洪山广场建成，生意是否会更好？“按道理说，生意应该比现在好吧，听说几条地铁线都在这里交会，来的人多，生意肯定更好一些啊”。陈女士告诉记者，这个广场商亭是她和老公两个人承包下来的，两个人本来双下岗，后来因为洪山广场才谋到了一个饭碗。“但今年的生意明显不如往年了，一方面是因为金融危机，另一方面是因为大家听说广场要拆，很多活动都停办了，这样就少了很多客源。”
陈女士的生意经是有依据的，据统计，自2002年以来，洪山广场成功举办了各类大型文化活动达400余场，观众达300多万人次。单这些活动，就为洪山广场及其周边的商家带来了不少“活客源”。
新建的广场重商还是重文
有专家预言，明天的洪山广场必将摆脱小打小闹的“广场经济”，进而成为武汉的新商圈。理由有两点：第一，中南商圈的影响和作用在不断弱化；第二，洪山广场作为地铁枢纽必将带动商贸的兴旺，中南商圈会向它靠拢并逐渐融为一体。
这样的分析不无道理。然而，记者浏览武汉各大论坛发现，不少热心网友发表了不同意见。
网友表示，洪山广场周边是湖北科教大厦、洪山体育馆、湖北省委、省政府，且距离武汉大学也很近，周边居民文化品位、文化需求均很高。多年浓郁的文化积累沉淀下来，这里已经形成了武汉非常难得的一个文化、休闲中心。
东湖论坛上的网友仰天笑更是直言：“城市规划不仅仅要规划商圈，也要规划文化圈、休闲圈，而洪山广场的定位显然是后者”。
五问
1.为何选中洪山广场?
武汉地铁集团解释，设置地铁洪山广场站是反复论证后的慎重决策。广场周边分布有洪山体育馆、电信大楼等公共服务设施，人流量较大。如果地铁不在此设站，这一地区的市民出行将极不方便。
有关专家表示，当初在做轨道交通规划时，中南的重要地位决定了其必将成为地铁线路经过的重要区域，特别是洪山广场，地铁2号线和4号线均要经过洪山广场站。而地铁站点的建设，必然需要路面开挖，洪山广场周边全部是高楼大厦，除了开挖洪山广场别无选择。
按照武汉轨道交通线路的原规划，一方面是为了避开高楼大厦，另一方面是为了减少施工对交通的影响，所以中南地铁站点的建设选择对洪山广场进行部分开挖。
2.地铁站能否移至洪山体育馆？
武汉地铁集团介绍，设置洪山广场站是充分必要的，周围其他位置无法取代。
三点理由否定在洪山体育馆地下设站。首先是洪山体育馆的桩基深、拆迁量大、周期长；二是相对于拆除广场，其损失更大，且洪山体育馆地下利用空间有限；三是在此设站，不方便乘客转乘，也不利于吸纳水果湖等方向的客流。
洪山广场附近就没有其他位置适合设站？武汉规划部门曾就此做过反复论证，最终认为：洪山广场周边都是高楼大厦，把站点设在广场拆迁量最小，而且施工区基本都在广场内，对周边交通影响最小。洪山广场设站也利于周边商业连片开发。
3.为何选择全部拆掉？
专家介绍，主要是为了对地铁站点进行综合开发。武汉的地铁建设一直在学习香港的地铁商业开发模式，而中南站所处的位置也非常适合进行地铁站点的综合开发。
“随着地铁站点的引入，洪山广场所在区域的土地价值会大幅度攀升，对洪山广场进行综合开发，可以避免该区域土地价值的浪费。”专家坦言，进行综合开发，一方面可以实现地铁站点的商业配套建设，另一方面增设的一层地下停车场也可以解决该区域高楼大厦众多、停车位却不足的问题，更有利于该区域的长久发展。
4.为何要全部拆掉又重建？
“市民最无法理解的就是为什么要拆了再建，这样反复造成了很大浪费。”面对市民的疑问，专家表示，随着武汉的快速发展，武汉需要地铁，而地铁线路所经过的区域都是武汉人流量比较集中的繁华地段。
“城市目前的发展过程就是先破而后立。”专家坦言，地铁的建设需要进行开挖，洪山广场所在位置的开挖不可避免。现在的洪山广场拆除后，将建一个更加漂亮的综合性大广场。
5.为何8年前不施工？
洪山广场为何不提前规划好，避免现在拆除的浪费？武汉市规划局负责人表示，并非规划问题，而是受当时环境与思想认识、实际条件等各项条件制约。
据武汉市规划局介绍，洪山广场于1992年建成西侧广场。1998年该市实施环境创新战略，对洪山广场进行了整体改造，工程2000年竣工。随着城市的快速发展，地铁建设逐步提上了议事日程。2004年3月，按照国家相关建设程序，武汉市依据所修订的城市总体规划，组织编制完成该市城市快速轨道交通建设规划，并于2006年4月10日获国家发改委批准。“修建洪山广场时地铁规划尚未获批，所以无法提前施工。”
武汉市规划局还表示，地铁站建设技术复杂，8年前武汉市财力有限，对地铁建设认知水平有限，再加上建设地铁技术水平也贫乏等多种原因导致8年前并未提前进行施工。
