35℃高温的工地热似蒸笼，张张脸庞晒得像木炭，汗水一浸好像盐水腌，工人们脸上又痛又痒……
1993年8月5日正式开工的南大立交桥工程，于次年8月28日建成全桥通车，海口从此多了一道景观
1994年8月28日，海口市几十万人民奔走相告： “南大立交桥全桥通车啦！”
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俯瞰南大立交桥
位于海口市区的南大立交桥，是连接多条交通大动脉的交通枢纽。这是海南第一座立交桥，它的建成通车，宣告了海南无大型城市立交桥历史的结束，对缓和海口市的交通紧张状况，进一步改善投资环境具有非常重要的意义。
一晃14年转眼而过，承载了浑厚记忆的南大立交桥，焕发着新时代的风采。本报记者带您一起去回首建桥时那段激情燃烧的岁月——
-本报记者宋亮亮实习生柳青青
童年记忆里的南大立交桥望不到边的大桥不建在水上
“第一次看到南大立交桥的时候，我才13岁。从来没有见过这样的桥，当时我觉得很奇怪。”30日上午，市民小张接受记者采访时感慨不已。
小张说，1995年7月份的一天，他的叔叔驾驶一辆轿车，载着他沿着海榆中线从屯昌前往海口。途经澄迈县永发镇的东山桥，因为他从小在老家屯昌长大，没见过这么长的桥，当时他吃惊地说：“这座桥怎么这么长呀！”听到这里，叔叔告诉他：“这桥还不算长，你没见过南大立交大桥，那才叫长呢！”“还有更长的桥？”小张很好奇。来到海口后，车子一路开到了南大立交桥，当叔叔告诉他这就是南大立交桥时，小张惊呆了：这座桥很大很长，望不到边。最让他感到兴奋和好奇的，是这座桥竟然不是建在水面之上的。“那时候我觉得桥就该建在河水上面，而南大立交桥是在地面上，而且交叉穿行的。看着这些交叉穿行的道路，我心中充满了激动。”小张说，自从第一次在海口看见立交桥后，心里很受触动，小小年纪的他便对海口的生活充满了向往。
大学毕业后，小张如愿来到了海口工作。南大立交桥越来越靓丽，童年的记忆时而在小张的脑海中浮现。“那个时候桥上还没有装景观灯，到了晚上就很黑了。现在有了景观灯的点缀，这里的夜景更是漂亮。”小张说。
齐心协力共建南大立交桥海口市区交通大动脉有了枢纽
建设南大立交桥，是海口市适应时代发展需要而作出为民办实事之举。1992年，海口市委、市政府提出为民办实事12件，其中，南大立交桥工程就是最大的一件。
建设南大立交桥的消息一经传开，立即成为海口全市人民关心的热门话题。许多本地居民都没听说过立交桥，当时真恨不得政府早日把桥建起来，好让他们目睹立交桥的风姿。
1993年8月5日，南大立交桥工程正式开工。省、市领导多次亲临工地视察。为了保障施工顺利进行，又不影响或少影响交通，南大立交桥工程指挥部与海口市交警支队密切配合，采用了半封闭的施工方案，做到建设、交通互不干扰。城建、规划等部门及附近沿街单位、居民也积极行动起来，清除路障，为南大立交桥工程的施工创造条件。
在社会各界齐心努力下，1994年6月30日，南大立交桥龙昆路东侧、海秀路南北两侧直通车道通车；8月24日，南大立交桥桥面工程全部完工，经有关部门验收合格，8月28日大桥全桥通车。
南大立交桥高13.3米，全长7.2公里，占地面积254亩。它东沿海秀东路、海府路、南经龙昆南路，西连海秀西路，北经龙昆北路，成为连接多条交通大动脉的交通枢纽。据海口交警部门的统计资料显示，每天来往经过南大桥的机动车辆有10000辆次，车流量可列全国省会城市前茅。
2000工人齐集椰城紧张施工烈日下脸庞晒得像木炭一般黑
1993年5月，南大立交桥工程施工建设的任务，落在铁道部大桥局海南总公司的建桥工人肩上。按照合同约定，南大立交桥1994年10月底基本通车，12月底全部完工交付使用。1993年7月，建桥工人进入工地。8月5日，南大立交桥工程施工正式拉开序幕。
8月的海南，烈日当空，酷暑逼人。当时海口的平均气温高达摄氏35度，市民们在室内生活也从早到晚电风扇转个不停，更何况在烈日之下建桥铺路，其艰苦性就更大了。由于南大立交桥建在市中心，场地小，工人们不得不把工棚搭在狭窄的马路旁，每个工棚里都挤满了十几条大汉，连转个身子也不容易。白天，太阳不断的向工棚“喷火”；夜间，水泥地板又不断散发热气，从上午到午夜，工棚闷热的像个大烤箱，就差一点没把人烤成“烤鸭”、“烤鹅”了。工棚矮小，自然通风散热性很差，夜间休息时，许多工人干脆搬到外面睡，但又免不了受蚊虫叮咬之苦。许多工人不适应海南的大热天气，身上很快就长满痱子，痒得叫人好难受。不少人才来十几天，脸庞就被晒得像木炭一样黑，有的脸部还脱了皮，被汗水一浸，就像盐水腌一样，又痛又痒。许多工人都说：“每天干活回来大汗淋漓，全身是泥浆、尘灰，真想跳进浴缸里泡一下，或在水龙头下淋个痛快，但是没有那个福分。”尽管如此，工人们也不喊苦叫累，他们以主人翁的精神，克服了许多困难，不知疲惫地工作着。
同年10月，南大桥工程建设指挥部成立后，采取了一系列加快工程施工进度的措施。指挥部调兵遣将，从南昌、郑州、武汉抽调1000多名技术骨干、建桥工人南下海口，施工人数增加到了2000多人。同时指挥部还调度汽车、吊机、龙门吊机、脚手架等机具设备4000多吨进入工地作业，施工进入高潮。
1994年6月30日，南大立交桥龙昆路东侧、海秀路南北两侧直通车道通车；8月24日，南大立交桥桥面工程已全部完工，经有关部门验收合格，8月28日大桥全桥通车。
“老骨头”主动请缨上工地新郎推迟婚期奔赴海口“前线”
南大立交桥工程之所以能在短工期内提前完工，离不开一大批的默默奉献者。在这个洒满汗水的工地上，演绎了一个个朴实而感人的故事。
一位是被大家称为“老骨头”的工程管理人员林松，已是花甲之年，本来早就该退休，在家享受天伦之乐，但他看到南大立交桥工程需要人，便主动请缨，整天在工地上来回奔跑，忙个不停。
工程指挥部常务副指挥长许回春身体患病，医生劝他住院治疗，他却说：“南大立交桥工程施工这么紧张，我能离开工地片刻吗？”他一边工作一边治疗，等到有空再去医院打点滴，打完点滴就马上返回工地。
青年工程师曾昭明，已有5个春节是在工地上度过，4个年头没休假探亲，1994年春节前夕，他主管的三亚市金鸡岭大桥刚竣工，领导考虑到他的实际情况，同意他回家过年。但由于南大立交桥工程施工告急，领导要他迅速进入南大立交桥工地开辟第二梁场，制造技术难度很大的槽型梁。他日夜钻在图纸和技术资料里，精心设计第二梁场的布置图、模板图、台位图、编写技术工艺……回家的事早就忘得一干二净。春节逼近，家里人左盼右盼却没见他的影子。
助理工程师冷正负，1994年3月刚从南昌赣江大桥工地上撤下来休假，正准备结婚度蜜月，可听说南大立交桥工地正需要他架梁，他二话没说便推迟了婚期，第二天就踏上南下的征程，直下海口南大立交桥工地，迅速投入施工热潮之中……
一晃14年转眼而过，南大立交桥建设时的情景，已经随着时光的推移沉淀在记忆中。留下的，是它日益靓丽的容颜，星夜下闪闪烁烁的景观灯光，以及桥上每天川流不息的各式车辆。南大立交桥建设过程中所体现出来的默默奉献、敢于超越的精神，已经融入特区精神的内涵。靠着这种精神，海南人民正迈开大步，走向更加美好的明天……
(本文撰写得到海南省委党史研究室的大力支持，特此鸣谢)
俯瞰南大立交桥本版图片均由本报记者李小岗摄作者：
