乘客咨询航班信息（资料图片）本报记者 周明佳 摄
从昆明坐飞机到昭通的旅客终于可以结束凌晨5点钟赶飞机的历史了。明天起，东航将把该公司经营的“昆明－昭通－昆明”的航线恢复为每天一个航班，并将从昆明起飞的时间调整为上午10时，从昭通返航的时间定为11时10分。
昨日，昭通市人民政府与东航云南分公司共同召开新闻发布会。会议透露，为保障昭通至昆明每天一班的往返航班计划，昭通市人民政府将对东航云南分公司执行昭通至昆明的往返航班给予飞行补助。
高速路“抢”客东航减班次
国道GZ40主干道全线贯通后，昆明至昭通的车程缩短至4小时左右，导致东航经营多年的昭通航线客座率一度下滑到30％。对此，东航逐渐减少了昆明飞昭通的航班班次，近期差不多每3天才有一班，而早晨7时10分的起飞时间已近乎“红眼航班”。
记者调查得知，由于航班起飞时间过早、班次较少，大量公务、商务客流被迫转向公路运输。一时间，由中高档轿车承担的“黑车”运输市场生意十分火爆。
看中发展后劲携手“救”航线
据东航云南分公司副总经理万能松介绍，和云南其他州市的航空市场不同，昭通航空市场的客源主体不是旅游客流，98％都是公务和商务客流。而且从昭通资源开发的前景、整个大西南合作的格局以及立体交通运输网络互补的需求来看，昭通航空运输市场可开发的市场潜力巨大，发展后劲十足。
东航高层已明显觉察到了这一点。万能松昨日表示，东航对昭通航空客货运输市场的美好前景充满了信心，他们十分珍惜这条宝贵的航线资源，将在昭通市政府的大力支持下，恢复这条昔日精品商务航线的独特魅力。明年新开两航线 正等待审批至于何时能开通北京、成都飞昆明经停昭通的航班？万能松回答：“当然是越快越好。”据悉，东航将力争在明年开通这两条航线，为此，东航将尽快向国家民航总局提出航空经营权申请，向空管部门提出飞行时刻申请，并完善相关报批手续。
市长号召
公务员企业家多坐飞机
昨日，昭通市市长王敏正还在新闻发布会上号召全市的公务员、企业家外出办事，要多坐飞机。
王敏正自爆了近段时间亲身经历的出行之苦。“由于工作的需要，我每周需要多次往返于昆明、昭通两地，没有航班，只能早上坐车到昆明办事，晚上又连夜返回，许多宝贵的时间就这样在路途中被白白浪费。”他还苦笑着透露，由于长时间坐车腰经常疼。
王敏正说，有没有稳定的航班，事关一个地方的招商引资环境和对外开放形象。如果企业家想到昭通投资，路途中要花费那么长时间，人家是耽误不起的。坐飞机则能有效地提高办事效率，降低行政成本，减少资源消耗。同时，也能支持昭通航空运输市场的发展，有效地营造良好的招商引资环境，树立对外开放形象。
细心算账
坐飞机的性价比更高
王敏正还给大家算了一笔经济账。从昭通开车至昆明，过路费、烧半箱油，还要带上驾驶员，开支下来，超过一张机票的价格，很不合算。
记者了解得知，昆明到昭通的过路费为93元、往返需186元，根据车型不同油费在100元~200元之间。而按照单程票价580元，最底折扣2.8折算，往返机票价格为324元。加上其他费用，虽然价格相差不多，但是算上花费的时间，坐飞机的性价比更高。
市民反应
将更多考虑坐飞机出行
昆明飞昭通的航班恢复为每天一班了！这个喜讯第一时间传到了昭通许多普通市民的耳中，他们奔走相告，十分高兴。
孩子在昆明上高中的王女士表示：“提前买打折机票，票价可低至200多元，这可比花168元去坐汽车舒服多了。今后我和家人一定会多坐飞机！”
时常往返于昆明昭通两地的民营企业家陈先生说：“天天有航班，那我以后就懒得自己开车了。不然到了昆明，还要受堵车之苦。”
■ 新闻背景
昭通机场始建于1935年4月，1939年8月竣工。从1959年首次开辟“昆明－昭通－昆明”航线，起降伊尔－14型飞机。为适应现代社会发展需要，机场于1991年11月动工扩建，1994年2月1日正式复航。复航14年来，旅客吞吐量从1994年的30256人次上升到2007年的71161人次，客座率上升到2007年的73.9％。货邮吞吐量从1994年的168.9吨上升到360.9吨。
从昭通机场1994年复航以来的运营情况看，由于航空客货运输方面的市场促销、营销产品开发投放力度不够，以及单一的支线航空运输，加上便捷的公路和铁路运输与之竞争，对航空运输市场形成了新的挑战。目前，昭通航空运输市场处于转型调整期。为此，当地政府和航空公司决定共同努力，开拓市场，采取积极灵活多样的方式，刺激和开发潜在的航空客货运输市场，培育长期的客源和货源增长点。
本报记者 李昌莉(春城晚报)
