早报啄木鸟行动组（实习生 虞智勇 鲁昂 对此专题亦有贡献）
今天是上海第二个“无车日”。为了更多人顺畅地通行，为了改善我们的环境，9月22日，提倡大家放弃私家车，乘坐公共交通工具出行。
一个疑问随之而来，如今上海的公共交通服务现状如何，能让市民满意吗？
9月19日至22日，上海公交行业49条公交线路开展“迎世博”优质服务展示活动。也正是在此次展示活动举行的前3天，早报啄木鸟行动组分别暗访了9条公交线路，其中有屡次受到市民投诉的老大难公交线路，也有多次受到市民表扬和行业认可的示范线路，有穿行于繁华路段的中心区域车辆，也有连通火车站和郊区的线路。
啄木鸟行动组发现，这些公交车辆的运行整体规范，然而在报站、停站、工作规范上，仍然有一些问题需要改进。
前两期“挑刺浦江游览”“挑刺办事窗口”早报啄木鸟行动刊出后，相关部门都给予积极回应，并表示立即整改避免报道中提及的不文明现象和问题再次出现。
挑刺公交，我们的愿望依旧是——希望上海的公共交通更美好，我们的日常出行更便利。
●挑刺时间
9月19日-21日
●挑刺地点
23路高雄路-忻康里
112路 人民广场-万里城
925路 人民广场-虹桥机场
219路 福山路世纪大道-东泰林路
812路 周家嘴路军工路-南蕰藻路场北支路
徐闵线 闵行-高安路
746路 腾克路-花木新村
942路杨浦区-上海火车站北广场
770路 徐家汇-长华路
●挑刺内容
公交服务态度、工作规范、硬件设施、准点率等
公交徐闵线：车辆很破旧，司机爱狂飙
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徐闵线公交空调口已坏。
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徐闵线公交车顶一片油污。
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徐闵线公交司机超速行驶。
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徐闵线公交车速飙到80码。
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徐闵线售票员收钱不给票。
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徐闵线售票员在乘客的要求下才给票。
直击徐闵线：售票员收钱不给票
暗访时间：9月20日下午1：57-3：00左右
暗访线路：徐闵线：起点高安路，终点闵行，沿途30个站点，属大众西南公交公司。
（9月20日下午1：57，记者由徐家汇附近的裕德路上了徐闵线一辆公交车，这辆车看上去比较破旧，一名四五十岁的女售票员在车上卖票。
车子很破，售票员售票的台面明显缺了一块。售票台后一排的座椅烂了一个洞。车子最后一排座位更是破烂不堪，有的座椅上有洞，有的椅背用塑料带缠着。车子中门顶部有不少油腻的手印，估计是修车时留下的。车顶其他位置也到处有黑乎乎的灰尘。地板上则散落着垃圾、废纸。）
车子：又破又脏
记者：这车怎么这么脏？
售票员：没办法呀，就这样。
记者：地板上垃圾不能扫一扫吗？
售票员：没时间。
记者：车顶上的油污，修车的时候就应该洗一洗呀。
售票员：别说了，我们（的车）马上不跑了。（女售票员有些不耐烦。）
（稍过了会，记者又与售票员搭上话。）
记者：这车这么破，是不是到龄（报废）了？
售票员：只有10天了。
记者：10天后报废？
售票员：嗯。
售票员：收钱不给票
（下午2：20，公交车到了莲花路站。这里是个大站，十几名乘客下车，又上了十几个人。
售票员开始忙着售票，她帮助5位乘客拉完交通卡，开始收现金。）
售票员：来，你到哪？
乘客：莘庄。
售票员：1块。
又一农民工乘客（提着两个大旅行包）：到闵行，2个人。
售票员：4块一个人，（两人）8块。
（转过头，看最后一排还有一个座位。）
售票员：后面有位子，坐后面去。
（接着，又卖了五六张票。记者发现，这位售票员只对那些主动伸手要票的乘客给了票，其他乘客都没给票。
约2分钟后，车到沪闵路报春路站，上来4位乘客，都用现金买票。这次，售票员卖完票后，没撕一张票给乘客。）
记者：怎么不给票呢？
售票员：有人不需要。
记者：不要但你得给呀。
售票员：……
（这时候，一名常乘这趟线路的中年女乘客也搭上话。）
女乘客：这车是私人承包的吧？
售票员：是的。
乘客：这趟车服务很差的。
（过了会儿）
售票员：我们算好的，（徐闵线）有的车外地的（司机或售票员），见到本地的老头老太太，不给上的。
女乘客：是有的，我见过；因为老年人凭老年证免票。
售票员：晚上轮不到我们，都是外地司机……（晚上）都是上车就5块钱，不给就不让上。
女乘客：有的（夜班车）还收10块呢。
记者：没人投诉吗？
售票员：投诉也没用，（公司）收到一大堆投诉信，也没人管。
记者：为什么？
售票员：还有10天，到月底（结束），就不跑了。
记者：是你们这一辆还是所有的（私人承包车）？
售票员：私人承包车不给跑了呀！
到站：不靠站停车
（下午2：44，记者由莘庄北广场站上了另一辆徐闵线公交车，站在驾驶员身边。
2分钟后，车到莘庄立交桥附近，司机加速，车速很快就达到了60码（60公里/小时）。这位司机还在连连鸣笛，车速又接近70码，接连超过3辆私家车。）
记者：你们单程要多长时间，从闵行到徐家汇？
司机：一个半小时。
记者：这个有什么规定吗，超过了会怎么样？
司机：也没有。
记者：也没关系，是吧？
司机：我们有时间的呀。
记者：你开得这么快，要不了一个半小时。
司机：因为我们两头……（起点与终点）我们有时间的呀。
记者：那中间要赶一赶（时间）？
司机：……
（下午2：50，车到莲花路站。因为站牌旁边停着几辆出租车与其他公交车，记者所在的公交车没靠边就开始停车上下客。乘客们穿过出租车与其他公交车的间隙，走近车门。）
售票员大声喊：南方（商城）到了。
记者：不靠站停车，这太危险了。
司机：……
司机：车速飙到80码
（下午2：56，过莲花路后，公交车继续在沪闵高架下行进，经过上海南站后，司机继续加速，一度达到80码。）
记者提醒：速度太快了。
司机：还好了。
记者：徐闵线被承包的是吧？
司机：有一部分是。我们不是，我们是国家的（指上海大众公交公司）。
记者：这条线的车普遍都快。
司机：那没办法。
记者：交警抓到不罚款吗？
司机：只要不违章呀！
记者：有规定的吧，一般不能超过50码吧？
司机：没有。
记者：那不能（像你这样）动不动往70码、80码开吧？
司机：你现在看到白天（开）80码，到晚上……
记者：晚上更快？
司机：最快能开到100码！
记者：太危险了，一刹车的话，整车的人都往前跌跤。
司机：所以你自己（指驾驶员）要知道的呀，什么时候该快，什么时候该收呀。
记者：那要技术非常好才行呀，万一出现意外……
司机：意外是难免的呀，随时随地都有……哪怕走在路上都有。
记者：那你可以慢一些呀。
司机：慢的话，那我们……
记者：完不成任务？
司机：不是完不成任务，那我终点那个时刻表，（还有）发车时间……
记者：哦，那个时间你们要（遵）守的？
司机：对哎！随便你中间怎么开，反正（按照）那个时间表上的时间就行！
记者：那你不必要太快呀，（像你）跑得这么快，那不提前了吗？提前他（公司）不管？
司机：所以说呀……要是再过会儿到（下班）高峰（时间），那车堵得……
记者：那没办法。
司机：那他（公司）不管你，你自己想办法去；而且，你晚了他（公司）也不会让你下班的。
记者：他（公司）对终点时间怎么规定，是每一趟，还是最后一趟？
司机：每一趟。
记者：每一趟你可以提前，但不能推迟，对吧？
（司机点头。）
司机：（但）到晚上几趟，你不能提前也不能推迟。
记者：什么时候，是上、下班高峰？
司机：最后几个班次，像末班车呀，末二班呀……不能提前也不能推迟。
记者：中间（班次）他（公司）不怎么管？
司机：唉。他（起点站值班员）只要发车时间（准），对着表……其他（公司）都不管……你如果飞上天也可以！
公交四大问题
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徐闵线座位上已经出现几个大洞。
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746路公交司售人员没穿统一服装。
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925B公交售票员在睡觉。
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942路公交用上海话报站。
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925路公交司机和熟人一路闲聊。
问题1部分车辆设施受损严重
徐闵线，一条从市中心出发，途经徐家汇广场商业中心、上海南站，一直延伸至闵行奉贤正在建造中的大桥之下。然而这条连接市中心到郊县的枢纽线，近年来因为乱拉客、乱停车、随意提高票价不停地受到乘客的各种投诉，并屡次被媒体曝光，始终没有完全根治。
19日，早报记者探访徐闵线现场。在徐汇区高安路肇嘉浜路口，停在终点站旁的公交车让人一眼就能看出，这是一路跑郊区的公交，车身斑驳脱漆、窗帘发黑，使人无法和空调公交车的概念对应起来。
事实上，这辆空调徐闵线公交车确实打开空调，不过许多乘客头顶的空调口已经损坏，无法调节空调出风大小和方向。留在乘客头上的只是一个大黑洞，呼呼地不断往人头上吹着风。
记者在车厢中看到，在终点站休息后，车厢过道中的纸团等各种垃圾并没有被清理过，仍然留在原处迎接着新一批的乘客。
而在售票员位置之后的几个座位已经严重损坏，座位上不知被什么物品戳坏，已经出现几个大洞，其中一个座位中的破洞有三四个拳头面积大小，乘坐三四站便能把屁股颠簸得生疼。
问题2公交售票员服装不统一
据了解，徐闵线的车辆有一部分被私人买断承包，这些车辆较多发生私自绕改道、拼车倒客、私自调头等现象。年初，闵行区相关部门曾表示，在今年年底“徐闵线”承包陆续到期后，闵行区将取消“徐闵线”40辆空调车私人承包制，并规范管理。
不过，整改可能需要一些时间。19日的探访中，早报记者发现，现在部分徐闵线车辆的服务依然不甚规范。空调徐闵线的司乘人员也没有穿着统一的服装。下午4时左右，开始发车的司机身穿的是一件黑色短袖衫，售票员则身穿一件长袖的红色棉绒衫，只有身上斜挎的包能显示出售票员的身份。
浦东开往杨浦的746路公交车也有类似问题。
早报记者在乘车时看到一位女司机没有按照通常规范，穿着统一的白色上衣深色裤子，而是穿了一件充满深色花纹的上衣。在这路公交车的调度室中，调度员也各自为阵，穿着黑色毛线衫，一旦站在调度室外，市民根本无法确认他们的身份。
问题3有些公交用上海话报站
早报记者在暗访中发现，部分公交车报站存在缺陷：有的车辆很少自动报站，而有的司乘人员喜欢用上海话代替普通话报站。
19日14时30分左右，记者乘坐接杨浦区（殷行路）和上海火车站北广场的942路公交。车中有不少外地乘客，但途中，售票员并没有始终按照规范，使用普通话播报站名，而是在较多站点前使用上海话报站。
车辆即将行驶至“鸿兴路”时，售票员再次用上海话报站，并用沪语问了问“有宁伐？有宁下伐？”便向前方的司机说“没宁”。随后司机接到报告，直接跳过了这一站。而此前，售票员刚因为同样的行为，导致一名说普通话的乘客错过在大柏树站下车，这名乘客没有计较，在随后的一站下车。
这样的情况并非偶然。20日早晨，记者乘坐由浦东世纪大道开往三林地区的219路公交车时，也出现了同样的现象。司机经过齐河路站时，用上海话报站问人，直接略过了这个站台。
而在徐闵线上，由于车辆并没有安装语音报站系统，乘客相对较少时，售票员很少播报到站信息。直到公交开过上海南站后，售票人员才开始逐站播报停站信息。
问题4品牌线路司机连说脏话
部分司机却会在行驶中和乘客或者熟人主动聊天。
19日至22日是公交品牌线路评选展示期，从人民广场开往虹桥机场的“品牌线路”925路公交车，是上海的一个明星窗口。19日，去年评选产生的第三届公交行业服务明星集中在这条线路上开展服务示范。
仅过了2天后，昨天下午近3点左右，记者登上这辆明星线路后，却目睹了一次非示范性质的运行。
925路从人民广场发车时，司机便正在和一名乘坐在前门第一个位子的乘客对话。乘客手中拿了一瓶冰镇可乐，似乎与司机相识，谈话时做出各种手势。
公交开动后，售票员卖票至驾驶室附近，站在过道口，三人一同聊了几句。随后售票员便回到自己座位工作，但司机与这位“老朋友”似乎还没有聊完。两人相互问答，从相识的人聊到各自的养老保险金，并点评一番。
从人民广场至江苏路，车行了17分钟，两人闲聊了17分钟。其间公路前方出现一个此前掉落在地的箱子时，正在聊天的司机才陡然看见，方向盘一转临时避开。而在车辆出站便道时，公交车遇上了阻塞的车流，看到前方车辆行车不规范，驾驶员便几次说了脏话。
记者在暗访23路时也遇到类似司机长时间和乘客聊天的现象。
公交两大亮点
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徐闵线红衣售票员将座位让给老人。
亮点1 司售人员热心为乘客指路
记者在探访时发现，多数司售人员都能非常规范地提供服务，售票员耐心解释，并热心为乘客指路。
9月20日，记者由人民广场登上一辆925路公交车。几分钟后，一名40多岁外地口音的乘客在延安中路石头门一路站上车，准备去航华二村。
上车买过票后，这名乘客才发现上错了车，急急忙忙要求下车。这时候，售票员安慰他别着急，并向这位乘客解释：“925与925B路在沿途有许多站可以同站换乘，最后一站是虹桥路虹许路，你乘到这一站我提醒你换车。”
果然，到虹许路站后，售票员及时地喊这名乘客下车换乘925B路。
亮点2 售票员让座站着卖票1小时
在暗访中，早报记者也发现了一些闪光点，部分徐闵线司乘人员也在尽力为乘客提供帮助。
在一个半小时单程车程中，车辆驶过莘庄后，一位母亲带着四五岁的小孩乘上车辆，刚在后门附近站稳，那位身穿红色衣服的售票员没有说一句话，一把将小孩抱起，放在自己的售票员座位上。带小孩的母亲连忙让孩子下来，但售票员用手按了下小孩，示意母亲不用客气。
这对母子下车不久后，车上又上来一位约60多岁，白头发的老翁，老人看起来身体不算太好，站在门旁有些蹒跚。红衣售票员又将自己的座位让给老人，自己站在售票台的一角，直至约半个小时后，汽车即将到达终点。
记者估算了一下，从为小孩让座开始，这位售票员便站着售票约一个小时。
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812路运光新村站点距离停车点太远
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770路乘客终点站下车后再上同一辆车竟无法打卡。
上海公交概览
目前，上海共有974条市域公交线路，每天客流量700多万人次。本市公交营运车辆达1.7万余辆，绝大多数为空调车，且单一票价。
目前，上海公交行业共有40余家公交企业，其中巴士集团为最大的公交企业集团，占中心城区公交线路的70%以上。同时，大众交通集团、五汽冠忠（现改为五汽公交公司）、强生集团等企业也占有不小的份额。
此外，本市还有部分公交线路为社会办公交企业所经营。另外，还有个别公交线路为私人买断承包性质，政府相关部门酝酿收回承包权。
