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新闻背景
1944年11月7日，美国援华空军编号为44－39287的C87运输机坠毁在汶川县宝顶山，该飞机从印度加尔各答基地乔哈特机场起飞，前往中国执行例行的货物飞行任务，飞机上是成箱成箱的“关金券”（当时流通货币）。它最后一次无线电讯号是从飞过了成都以后的15000英尺上空传来的，此后，再也没有收到这架飞机的讯号。
为纪念世界反法西斯战争暨中国人民抗日战争胜利63周年，昨(3)日，建川博物馆专门从汶川县宝顶山运回64年前坠毁的美国援华空军运输机起落架，并制作成“飞V”纪念亭。美领馆领事及与援华美军并肩作战的中国老兵参加落成仪式。
■艰难·
搜寻残骸
喝雪水住山洞……徒步翻越16座山
回忆起搜寻飞机的“出生入死”，建川博物馆副馆长何新勇心里既自豪又痛苦。最初的一次考察，开始于去年11月23日，考察队一行6人，带着一些食品以及帐篷等从汶川县水磨镇出发，还专门请了当地村民当向导，不过随着海拔不断增高，队员们渴了只有找积雪吃，食物根本不够，晚上住山洞。“最后一天，食物只剩下一些米，早上都只能吃点夹生稀饭。”整整徒步3天后，26日上午11点多，考察队终于到了宝顶山山顶。在一个几乎70度的斜坡上，队员们用金属探测仪搜索到一个飞机残骸，这是一个长1.6米的起落架，有电杆那么粗，还带了个弯曲的构件。何新勇回忆说，当时起落架有一部分还埋在冰里，估计有五六百斤，根本抬不动。大家只好用电锯切割了一块20多公斤的残骸，由村民们轮换着背下山。5天时间，考察队总共走过了16座山。
今年7月和8月，博物馆又分两次前往进行了寻找，并成功运回了两具起落架。
■难忘·
援华美军
两起落架制“飞V”，汶川山石造花盆
建川博物馆馆长樊建川介绍说，该馆中的“飞虎奇兵馆”是中国第一个援华美军博物馆，“飞V”纪念亭就坐落在“飞虎奇兵馆”入口旁边，组成“V”形的是抗战期间坠毁的援华美军飞机的起落架。
樊建川说：“之所以取名‘飞V’这个中英文混合词，字义为飞行与胜利。”樊建川说，“当年美国为了援助中国的抗日战争，坠毁了千余架飞机，牺牲了数千名军人。我们不能忘记当年抗战的美国老兵，不能忘记在民族危难时刻援助我们的美国政府和人民。”
纪念亭由胜利的“V”形和一个花盆构成，“‘飞V’下面的石头也是我们从飞机失事地汶川运回的，并在周围种上庄稼，以此来供奉四位为中国抗战牺牲的美国飞行员。”
美国驻成都总领事馆领事高大伟对博物馆的行为表示感谢，认为这是中美友好的一个很好纪念。现场，参加落成仪式的印缅远征军老兵还向高大伟赠送了一面当年援华美军所用的旗帜。据了解，当年在著名的驼峰航线上，失事的美军飞机还有不少。据统计，在西南地区，从1942年5月到1945年8月，在驼峰航线上坠毁和失踪的飞机达600多架，牺牲和失踪的飞行员达1500多名。
■讲述·
惊险空战
“三架轰炸机飞去，只有我飞回来”
在昨日的落成揭牌仪式上，曾与援华美军并肩作战，驾驶过援华美军B-25轰炸机的飞行员张义声也专程赶到了现场，并留下了自己的手印。9月3日，是抗战胜利63周年的纪念日，也正好是他92岁生日。1943年，张义声作为中美混合团一大队一名飞行员，在“驼峰”上飞过几次。“驼峰航线”即为中印(中国和印度)空中通道，又被飞行员们称为死亡航线。1943年3月，张义声与8名队友一起驾驶8架B-25轰炸机从美国飞到印度，支持中印缅战区对日空战。老英雄回忆道，经过1万多公里、近50个小时的飞行，8架飞机都平安到达印度，对日占区的仓库、火车站等实施轰炸。11月，他加入了对日“密支拉战役”，“在中湎边境附近，我们先打距密支拉城20公里的日机场，空运大量部队到这里，再向城内进攻，但地面部队遭遇日军依托工事负隅顽抗，我们又用钻地炸弹轰炸敌工事……战斗打了两个月。”
1945年5月，从西安起飞炸当时日军据守的黄河铁路桥。“三架轰炸机飞去，只有我一架飞回来，一架被日高射炮击中，飞行员跳伞，人没救了，另一架迷航了，机毁人亡，飞行员还是我的同期同学！”这是张义声老人记得最深刻的一次战役。
早报记者 侯林利 实习生 周密摄影方炜
相关链接
1945年 9月 2日，参加对日作战的同盟国代表接受日本投降签字仪式在停泊于日本东京湾的美军军舰“密苏里”号上举行，日本代表无条件在投降书上签字。至此，中国抗日战争胜利结束。1951年8月13日，由周恩来总理签署的通告，规定抗战胜利纪念日为9月3日。
