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一道斜坡通向洛阳车辆段的大门。这里位于洛阳老城东北，名唤古仓街，因临近铁路，小街显得颇为幽僻。
因坡陡路窄，出租车司机不愿上去，在坡下停稳，让我们下了车。我们此行的目标，不是如今的车辆段，而是一处唐代粮仓遗址，古今两处交通运输的配套设施，竟然叠压在一个地方。
车辆段大门的右侧一块石碑上，刻着“含嘉仓遗址”几个大字，旁边即是遗址保护房，院子内花树怒放，陪伴着古老的粮仓。
这座粮仓大约是在隋末唐初开始使用的，唐朝时成为天下第一粮仓。
唐王朝建立后，很多制度沿袭隋朝，只做了一些调整，漕运制度同样如此。据著名历史地理学者邹逸麟先生考证，唐朝沿用了洛口、广通、黎阳、太原等仓，同时又增置了几处粮仓，其中最大的就是这个含嘉仓。
唐朝前期，至少到陈子昂的时代，洛口仓仍是“积天下之粟”的重要粮库，但其地位逐渐为含嘉仓取代。随后含嘉仓的地位日益重要，不仅是洛阳的粮仓，并且还起着关东和关中之间漕米转运站的作用。隋时东南漕米都先集中在洛口仓；唐前期则规定东都洛阳以东的租米都先集中在含嘉仓，由含嘉仓再陆运至陕州，循河、渭入长安。新兴的含嘉仓因此成为全国最大的粮仓。原来位于洛阳城北七里的回洛仓，曾是李密、李世民攻打洛阳时争夺的焦点，进入唐朝后，该仓不再见于史书记载，估计已废弃不用，其作用为含嘉仓取代。据记载，唐玄宗天宝八年（公元749年），全国主要大型粮仓的储粮总数为12656620石，含嘉仓就有5833400石，占了将近二分之一，无疑是天下各大粮仓中规模最大的一个。
邹逸麟先生推测说，含嘉仓取代洛口仓、回洛仓的地位，很可能是李世民从隋末战乱中吸取了教训。隋末东都洛阳的粮仓不集中，洛口、回洛等仓为人占据后，洛阳终因严重乏粮而被攻破。大约为了增强粮仓的守卫能力，并保证特殊情况下洛阳城内的粮食供应，唐王朝采取了变革措施，促使含嘉仓成长为天下第一大粮仓。
上个世纪六十年代末，焦枝铁路动工兴建，洛阳作为大站，需要建设配套项目——车辆段。就在车辆段初建之时，千年前的天下大粮仓重见天日。考古发掘时，曾引起全国性的广泛关注；如今，大运河申报世界文化遗产的呼声越来越高，作为大运河最为重要的配套设施之一，含嘉仓再度引起了人们的关注。
地窖存粮有绝招
1969年，焦枝铁路动工兴建，洛阳博物馆发掘部（洛阳市文物工作队）承担了本市及孟津、临汝等地沿线的考古调查工作。这年10月的一天，发掘部接到正在施工中的洛阳车辆段的报告，说是发现了十五个八角形墓葬。
八角形墓葬？发掘部的负责人吃了一惊，这可是很少见的。于是派出工作人员方孝廉前去联系发掘事宜。经协商，这年11月对其中一个墓葬进行考古发掘。
“当时是军管期间，要求严抓得紧，民工不分昼夜地干，我们发掘部俩人跟班。”谈起那段往事，如今已70岁的方孝廉先生记忆犹新，“快到底儿的时候，发现有铭砖，上面的文字表明，这里不是什么八角形墓葬，是含嘉仓！”
当时他们很震惊，含嘉仓在历史上十分有名，但没有想到竟然是地下仓，是窖藏粮食！
按照史书记载，隋唐洛阳城的宫城之东为东城，东城之北、外郭之南就是含嘉城。现在发现的含嘉仓与史书记载的方位完全吻合，可以认定，这里就是千年前的天下第一仓。
随后，考古工作者在这一带进行了一年多的钻探，发现287座粮窖。这些粮窖东西成排，南北成行，排列有序。遗址南北700多米，东西600多米，四周有城墙，内部有十字形道路，分为库区、生活管理区和漕运码头区。
1971年，报请国家文物局批准后，含嘉仓考古发掘正式开始。因为这是全国发现的第一个大型地下粮仓，国家文物局十分重视，责令河南省博物馆与洛阳市博物馆共同发掘，资金由国家局提供，在完成考古发掘的同时，要弄清楚地下储存粮食的科学道理，为啥会不潮湿不发霉不发酵？
为了完整纪录发掘过程，中央新闻电影制片厂全程参与发掘，剪辑出来的纪录片在全国各地放映，使含嘉仓一度举国闻名。
对于这次发掘，铁道部门非常配合，没有提任何要求，将建成的铁路挪走，建好的房子扒掉，使考古发掘顺利进行。这次发掘了五个粮窖，重点是160号窖，因为它还保存着完整的一窖粮食。
方孝廉先生说，经过细致的发掘，他们发现了这些粮窖设计、建造的奥妙，原来隋唐时的存粮技术已十分科学。
含嘉仓的高明，首先在于选择了地势高的地方，这样的地方土质干燥，水位低，利于储粮。更重要的是，这些粮仓的形制结构十分科学。
现存粮窖最大的口径约12米，深近12米，最小的口径约8米，深约6米，均口大底小，呈圆缸形。窖壁呈红色，敲着梆梆响，显然挖好后曾用火烘干，而草木灰顺势摊在窖底，上面铺上木板，一块块铺得非常严实。木板之上铺席子，席上垫谷糠后再铺一层席子，窖壁也照此办理，用两层席子夹一层糠，里面装粮食，边装边往上升。到离地面半米处铺层席子，席子上一层糠，糠上又是层席子，然后封土，一个粮窖才算完工。
方孝廉先生说，根据发掘情况进行的研究表明，当时封存粮食都是选择在冬季进行，夹层的糠不仅雨水湿不透，并且能起到保温作用，达到低温储粮的效果。整个粮窖的结构如同一个巨大的保温瓶，其效果犹如一个土质的冰箱。如此储粮，不易发热、发芽，不易腐烂，可以保存5～9年，谷子之类，存放9年没有问题。
在发掘粮窖之前，考古工作者弄不清地下存粮的原理，就请来粮食储运部门的专业人士，他们说，粮仓一定要有通风口，要有出入的道路。结果发现含嘉仓的做法绝不相同，百思不得其解之余，才悟出“低温密封存粮”的奥妙。后来洛阳粮食局仿照古粮窖的原理，在龙门山搞了个地下粮库，用现代材料建造，下面是空的，调粮时汽车在下面接着就行了。据说这样的粮库现在还在用。
为了能让粮食保存得更长久，中国古人积累了丰富的经验和方法。“地下存粮是中国古老的传统”，方孝廉说：“我是搞早期考古的，仰韶文化遗址就有很多的袋形穴，底儿大口小，其中一部分应该是储存粮食的。”《史记》记载，战国时期，魏国一位商人专门收粮存于地下，等灾荒年间拿出来卖掉。
在含嘉仓发掘时，很多老干部来看，他们惊奇地说：“跟我们的法儿一样，我们干过这事！”抗战时期，根据地常常坚壁清野，就地挖坑，铺上席子和麦糠后埋粮食，“等‘老日’走了再挖出来，存几个月粮食也没事。”
方孝廉说，含嘉仓地下存粮的手段已十分完善，封存粮食后，还在封土上种小树，以作为检测手段：如果粮窖发热、发芽，小树就会枯黄，人们可以据此作出处理。
含嘉仓的储存方法，效果好得惊人。发掘出的1000多年前存的粮食，“颗粒很清楚，糠是糠，米是米，一吹，只剩下米粒。但颜色有所不同，是棕色的，有的发黄。”方孝廉说，后来利用仪器进行检测，发现这些粮食颗粒48％碳化，52％是有机物。
更让人意想不到的是，粮窖的木板缝隙中，有一些谷子样的颗粒，头天取出来，第二天竟然发芽了！大家都很吃惊，方孝廉就拿了一些送到洛阳农科所，找人培养。那是1971年的11月，到第二年8月，那东西长到膝盖高，不是谷子，好像是蔬菜类，有小果实，没有人认识是什么植物。这件事很多人怀疑，认为这些颗粒是风刮来的，但方孝廉不这么看，粮仓是密封的，这些颗粒又不是一颗两颗，那么多都是风刮来的？遗憾的是，后来没有人再管此事，这些小颗粒到底是怎么回事，成了永远的谜。
几大粮仓轮流当主角
根据含嘉仓的情况，方孝廉先生认为洛口仓也不可能是仓窑，而是仓窖，因为窑洞有空隙，存粮效果不如粮窖。
关于含嘉仓的历史，很多学者认为始建于隋大业元年营建东都时，而邹逸麟先生则认为这座仓应该属于唐代，至少是到唐代后才成为重要的大粮仓。
含嘉城的确是与东都同时兴建。但史籍中没有含嘉城在隋代已是重要粮仓的记载。而从当时发生的战争看，李密占有洛口仓、回洛仓后，洛阳城内严重缺粮，隋军一度夺回离城七里的回洛仓，就急忙派人将仓米运入城内。后来李世民又围攻洛阳数月，城中乏食，“绢一匹直粟三升……虽贵为公卿，糠？不充，尚书郎以下，亲自负载，往往馁死”。如果当时洛阳城中有含嘉仓这样的大型粮仓存在，即使被围数月，也不至于那么狼狈。
邹逸麟先生推断，含嘉城作为仓城使用，可能开始于隋末唐初。王世充派人从回洛仓运回的粮食，可能储藏在这里。唐代后，沿用含嘉城作为东都的大型粮仓，随着储粮增加，不断增筑粮窖，才形成了后来的规模。
含嘉仓出土了八方铭砖，记载仓窖位置，储粮来源、数量，入窖年月以及授领粟官的职务、姓名等。这些铭砖大约一式两份，窖里窖外各一份，作为每个粮窖的档案使用。出土的铭砖大多是武则天时期的，没有发现隋代的。
这八方铭砖中，有五方可以从残存的铭文里看出储粮的来源，共九个州，有北方的冀州（今河北冀县）、邢州（今河北邢台）、德州（今山东陵县）、沧州（河北沧县东南）等，南方的楚州（今江苏淮安）、滁州（今安徽滁州）等五州。这些州的租粟都是由永济渠运至洛阳的。可以看出当时储量来源之广。
唐玄宗开元年间，由于大运河淤浅，加上管理不善，粮仓多废弃，造成漕运效率严重下降。为了解决这个问题，唐王朝进行大规模改革，使得各大粮仓的地位发生了一次重大的变化。
这次改革的主旨是所谓“分段运输法”。此时漕运管理很乱，江南各州的漕粮要长途运往含嘉仓，而各段运河水量变化不一，水浅水深都要等待，“停滞日多，得行日少”、“备极艰辛”。而“江南百姓不习（黄）河水，皆转顾河师水手更为损费”。鉴于这些弊端，大臣裴耀卿建议采用“分段运输法”：“于河口置一仓，纳江南租米，便令江南船回……河运者至三门之东置一仓……三门之西又置一仓，渐至太原仓，溯河入渭，更无停留，所省巨万。”
这个建议得到采纳，唐王朝增设了一系列粮仓，在黄河与汴河的分河水（汴口）附近置河阴县和河阴仓，在三门峡之东置集津仓，三门峡之西置三门仓。这次漕运改革效果显著，三年运了七百万石米到关中，达到唐代漕运史上高峰。
这次改革后，新筑的河阴仓愈来愈重要，当时规定“每年从江西、湖南、浙东、浙西、淮南等道都运米一百一十万石送至河阴，其中减四十万石留贮河阴仓，余七十万石送至陕州，又减三十万石留贮太原仓，惟余四十万石送赴渭桥输纳”。
每年有四十万石贮藏在河阴仓，年月积累，使这里逐渐取代洛口仓、含嘉仓，成为天下第一仓。而原本并不重要的太原仓，也异军突起，成为天下第二仓。含嘉仓在唐后期已很少提到，重要性肯定大为降低。
去年12月10日，全国政协组织60多位考古学者和历史学者，从郑州启程，对隋唐大运河进行了为期十天的考察。这是继2006年对京杭大运河进行全程考察之后，全国政协第二次组织“大运河保护与申遗”考察，目的是更深入地了解河南、安徽段隋唐大运河的历史、现状及文化价值，调研存在的问题，推动大运河的保护和申报世界文化遗产工作。
有专家认为，大运河沿岸的重要建筑当数粮仓。洛口仓、含嘉仓、河阴仓等，对于回望大运河的历史有着重要的价值，尤其是经过考古发掘的含嘉仓，对于大运河的保护和申遗，更是有着非凡价值和意义。 （全文完）
含嘉仓出土的铭砖 翻拍资料照片
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