 |
限价、区域受限、地方保护、联合垄断……汽车市场在近年的发展中形成了种种人人皆知但又无法改变的潜在规则。从8月1日起，这些所谓的潜规则真正是要“见鬼去”了!
8月1日起，《反垄断法》将正式施行。它的实施，将取消购车区域限制、取消厂家最低限价、击碎地方保护、打破品牌专卖的形式。有专家称，这次出台的《反垄断法》，部分内容颠覆了之前推行的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)相关条款。有专家称，随着《反垄断法》的实施，4S店的经营模式将来未必是车市主流。
？？影响？？
凯美瑞率先取消对经销商限价
东莞广州丰田经销商常平合禾4S店市场部江小姐告诉记者，政策还没有正式实施，厂家已经提出了应对举措———正式宣布放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠酬宾行动。成为汽车业界首家以实际行动配合新法规实施的企业。
《反垄断法》势必会深入影响汽车产业的生产、销售、售后服务等利益环节，而整车零售价格将受到的影响最引人关注。《反垄断法》第十四条规定:“固定向第三人转售商品的价格”以及“限定向第三人转售商品的最低价格”均被认为构成了垄断协议，经营者将被处罚。这意味着，目前厂家对经销商的限价行为将被视为垄断行为，而经销商在终端价格上将具备决定权。
据了解，一些销售压力大或渠道管理不力的厂家此前已经放开了对终端价格的管制，对经销商的私自降价或加价持默认态度。以中高级车市场为例，多款车型的终端零售价早已在某种程度上放开，已经是业内众所周知的秘密。凯美瑞的价格一直最为稳定，此次广州丰田率先响应新法规而放开对经销商的价格限制，凯美瑞各地的零售价格有望出现不同幅度的优惠。
补充制衡品牌销售管理办法
《反垄断法》的即将实施引发了整个汽车行业的热议。此前，备受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》常被视为与《反垄断法》构成了冲突。
汽车专家、汽车知识讲师吴海军告诉记者:“《办法》的核心是品牌授权，也是为了规范汽车市场的交易秩序，保护消费者、经销商和厂家的合法权益。从指导思想上来说，《办法》和《反垄断法》之间并没有太大的冲突。但在《办法》实施的过程中，不可避免地造成了厂家对销售的高度控制权。《反垄断法》更像是对《办法》的补充和制衡，而非否定和推翻。《反垄断法》的实施或许能够给低迷的汽车市场注入新的活力，对汽车销售带来良性刺激。”
？？受惠？？
厂家最低限价将取消
“《反垄断法》一旦实施，最明显的当然会是最低限价的取消了。”金美本田市场部经理殷柏如告诉记者，《反垄断法》将使汽车的价格更贴近市场的发展。
《反垄断法》规定，禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。厂家对各地区的经销价格实施最低限价、车商因车价过于优惠而受到厂家制约或者处罚的情况将成为过去，厂家指导价的指导意义将更有限。
记者从南城合信广丰店获悉，厂家目前已将指导价改为市场建议价，经销商有了更多自主权。“市场逐渐成熟，其实厂家的指导价早就市场化了，《反垄断法》实施后，经销商优惠的空间更大了，对于消费者来说，就是优惠幅度会加大了。不过再怎么说，总要顾及成本的吧。”
车主可异地买车
《反垄断法》实施后，根据该法规第十三条第三款:经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。这就意味着，消费者可以选择跨区域购买新车。
据悉，日系诸多品牌在东莞销售的价格往往高于周边其他城市，记者向广州同行了解到，雷克萨斯近日内，在广州的优惠幅度要比东莞多1万—2万元。
而目前在东莞并不热销的一些品牌经销商面临《反垄断法》的实施，显得兴奋。如一汽大众、上海大众、雪铁龙等品牌认为，跨区销售模式是好事。上海大众经销商金涛大众总经理梁平告诉记者，同一品牌的经销商，广东地区同一车型的销售利润比广西地区的经销商低得多，因为那边经销商少。而一汽大众昌发车行总经理李世龙也称，因为一汽大众在东莞区域的让利幅度比周边很多城市都大得多，他们目前已经在想办法，在8月1日后，如何更多地吸引外地消费者。
上海大众总经理梁平认为:“短期内可能会出现消费者异地购车的现象，但是从长期来看，最终将会导致各地价格趋同。因为当地的经销商不可能长期忍受消费者异地购车的现象，为了保住本地客户自然要降低价格了。”
？？预测？？
4S店模式将非唯一主流
销售环节是汽车流通的重中之重，而《反垄断法》的出台以及经营模式多元化的出现，也让经过10年发展的4S经销模式有了转变的可能。尽管新模式的萌生并不意味着4S模式就会消亡。但在新的汽车营销模式不断涌现的情况下，汽车经营模式势必会在明年发生变化，而随着经销商强弱的分化，汽车市场也将诞生新的格局。
根据《反垄断法》第三十七条:行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定。
很多人会开始疑惑，《反垄断法》一旦实施之后，会不会有很多汽车大卖场如雨后春笋般兴建起来?大卖场将因为不受限制而可以销售各个品牌的车型，那么4S店还有什么优势呢?
东莞经销商对此并不忧虑。比亚迪常平周通泰店邱总认为，即使打破汽车品牌专卖店的销售模式，4S店前期的大量投入也不会浪费。他坚信国家相关部门以及汽车厂家肯定会有应对措施，不可能放任这个市场变成乱七八糟的局面。因为《反垄断法》的出台，初衷势必是为了让市场更加规范地发展。邱总告诉记者，国外很多城市，虽然《反垄断法》实施多年，如今仍以4S店经营模式为主，而同时也并存了一些所谓的“卖场”，而“卖场”也都有着很好的规范经营的，并不会对4S模式形成颠覆，不同的经营模式各行其道，各有所长。所以，4S店的优势不会因为大卖场的出现而退居二线。
