本报讯(记者/亓欣欣通讯员/谢强曾智勇)“广州市里越来越难停车了!”这大概是广州车主们的共同心声了。近年来随着广州市机动车数量的猛增，停车难、天价车位等问题成了有车一族无可回避的大问题。花园小区的车主还有地下停车场使用，住在老城区的街坊只能把车停在楼下，经常被刮碰，让车主们心疼不已，更有甚者还要时时担心爱车被盗。
最近，家住海珠区素社街的居民可以放心地将爱车停在楼下路边划好的车位里，由专人负责看管，而车主也将要为此支付每月最低250元的费用。本月8日开始，素社街正式成为广州市挖掘内街内巷停车资源，解决停车难工作的试点单位，试点工作从本月开始，为期1年。
试点
老街内巷隔出单边专用车位
据了解，海珠区素社街是个老城区，街道内大部分住宅楼都是单位宿舍分配的房改房，基本上没有物业管理和停车设施。然而随着这些年来居民生活的日益改善，越来越多的居民添置了小车，区内的停车难问题日益突出。
今年4月，广州市解决停车难问题领导小组办公室牵头有关单位在素社街召开了现场研讨会，确定将素社街列为广州市第一个挖掘内街内巷停车资源，解决停车难工作的试点单位。试点工作从2008年7月开始，为期1年，并将根据试点工作开展情况，考虑向海珠区全区范围开展路边停车试点工作。
随后，区有关部门与街道联合对素社内街、内巷道路停车情况进行了调研，并在人口密集的住宅区内划出几条内巷的单边作为停车位，向车主收取一定的费用。在规划停车位的问题上，街道遵守“不阻碍居民正常出行、不阻碍消防通道”等路内停车场建设的原则，严格控制停车位的数量和位置。本月8日素社街正式获颁了停车场经营许可证。
细节
街坊担任“保安”月保费250元
停车试点正式开展半个月以来，效果如何?
日前记者来到素社地区进行了一番探访。记者发现，素社直街和素社中街是位于海珠区基立下道一旁的两条平行内巷。现在，本来只有两车道的道路其中一条车道被用来划上了白线，变成停车位，停满了附近居民的小车。据了解，作为停车试点的这两条内巷目前共划出了68个车位，但由于还不能满足居民的停车需要，这68个车位一到晚上，往往要停上100多辆小轿车。
据悉，停车试点是非营利性质，本着“以车养人、以人看车”的原则，街道安排了一批居住在社区内的下岗失业人员负责车位的管理工作，20多人每天分成3批在5个岗位上负责收费以及看管车辆。而由于物价部门暂时还没有下发收费标准，车辆保管的收费目前还都是“街坊价”:临时停车2-3元/小时，月保250元，比广州市规定的路内停车收费标准要低一点。据负责保管车辆的老陈介绍，现在停在停车线内的车辆不再会被交警“抄牌”，如果车辆在停车期间有任何损坏，也将由保管员和街道社区服务中心共同承担赔偿。
反应
无车居民拍手称快车主反对声居多
对于这项试点工作，没有车的人大都拍手称快，而车主在收费之处则多提出异议。住在素社街的陈婆婆告诉记者，她因为年纪大了腿脚不方便，经常被这些车吓到，对于街巷试点停车，陈婆婆说，收不收费她就不知道，不过有人管这些乱停的车了，路上没有以前那么乱了，她走路也比以前放心了。
做买卖的李先生对这项收费就非常不满，他告诉记者，因为工作关系他一共有三辆车，两台小货车，一部面包车，平时都是用来拉货运输的，就停在楼下。“以前都是免费停车的，现在突然说要收费了，一个车位一个月最低也要250块”，李先生一个月为了三台车就要多支出800块钱，“我停在家门口，又不是停车场，他们有什么理由要我交钱。”
张文广告诉记者，没有车的居民对试点都很赞成，因为辖区内本来就有车到处停，现在管理起来了，车不会乱停，也安全多了。而需要交纳停车费的有车族就对停车收费比较不理解，但是后来看有人还帮他们看管车，减少了车子刮花、碰坏的风险，大部分也就交了。
