昨日下午，武昌中北路车家岭站附近，前来加气的200多辆的士排起了长龙。的士司机称加一次气通常要等上2—3个小时。本报记者 孙辰 实习生 丁烁摄
“加气难，加气真难！”近日，江城许多出租车司机发出这样的感叹，一些出租车司机甚至因为加不到气，准备放弃暑期营运。
一边要面对长长的加气队伍，一边还要忍受市民打不到出租车的抱怨，究竟是什么造成江城加气难题。昨日，记者走访了多家经营加气站业务的公司和加气点，找到了其中的答案。
现状
加气排长队司机等得烦
昨日下午1 时许，在江钻游湖天然气站排着3 条等待加气的“长龙”，其中有两条是出租车队伍，另一条是等待加气的公交车队伍。
随后，记者又来到武昌车家岭加气站，场面同样壮观，近300辆等待加气的出租车沿街排列，从气站口延伸到了秦园路水岸星城旁。
司机李先生说，随着油价一涨再涨，近期很多车突击“油改气”，而武汉的加气站太少，现在每次加气都得等一两个小时，两个小时正常跑车的话可以挣60 元左右。一个白班从早上六点到晚上六点要加两次气。“用气虽然比用油便宜但是多了个时间成本。”
江钻游湖天然气站站长郑文彬告诉记者，江钻游湖天然气站2007年4 月建成，“加气难”也是近一个半月才出现的。
目前，他们每小时能供应1350立方米天然气，一共有六支加气枪，优先给公共汽车加气。充气工陈伟还告诉记者，每天大约有1000 台次车到这里来加气。给一辆出租车加气需要两分钟左右，给一辆公共汽车加气需要八到十分钟。
原因
1 居民阻挠加气站成摆设
位于常青路湖北航空大厦对面、与迎宾花园相邻的常青路加气站已建成一年，至今仍无法投入使用。它也成为了该加气站建设单位武汉中能燃气有限公司副总经理景刚的一块“心病”。
在与记者的交谈中，景刚无奈地表示，这座投资1200 万元建成的加气站，设有6 个加气位、可同时为12辆出租车加气，当时也是全市加气规模最大的一个站。由于附近居民认为气站储气井位置离小区太近，担心不安全，阻止了气站正常使用。
“投资这么多钱，手续齐全的站就这样停了一年，给公司带来的损失可想而知。”景刚说。
“天然气其实比汽油、液化气要安全。”景刚说，天然气的燃点为700度，日常生活中，不容易自燃；另外，天然气的主要成分是甲烷，不含一氧化碳，而且其密度低，极易挥发，即使发生泄漏，也是向上挥发、扩撒，不会积聚成爆炸性气体，安全性能较高。
2 手续难办“有气没地出”
作为首批获准进入武汉经营天然气加气业务的武汉大隆天然气投资有限公司对目前“加气难”，也是“有气没地出”。自己的天然气母站即将投入运营，气源也很充足，就是站点建不起来，有气卖不出去。
新站点审批手续办不下来一直是武汉大隆天然气投资有限公司行政部经理齐殿玉最棘手的难题。
“从一月份开始为新站跑各项审批，到现在半年过去了，一个审批没办下来。”齐总说，按计划，公司准备今年新建一个母站和8 个子站，可根据目前的进度，他们不得不把8 个子站的计划改为5 个子站，而且其中还有两个子站所有审批手续是去年就跑下来了的。
该公司市场顾问张先生致电记者表示，问题在于缺少一个强有力的牵头单位。加气站作为特殊行业，建站需要多个部门审批，缺少一个手续都不能投入运营。
3 选址严格要考虑因素多
出租车加气不便的另一个原因是，加气站不好选址，建一个加气站不仅要符合城市整体规划要求和消防、环保等相关规定，另外，还要考虑周围的居民能否接受和方便司机加气。
选址到底有多难呢？一位业内人士表示，虽然《武汉市主城区加油、加气站用地控制规划》已经“出炉”，到2020 年，城区加油站由181 个增加到233 个，平均1.05 公里就有一座加油站；同时，天然气和液化石油气加气站将增加126 个。
可武汉作为一个历史悠久的省会城市，特别是经过这些年的发展，中心城区居民小区众多，找块地建加气站可谓难上加难。
从事天然气加气业务的江钻公司相关人员表示，根据国土部门的要求，用于建加气站的土地必须是国有用地，而不能是集体用地，农用土地更加不能建。除这些因素外，土地周边的安全间距也是必须考虑的，这是目前加气站少的一个原因。
4 烧油太贵油改气骤增
昨日下午，武昌车家岭江钻天然气改装厂门口，出租车司机李师傅一脸无奈，他正要为新车“油改气”时，却被工作人员告知大坛子停止改装。据该厂一名工作人员说，“大坛子”上周就停装了，现在小坛还可以装。主要是汽车无法承载大坛。
司机钱先生给记者算了笔账，烧天然气的出租车开空调跑一天（上午6点到下午5 点）需要烧80块钱的气，如果换成烧油没有200块钱下不来。所以，司机宁可排队加气，都不愿烧油。
据了解，目前武汉有1.2 万多辆出租车，其中，已备案改装的出租车有近2000 辆。
目前，武汉只有8 个社会加气站主要对出租车加气，按每辆车每天烧130 立方米左右天然气（两小坛），共需要约26 万立方米左右天然气；每个加气站每天能提供的天然气1.6 万立方米左右，共能提供13 万立方米左右，这样就有近一半烧天然气的出租车加不到气。
措施
五座加气站近期将相继投用
据悉，目前武汉社会加气站共有8 个，其中汉口4 个、青山1 个、武昌2 个、汉阳1 个。
昨日，记者从几家在武汉经营汽车天然气加气站业务的公司了解到，近期，武汉将有五座加气站投入运营。新增的五个气站将使武汉市目前所有加气站的加气能力提升30%，将有效缓解区域性加气难。
武汉3年内新建加气站60座
针对江城“烧气”出租车“加气难”的问题，近期出炉的《武汉市主城区加油、加气站用地控制规划》给出了解决办法，根据武汉市加油加气的实际需求，2010 年前，对现有加油加气站点逐步进行调整，使其布局区域合理，3 年内新建CNG（压缩天然气）加气站50-60 座，基本满足武汉市CNG发展的需要。
为了满足城市机动车的加气需求，规划在2020 年使加气站增至131座，城区烧气的机动车司机可就近方便加气。
本报记者 黄海斌 实习生 彭琴文
