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记者 肖娟 周晔 刘丰
实习生 刘明辉 通讯员 黄进明
[观察]
编者按
“过马路”不就是走路吗，一般而言，孩子都有了这种能力。其实，“过马路”有很多学问，只有文明、守法，而且成为一种习惯坚持下来，才能说“我会了”，可是，有的人一辈子都学不会如何“过马路”，有的人则需要继续努力。
武汉市民应该对此深有体会。曾几何时，武汉由于道路交通秩序混乱，行人、非机动车乱穿马路，被诟病为“全国最大的城镇”；从2003年起，我市许多重要交通路口陆续开始渠化工程，信号灯也由过去简单的红绿灯改变为带指示箭头的信号灯，然而，行人、非机动车乱穿马路的状况仍是一个老大难的问题。
2007年，武汉提出“四城同创”的目标，首先就从“文明过马路”进行破题。3月16日，武汉市开展“行人、非机动车文明过马路”活动，6月1日起，全市选定了100条示范路段、50个示范路口，广泛开展宣传实践活动。一年过去，如今的武汉市民是如何过马路的？近日，本报记者进行了探访。
[声音]
文明过马路，
武汉还有进步空间
●方便是文明的前提
很多市民认为，文明过马路，在号召市民遵守规则的同时也要尽量减少不合理、不人性化的交通设施，尊重大多数的习惯，给市民提供方便快捷、照顾多数的通行条件。
据科学测算，行人对过街设施的心理承受距离在200米至300米之间。记者在解放大道这条快车道上采访发现，很多行人虽然知道要“文明过马路”，但仍抱怨“过街难”。比如说，劳动街车站有10多路公交车停靠，乘客下车后要过街，需要绕行400米左右，于是很多人选择“跨栏”过街。
●机动车也要文明
武汉司机开车喜欢抢，经常不等红灯变绿，就开始开动汽车，导致过街的行人慌忙跑，不仅危险也不和谐。有市民建议，在行人通行的路口，最好能显示剩下的通行时间供参考，不至于行人走到半路上发现信号灯突然变成红灯，只得尴尬地停在车流之间。
越来越多市民文明过马路
●文明过马路正成为一种习惯
3日上午10时，记者在光谷广场看到，广场四周行人们自觉走上人行道，整个街面秩序井然。在虎泉街路口向鲁广走去的一处人行道，在出口右边五米处，但行人基本都愿意多“弯一脚”，走人行道过街。
鲁巷广场购物中心门口人流量较大，公交车站处人来人往，但在记者观察的10分钟内，只有一名行人欲从珞喻路口穿越马路，这名女子走到路中间时在街道协管员的提醒下退了回来。
在光谷广场上，交通协管员刘钦华对记者说，自从架设路中间的护栏以来，行人乱穿马路的情况大有改善。虽然还是会有行人乱穿马路，但是只要提醒，“大部分人都是听劝的”。记者与刘钦华一起观察了10分钟，有4名行人穿越马路，只有一人不听劝告。
●一些过街设施应人性化
珞喻路上的过街天桥和鲁广购物中心门口的地下通道，给行人过马路提供了极大的方便。路过此处的陈小姐对鲁广地下通道赞不绝口：“这个地下通道有电梯上下，很方便。”
在武汉广场门口，大部分行人选择从地下通道过街，但也有些市民从车流中穿行。记者拦住刚刚穿过马路的陈小姐，她有些不好意思：“我知道应该从地下通道走，但从地下通道就要绕点路，而且地下通道的电梯也经常只开一边，为图省事所以就……”
5日，一名中年男子在西马路车站下车后，直接就横穿马路，记者询问为何不走两边的天桥，他回答，车站正好在两个天桥之间，两头都要走很远，爬上爬下太麻烦。
●红绿灯应让人从容过马路
4日上午11时10分，记者来到街道口的路口。这里车流人流一向密集，加上最近珞狮路修建高架桥，路面更显拥挤。记者观察发现，新世界和工贸家电之间的路口，人车抢行的情况比较严重，因为从珞狮北路向珞狮南路行进的车流等红灯时，武珞路上正好是车辆左转，行人纷纷和车辆抢行，显得混乱又危险。路过此处的彭先生说，这条路口的人行道上也应该设一个红绿灯，而且应该给行人留出足够的过街时间，要不然直行的车停了，转弯的车又来了，自己就曾经走到路中间时，一辆608公交车转弯冲过来，吓出一身冷汗。
时 评
S
尊重生命
是文明的目的
“文明过马路”确实是一个讲了很多年的老话题。经过多年的努力，武汉市民过马路的状况有很大改观，然而，不用回避，其中仍有很多不尽如人意之处。
诚然，我们期冀人车有序、文明穿行，是想甩掉“全国最大县城”的不雅称号。我们希望道路呈现出文明状态，是想使交通成为城市最直观的名片。同样，我们也试图通过最可见的交通状况，体现武汉市民的高素质。
需要明确，我们趋向文明，提倡文明，核心的目的，是为了生命——尊重生命，爱护生命。我们倡导井然的道路秩序，是要最大限度地减少交通事故发生可能性，是要每个人在强力保护下，平平安安地度过每一天。
因此，“文明过马路”绝不只是行人的分内工作，而应该是整个道路从设计、维护到使用，整体系统追求的目标。比方说，在道路设计中，人车分流的设施是否以人为本，“图方便”和“求安全”两者是否统一，使人们不至于在两者间做衡量和选择？由交通规则引导的机动车行车意识里，是不是任何时候都能做到“生命为大”？
我们常常把城市文明具体化为排队、过马路、扔拉圾这样的小事。但是，城市文明却是以尊重人的个体为出发点和目标，以尊重和提升个人的生命权、生存权和生活质量为核心——两者并不矛盾，事实上和谐统一。我们无法看轻排队过马路这样的小事，因为正是这琐碎的“形”，体现着生活的“质”。
[举措]
文明过马路从娃娃抓起
●文明过马路从娃娃抓起
一个文明习惯的养成不能一蹴而就。“文明过马路”创建活动中，下一代是有关部门紧盯着的对象，把孩子教育好了，可能几十年后，大街上真正看不到乱穿马路的行人了。
●重要路口渠化改造
从2004年开始，我市开始全面对重要路段的重要路口进行渠化改造，循礼门、徐东大街、武胜路、青年路等处新增了一批渠化路口。与过去的老路口相比，这些渠化路口通过导流岛与路面标线相结合的方式，分隔或控制冲突的车流、人流，让路口的通行能力更强，安全程度也更高。
●路口有专门劝导员
协警和义务引导员在“文明过马路”的活动中起到了非常重要的作用。我市目前有3000余名交通警察、1000名交通保安和数万名交通安全志愿者宣传、劝导行人文明过马路。
建设大道新华路口位居全市36个交通示范岗第二名，据负责此处警务的江汉大队四中队警长刘翔介绍，这个路口是我市第一批渠化路口，工作日每天都保证有8人（次）的协警力量，高峰时间，四个路口都有协警辅助管理行人、非机动车按秩序通行。
乱穿马路借口“6大理由”
通过随机采访和调查，记者发现，乱穿马路闯红灯不外乎以下几个理由：
1. 图方便，人行道离得比较远，目的地就在我对面，时间紧、懒得跑；
2. 随大流，那么多人都穿，又没人管，跟着走呗；
3. 不识路，长长一条街，左看右看也没看到人行道，没时间找了，穿吧；
4. 没耐心，红灯那么长，街上又没车，此时不穿更待何时；
5. 太混乱，人行道上没红绿灯，要按规矩来的话真不知什么时候才能过马路，穿过去算了；
6. 怕麻烦，过街天桥爬上爬下累得慌，还不如直接翻护栏，省事。
