温州网讯 甬台温高速公路357公里(分水关坡顶)至348公里(浙闽站)处，是一段9公里连续下坡的路段，被称为温州的“八达岭”。据不完全统计，这里因刹车制动失灵而引发的车辆冲撞收费通道、栏杆等事故，平均每天三起。
前天中午，一辆大货车由福建开往温州，途经甬台温高速公路浙闽收费站处时，车子突然失控，撞上高速公路的中央护栏。由于车速较快冲击力巨大，该大货车撞断中央护栏后，车头与车厢断裂，车厢又冲到了对向车道，最后该车厢撞断对向车道的防撞护栏后，挂在高速公路上，而车头却留在了高速公路中央隔离带上面。推荐阅读
温州高速路政工作人员介绍，事故发生地点就是在分水关9公里长下坡路段，该路段事故发生率极高，绝大部分是因为驾驶员车速较快，在长达9公里的下坡路段，频繁地踩刹车导致刹车失灵。前几天甬台温高速公路有限公司刚刚对苍南段匝道、山坡等一些落差较大的路段的护栏进行加固，今天全靠这个护栏拖住这辆大货车，要不然车身也要飞出高速公路，后果不堪设想。
浙闽交界处崇山峻岭，在甬台温高速公路357公里(分水关坡顶)至348公里(浙闽站)处，是一段9公里连续下坡的路段，坡度达30度，有“华东第一坡”之称。因为北京八达岭高速路有9公里路段为陡坡，这里也被驾驶员称作温州的“八达岭”，连续长下坡、多雾等原因，成了这里事故多发的主要原因。
据介绍，这个路段坡度接近了设计所允许的最大值。车辆在这里挂空挡自然下滑的时速都能达到80公里，一些大吨位的货车下滑的速度则更快。司机为了控制车速，长时间踩着刹车，摩擦产生的高温使得刹车片受热碳化，导致制动失灵。据高速路政统计，仅2003年12月底通车至去年9月底，该路段共发生因刹车制动失灵而引发的车辆冲撞收费通道、栏杆等事故平均每天3起，最多的一天发生25起。
陈凌浩 姜华东 吴祖坚
