 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
世界载重最大直升机“米-26”将空运80台大型设备赴唐家山堰塞湖抢险，至昨日17时40分，已运送15台施工机械
时刻准备 吊装间隙，休息的士兵们脸上已挂上了一层灰尘
开始吊装 运输机刚刚飞走士兵们马上准备好下一台机械
吊装完毕 士兵立即撤离并俯下身躲避强烈的气流
飞赴抢险 “米-26”携带挖掘机飞往唐家山堰塞湖抢险
机组成员在“米-26”驾驶舱内休息
运输机驾驶员在机舱内吃快餐节省运输的时间
受灾群众对眼前的庞然大物充满好奇
唐家山堰塞湖告急！路不通，咋办？只能空运。
大型设备太重，普通直升机吊不动，咋办？“光环”登场。
昨日11时27分，有着“光环”绰号的世界上最大的直升机“米-26”，吊运一台挖掘机至唐家山堰塞湖坝顶武警水电部队工地，这是重型施工机械首次抵达唐家山。
截至昨日17时40分，“米-26”已经向唐家山堰塞湖坝顶运送了15台施工机械。
重型机械排队待空运
昨日12时许，绵阳市北川县擂鼓镇外一片清空的平地。一大片施工用的重型机械排列在一条道路中间，履带式挖掘机、推土机、轻型两用铲车……有些还是崭新的，铲斗上贴着“抗震救灾援助物资”的大红布。在这些机械中间，武警官兵或站或坐。
“我们现在就是要挖开一条水渠，让唐家山堰塞湖的险情排除，所以要送这些铲土机上去。”在现场，绵阳市委外事办副主任张杰说，现在，唐家山天然坝体很危险，一旦被冲垮了，江油、绵阳两座城市的数十个乡镇将被洪水吞没。
“前几天天气一直不好，直升飞机没法运送，今天天气允许，马上开始飞。”张杰解释。
“光环”拆除非必要设备
负责运送重型施工机械的“米-26”是哈飞集团飞龙公司于2007年9月从俄罗斯租借来的。如今，它静静地趴在空地上，修长、庞大。机身长约40米，仅轮子的高度就到人的腰。
为了这次抢险救灾任务，包括“米-26”，一架“小松鼠”，两架直9在内，飞龙公司一共来了四架直升机。16日接到命令从哈尔滨起飞，17日傍晚飞到了四川广汉。
空中机械师张树才说，此前这架“米-26”已经参加了一次抢险任务，分两次将235名被困的受灾群众、官兵运到安全地带。
“米-26”的最大载重量为20吨左右，吊起这些最重13吨，最轻10吨的大型机械本应轻而易举，但由于这次飞行的天气情况和地形都很恶劣，飞机拆除了一切非必要设备，连一个人都不能多上。
钢索拉起抓钩机飞上天
“快走，往外撤！”从南充赶来支援的交警拼命地向外驱赶围着飞机看热闹的受灾群众和记者，自己也一起撤到百余米外的封锁线。“米-26”的旋翼开始缓缓转动，地面的黄土开始一阵阵原地拔起，变成烟飞到空中！
记者从油罐车中探出身子，对准大飞机举起照相机。然而，风太大，刮得人站不住脚。“啪啪”的飞沙走石，打在车玻璃上铮铮有声，记者赶快护住脸，后脖颈如同被皮鞭抽到，火辣辣地疼。
悬空到30米左右，大飞机开始放下一条“连扣皮带”几十米长、直径30毫米粗的钢索，带着连接用具。“你不要命啦，这玩意儿打着你一下，命就没啦！”一位武警战士向记者大喊。
挂好几个钢钩，武警官兵们齐刷刷地跑出十几米，围成一个圈卧倒，头朝圈内。大飞机缓缓上升。在穿过“腹部”的钢索拉动下，抓钩机的履带脱离了地面！
随后，大飞机越升越高，向着巍峨的群山飞去，绕了个圈子，不见踪影。
武警水电部队一总队四支队的四级士官陈功俊跳上一辆抓钩机，开到百米外停机坪的位置停下。“我们不必跟着上去，坝上有我们的驾驶员。”他说。
机师：请了俄罗斯飞行员
一个机长、一个领航员、一个操作员，外加一个翻译。这是昨天“米-26”上全部的中国人数量。机上还有4位俄罗斯飞行员。
这次飞行抢险任务，始终由中俄两国飞行员联手执行，在现场中方飞行员和我们沈阳志愿者聊起了这次抢险飞行。
“光环”曾在大兴安岭防火
“我们自己也能飞，但从前没干过这种吊挂的活儿，所以请了俄罗斯飞行员。”飞行时间超过1万小时的特级飞行员沈晓东是这次飞行任务的领队兼现场指挥。他说，目前国内仅一架这种飞机，执行这样的任务也是国内第一次。
沈晓东等人曾专门到俄罗斯罗斯托夫学习了几个月驾驶。回国后，这架“米-26”飞机先是用于大兴安岭地区的护林防火，专门向外界难以到达的火场运送灭火队员。
“我们学习的时候，都会简单的飞行术语，一般沟通没多大问题。”“米-26”又一次休息加油的时候，52岁的中方领航员袁鲁陵说。
俄罗斯飞行员顾不上吃饭
说话时，两名俄罗斯飞行员在舱门口一人手里端着一盒中国式的盒饭用勺子往嘴里扒。当天，他们一直是在空着肚子抢运。
“辛苦了，谢谢。”志愿者通过翻译对空中机械师格鲁加诺夫（音）表示。他笑笑，“不辛苦！”
另一名胖胖的机械师欧姆（音）则顾不得休息，跑到飞机尾部查看机械。“嗯，欧钦哈拉少！”（很好）他点点头。
记者从航空梯爬进机舱，进入大飞机内部。两位驾驶员同样在吃中国式的盒饭。这架飞机内部空空如也，呈圆桶状的机舱十分宽阔，各种电线、仪表环绕整个机舱。为了确保飞行安全，减轻自身重量，增加稳定性，它的全套检修设备都拆了下来，留在了广汉。
一共要运80台施工机械
“没有什么问题的话，可以飞到今天晚上5点。”张树才说，这架飞机一共的运载任务是900吨，约合80台机械。
昨日23时，志愿者再次和机组人员取得联系，他们说，一共运了15台。随后几天里，只要天气没问题，他们就会不停歇地运下去，直到完成任务。
张树才说：“昨天飞的时候我看到山上那个堰塞湖了，确实不小。大约长800米左右，宽60米。得加把劲，不然这么多水，很危险……”
揭秘米-26：每小时“喝”2.1万元
“米-26”飞机每小时要“喝掉”3吨油，每吨价值7000多元。
算下来，它的飞行成本是每小时21000元。
昨日，在空运重型机械的现场，机师们向志愿者详细介绍了“米-26”。
外号：光环
“米-26”是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，绰号为“光环”(Halo)。
该机的原型机于1977年12月14日首次试飞，1983年“米-26”正式交付使用。
总计制造了约300架。目前仍在生产。
体型：长40米高11米
机长(旋翼和尾桨转动)40.03米，机身长(尾桨除外)35.91米，机高(到旋翼桨毂顶部)8.15米，机高(尾桨旋转)11.60米，旋翼桨盘804.25平方米，尾桨桨盘45.48平方米。
鞋子：直径1米多
不可收放前三点轮式起落架，每个起落架有两个轮胎，主起落架轮胎尺寸为1120毫米×450毫米。前轮可操纵，轮胎尺寸为900毫米×300毫米。
臂力：20吨
最大内载和外挂载荷为20吨。
速度：近300公里/小时
最大平飞速度295公里/每小时；正常巡航速度255公里/小时。
特长：为边远地区输送设备、人员
主要用于没有道路和其他地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员，具备全天候飞行能力。
胃口：每小时“喝”3吨航空煤油
“米-26”共装有10个油箱，每台发动机的燃油系统独立，8个油箱在座舱地板下面，两个汇集油箱在发动机上方，正常情况下用油泵供油，发生故障时，可以靠重力自行输油。最大标准燃油量为12000升。另外可带4个辅助油箱。“米-26”每小时需要加3吨高质量的航空煤油，每吨价值7000多元。
肺活量：相当六级大风
“米-26”起飞和降落时，旋翼下方可产生相当于六级大风的气流。“世界第一大，产生的气流也是世界第一！”
肚量：装俩装甲车
驾驶舱内可容纳4人空勤组，驾驶员位于左座，副驾驶员和驾驶员并排坐在一起，在两位驾驶员中间有一折叠座，后面左侧是飞行工程师座，右侧是领航员座。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。
卖价：估计接近两亿元人民币
中方机师们表示，他们正准备购下这架“米-26”，估计价值近两亿元人民币。
本版稿件由本报志愿者 相逢 供稿
本版图片由本报特约通讯员 卫川 摄
