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正在建设中的“海中平台”
昨日下午3时40分，随着360辆客车驶向大桥两岸，备受瞩目的世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式进入试运营阶段。
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海岩郑家埭，跨越杭州湾海域后，止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是由中国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型“国字号”工程。作为国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。
该桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命为100年，概算总投资约118亿元。大桥于2003年11月14日开工，于2007年6月26日全桥贯通。
据了解，简单隆重的通车仪式后，23时58分，大桥将对社会车辆开放。
向车外扔东西受监控
据介绍，桥上桥下共安装了3种监控设备，有100多个摄像头，分别负责通讯、监控、收费系统。
首先是桥面监控，每隔500米有一个摄像头，可以四周旋转，保证整个桥面没有任何盲点。同时，桥外有航道监控，如果有船只偏离航道，摄像画面马上能传回控制中心，同时海事部门也能看到。大桥上还有一个秘密武器叫“事件监测器”，桥面上大到交通事故，小到违章停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”，都逃不过它的“火眼金睛”。
车流量决定路灯开启
大桥灯光系统分照明与景观两部分，万余套照明灯具，有每盏灯装有智能控制模块单独控制，这是一项世界独创技术。管理人员可以通过终端系统，根据大桥实际车流量及时调整路灯亮度和路灯开启密度。
据介绍，整座大桥共装有4种不同的景观灯，第一种是景观轮廓灯，第二种是斜拉索投光灯，第三种是桥塔照明灯，第四种是航道桥梁夜灯。景观灯功率相当大，除非有特别重大的纪念活动才会全部开启。
彩色护栏防视觉疲劳
如果按照设计时速100公里/小时来计算，在桥上的行驶时间约22分钟。
为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数，大桥的护栏被漆成了七种颜色，每一种颜色约5公里，从南岸到北岸依次为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，整个大桥由此看上去就像海上的一条“七彩长虹”。
大桥不会影响钱江潮
杭州湾壮观的潮水让无数人倾倒，横跨杭州湾的世界最长跨海大桥会不会影响这个世界奇观？
专家指出，这座世界第一长桥在建造前经过了严格测定和计算，可以保证不对举世闻名的钱江潮涌造成破坏。同时对上游行洪没有不良影响，对航道和港口没有明显不良影响。
本栏稿件均据新华社
开放时间为何定在半夜
杭州湾跨海大桥“为什么要把通车时间定在23时58分”？
工程指挥部办公室负责人解释，大桥的开通仪式于15时开始，持续约40分钟。仪式结束后，要撤离人员，清理现场，恢复为开通仪式临时拆掉的部分栏杆等，这个过程需要5个小时以上，因此将大桥全线试运营通车时间定为23点58分。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是当今世界上最长、工程量最大的跨海大桥。36公里的长度，光桥孔就达643个。其中桥梁长35.673公里，引线长327米。规模超过美国的切皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。
整座大桥由通航孔、非通航孔及引线3部分组成。桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，索塔造型成英文字母“A”字。整座大桥的平面为S形曲线，并在南北航道的通航处各呈一拱形，使大桥具有跌宕起伏的立面形状。
杭州湾跨海大桥建设的另一亮点，是在国内率先引入了民营资本参与国家特大型基础设施建设。雅戈尔等浙江17家民企积极参与了投资建设。尽管几经调整，民营资本仍占大桥投资的28.64％。
观光平台相当两个足球场
“海中平台”是大桥的精彩一笔。在离南岸大约14公里的地方，将有一个面积达1万平方米、有两个足球场大的“海中平台”。这一平台在建设中暂时充当海中施工据点。平台建成后，它不仅是海中交通服务的救援平台，而且是一个观赏大海美景的旅游观光平台。
网络编辑：甘健
