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记者调查发现，这一行人自主过街装置在广州使用率极低，其“生存”尴尬原因多多
文/本报记者 关天夫
实习生 张祝声
高静宁
图/本报记者 林桂炎
斑马线上按钮式过街红绿灯登陆广州已有5年时间，可记者近期调查发现，竟有不少市民不知它是何物，也有不少天天与之打交道的市民认为它效果不好而不愿使用。记者调查发现，有些红绿灯的使用率仅为2%左右，最低为0。
这种在国外城市普遍使用的人性化设置，可有效提高人、车的通行效率，缓解交通堵塞，为何在广州“水土不服”？按钮式红绿灯究竟是实用的城市管理工具，还是作秀的城市摆设？
现象篇 多数不理少数赞赏
按不按一样懒得去碰它
昨天下午4时15分，文德路小学门口，不少家长正陆续接孩子回家。
半个小时里，来往的市民不下200人，记者发现竟无一人去触碰按钮，不少家长宁愿带着小朋友穿梭于飞驰的车流中。虽有部分市民愿意等候绿灯，但绿灯总共才亮15秒左右，市民过起路来还是很麻烦。
家住文德路的钟姨认为，设置按钮式红绿灯本意是好的，但是“这按后要等上好长一段时间，让人感觉安不安都一样”。记者随机采访了几位家长，他们都异口同声地表示这个东西很不好用，所以懒得去碰它。
记者随后做了个测试，发现按了按钮后，红灯转绿灯的时间约在64秒后，而没按时大约需时72秒，相差不到10秒，难怪市民不“感冒”。
据文德路小学保安介绍，平时很少看到有家长用这个东西，老师倒是用得多一点。
发现“新大陆”还是“冲红灯”
“按钮式红绿灯？”在天河北路广东省社科院附近上班的白小姐摸不着头脑，尽管她每天都从旁边经过。记者一番解释后，她试着按下了按钮，可人行的红灯依然亮着。此时车流较少，不少人都在冲红灯，白小姐说了句“拜拜”，也加快脚步过马路去了。
昨日下午1时30分，在这条斑马线上，行人络绎不绝。半个小时里将近400人经过，可使用按钮红绿灯的市民不到10人。
记者测算发现，按下按钮至换灯，需时约46秒，而往往在等待中，车流量已从少变多了。在这个1秒当2秒用的繁华区，不少市民干脆趁车少时小跑过马路。
记者现场随机采访的6位市民中，3人表示不知或没注意到按钮式红绿灯，2人表示见过但没用过，1人表示曾经使用，但发现作用不大，不如直接“冲红灯”。
老人家赞扬社会在进步
在人民北路广东广播电台门口，有另一种声音：很好！
这里的按钮式红绿灯与别处不同，按下按钮后等待时间只需大约29秒，比不按时少等12秒以上。昨日下午4时45分至4时55分期间，在马路两边等待的市民中，有16人按下按钮，占过往行人的20%左右，使用频率比其它调查点明显高出许多。
附近居民苏伯认为，这个装置非常有用，经常到流花湖散步的他，竖起拇指赞扬政府此举得当，让市民特别是老人家不用冒险“冲红灯”，也方便了附近的小学生上学放学。
对策篇 市民观念亦需改进
白领陈小姐认为，如果红绿灯间隔的时间能设置在10秒左右，可能效果会好一些。
有专家分析，按钮红绿灯会根据当地车流、人流量设置等待转换时间，每个点都不一样，当然也不能一按就转，“可能在车多人少的地方，如下塘西路老干大学附近的灯点，作用更明显些。人、车的通行效率都提高才是按钮式红绿灯的存在意义，而并非单单方便行人”。
在黄石鼎看来，最重要的还是要提高行人及驾车者的素质，鼓励遵守交通规则，让市民形成良好的通行观念，否则政府的一切努力都会白费。“如果大家继续认为‘冲红灯’无可厚非，那么这种人性化的设置也就没有多大现实意义了。”他说，这又回到教育的问题上，政府应该让市民知道，遵守交通规则对城市生活文明的发展有多大的好处。
他也说，如果市民都知道这种设置的作用、等候的时间也不用太久，还会有市民爱冲红灯吗？
原因篇 三“不”导致广州尴尬
政府宣传不到位
据了解，第一个按钮式红绿灯2003年登陆广州。目前，广州已有350个组合按钮。一般马路设置2个，在较为繁忙的十字路口会设置4到8个。
广州社科院城市管理研究所所长黄石鼎认为，在国外，这是一种非常普遍的提高通行效率的现代化工具，打破了红绿灯固定时间限制，根据实际情况转换，为司机和行人都带来了方便，是一种人性化的自助信号装置，“但它到了广州好像就失灵了，绝大多数市民不了解，或者了解但不愿使用”。
他指出，这个并非时髦的东西至今仍未融入市民生活，主要由于政府和媒体的宣传力度不足。
时间设置不合理
据了解在英国曼切斯特最繁华的马路上，行人等待的时间也是最长的，大约在1分钟左右，而普通路口的等待时间绝大部分只需10到15秒。“设置时间不合理，会降低市民使用的积极性。如果按不按都一样，那就不叫方便了。”黄石鼎说。
不少市民认为，按钮式红绿灯在广州遭遇尴尬，与相关职能部门过于注重投入而轻视管理有关。
市民素质不够高
黄石鼎介绍说：“在欧洲许多国家，只要有行人的地方就会有行人自控红绿灯，这一交通控制手段充分体现了行人享有道路优先权的思想。可惜广州市民那种‘赶时间就要冲红灯’的思想根深蒂固，作为一种常态似乎很难改变。这也显示出，广州市民交通素质还是不够高。”
