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“‘绿皮车’的票价、‘红皮车’的速度、‘蓝皮车’的服务”，在列车留言簿上，一位乘客对1987/8次列车作出了这样的评价。图为4月23日中午，在南昌火车站旅客进站乘车。(中国江西新闻网记者 邓小勇 摄)
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1987/8次列车车班发挥女列车员们能歌善舞的特长，成立了文艺小分队与车厢旅客互动，使旅客倍感亲切。图为文艺小分队与乘客一起对歌。(中国江西新闻网记者 邓小勇 摄)
中国江西新闻网4月23日南昌讯（记者 邓小勇 报道）“‘绿皮车’的票价、‘红皮车’的速度、‘蓝皮车’的服务”，在列车留言簿上，一位乘客对1987/8次列车作出了这样的评价。据了解，南昌至成都1987/8次列车，原是春运期间L855/L856次临客列车，春运结束后，为了方便两地旅客往来，于3月30日开始改为每天开行，结束了南昌没有直达西南方向列车的历史。
4月23日上午11：06分，1987次列车准时从南昌站开动，江西网记者登上列车体验了这趟价廉、服务周到的列车。
一位从南昌到怀化的旅客告诉记者，他从南昌到怀化才53元（硬座），自从有了1987/8次列车后，他都是乘坐这趟车，他说：“我对这趟列车非常满意，价格很便宜，虽然是绿皮车，但是非常干净和舒适、服务周到，时速也保持在100公里以上，如果这趟车能一直开下去，那南昌的旅客到西南就非常方便了！”
据南昌－成都1987次列车成都车队万红英书记介绍，1987/8次列车票价低廉，比其它3趟路过南昌至成都的列车低一半多。南昌至成都的列车全程硬座票价100元，硬卧下铺票价214元，而上海南至成都K351次列车南昌至成都全程硬座票价203元，硬卧下铺票价369元。
1987次列车长赵赛兰告诉记者：“在1987次列车未开行之前，旅客前往成都都要到向塘转车，而且南昌最多只有12张到成都的中转车票销售，车票相当难买，但自从有了1987次列车后，从南昌前往西南方向的旅客就方便多了。”
针对1987/8次是一趟长途普通旅客列车的实际情况，开水供应及冬季取暖是重点。为了保障乘客喝水和供暖，车班供水员每天提前3个小时，到车库烧水，确保旅客一上车就有开水喝，途中更是确保每个车厢的开水桶都有开水。为了消除旅客长途旅行的疲劳，丰富旅客的旅途生活，车班还发挥女列车员们能歌善舞的特长，成立了文艺小分队与车厢旅客互动，使旅客倍感亲切。
此外，1987次列车上还提供了南昌、重庆、成都三地的天气预报；备有针线包、包装胶带、绳子、鞋刷、鞋油、信纸、笔等的便民盒；备有常用的感冒、止痛、急救药的药箱等，方便旅客。
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1987/8次列车是使用25B型普通旅客列车，编组18辆，其中硬卧6辆，硬座10辆，餐车、行李车各1辆。
列车运行在沪昆线、渝怀线、遂渝线、达成线上，单程运行1747千米，途经江西、湖南、贵州、四川、重庆4省1市，沿途停靠新余、宜春、萍乡、株洲、湘潭、怀化、涪陵、重庆北等20个车站。到达成都27小时12分，比原L855/6次临客缩短了十多个小时，比其它3趟中转列车普遍要快3个小时左右。
1987/8次列车南昌开车时间为11点06分，到达重庆北的时间是次日的6点30分，到达成都站的时间是次日14点18分。该次列车当日15点21分从成都开往南昌，重庆北的开车时间是21点46分，到达南昌的时间是次日17点28分。
