75岁的张清洲老人第一次坐上快速公交车，体验快捷和方便。(王锋 摄)
盼着修路、盼着通车、盼着BRT……
4月22日，济南人终于在家门口尝到了“鲜”：清晨7点，第一辆载客运营的BRT1号线专用车缓缓驶入黄岗站台，市民终于登上了期待已久的快速公交。记者有幸作为见证者，坐上了BRT1号线的首班车。
乘BRT感觉不错
记者作为首班车的乘客，往返一趟下来感觉不错。
首班车7点多一点由黄岗停车场发车，到达黄岗东站时为7点5分，此后进入BRT专用道内行驶，行驶中车辆时速在40公里左右，约两分钟到达一站，在纬六路高架桥路口西遇到第一个红灯，停车约1分钟，7点17分到达长途汽车总站，7点44分到达终点站全福立交桥站后调头返回，返回黄岗站时刚好8点30分，一趟往返下来90分钟左右。
沿途站点的乘客并不是很多，但不少是来体验首班车的，所以返回时车上乘客很多，足有100人。记者注意到，BRT的快、稳、舒适让乘客们普遍叫好。由于车上老年乘客多，红色的特殊乘客座椅派上了用场，不少年轻人也为老年人让座。站着的乘客也不难受，防滑地板和高度适宜的抓手让大家都能站得稳稳当当。
坐BRT游北园大街
昨天清晨，68岁的阎新育老人和3位同伴出门晨练，突然发现家门口的BRT站台上挂上了“22日载客试运行”的横幅。由于在路上没有看到BRT车辆，6点30分左右，她们4人又特意跑到车队询问何时发车。
从车队得知7点开首班车后，阎新育等4位老人立即赶到首发站黄岗站台。首发班车进站后，阎新育跑着上了车，“我是济南BRT的首位乘客，真是幸运。”到达终点站后，阎新育没有下车，而是跟着车辆重返黄岗站台，进行了一次“BRT北园大街游”。
“我坐上BRT了”
宽敞的BRT18米长车让史女士上车就找到了座位，一坐定，她就给朋友发短信：“我坐上BRT了”。
“为了等BRT，我晚走了20分钟，不过这车快，说不定能把这时间找回来。”市民史女士在交通学院站坐上了首班车，还冒了要迟到的风险。她告诉记者，自己在东部城区一单位工作，平时坐普通公交车的话，需要倒3次车，用两个半小时才到单位，现在有了BRT1号线，她只要下车后再转8路车就可到单位。
“稳、不挤、快、省钱……”坐在车上，史女士列出了BRT的一大串好处，她看着手表，算着自己能省20多分钟转车的时间，就能补上自己刚才晚走那段时间了，车费还省了1元。 (本报记者 卞思杰)
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乘坐BRT，这些问题要谨记
尽管前期我市对如何乘坐BRT宣传颇多，但仍有不少市民“不会坐”，不是乱走通道，就是不习惯从左侧下车。
公交公司有关负责人说，BRT1号线采用“道路中央岛式”站台，车辆双向停靠，乘客通过人行横道，根据信号灯提示进出站台。站台共设有4个通道供乘客进出：
1号通道为无障碍通道，持币、月票卡以及带照片的乘车卡的乘客投币或刷卡后，经站台服务员确认可进入站台。也可供特需乘客(残疾人、轮椅)进出站台。2号通道设有闸机，为持“普通IC卡”的乘客刷卡进入通道。3、4号通道设有闸机，为乘客出站通道。
乘客按指示的通道站台进入候车区后，要按照线路牌、来车预报、语音提示灯服务信息，选择乘坐线路的方向。来车后，按顺序登乘。下车时，待车辆停靠站台，开启左侧车门，乘客根据车载报站语音、显示屏、车门指示灯的提示下车进入站台，按指示通道出站。
乘坐BRT快速公交，可以在站台内免费换乘。现在我市仅开通一条线路，换乘的优势还体现不出来，随着更多的BRT线路开通，乘客只要不出站，就可以随意换乘。乘客出站后，可根据需要换乘不同方向的普通公交车，但需按规定投币或刷卡。
另外，BRT1号线实行站台售检票，采用无人售票的方式，乘客可使用公交IC卡或投币(不找零)进入站台候车，这与普通公交车售票方式也有较大差别。
(本报记者 张云强 卞思杰)
