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将在“规划在线”网站和新体育馆展示，市民可提意见并投票
■新快报记者 吴璇 通讯员 冯卫南 罗文懿
白云新城应建成什么样子？市民可通过投票向政府建议！从今天起，6个城市设计方案将在“规划在线”网站展示7天，同时在广州市新体育馆大众厅免费公开展览4天，市民可到场参观并留下意见，也可上网提出意见并投票。相关部门将在近期整合6方案特点，综合研究确定该地区的具体发展方向和规划方案。
此次规划设计范围为白云新城地区，北至黄石路，东至白云大道、西至机场高速路，南至北环高速路，规划总用地面积约9.22平方公里，包括西部地区、核心区和东部地区三部分。其中，核心区范围为东至机场东路，南至广园路，西北至纵一路、横三路，西南至机场高速路，北至黄石路，面积约为4.33平方公里。而白云新城地区城市设计则包括以下两个层次：白云新城地区整体城市设计、白云新城核心区城市设计。
方案1
白云山边"城市皇冠"
在规划结构与功能布局上，方案一依托地铁站点的公共交通主导型空间结构，以“一个主中心加两个副中心”的空间模式在南北向形成空间主体轴线。主中心依托地铁换乘点建设机场交通枢纽中心区域，结合现有大型公共设施功能区域与商业中心形成区域心脏。北侧与南侧的副中心依托另外两处轨道站点，与较大规模的交通聚散广场，形成北侧与南侧两处商务区的核心功能。
交通枢纽区南侧作为酒店公寓餐饮娱乐服务设施中心区域，整体形成一个高密度的城市核心功能区。另外，还将核心区的东西向设计为商业服务轴线，原有机场建筑将改造为高档零售业Shopping mall，成为本区域的旗舰。
道路交通规划方面，将在现有轨道交通基础上增设机场专线，一站式穿梭于国际机场与白云新城核心区。区域交通方面，该方案建议考虑建设黄石路东侧隧道，提供广州东侧区域与国际机场的第二条通道，这一通道也将提供白云新城与东侧广州城区在内环之外的第二条非常理想的通道。另外，该方案还提出了通过高速公路收费口北移的方法提早疏散车流，将机场高速公路华南路以南纳入城市道路体系之中，提高机场路的通行能力，并推移广园长途车站等。
该方案将城市高度和建筑体量集中在南北向延伸线的轴线上，通过设计标志性的形状或规划特殊建筑与高层建筑标志出来，形成一座城市皇冠，核心区在南北方向呈现有坡度的山麓状。机场高速公路是白云新城重要的动态视线通廊，在东西走向上，从外部、尤其是从高速路看去，白云新城所呈现出的未来形象是：大型绿地、建筑体，山地轮廓线所形成的整体和谐景观风貌。
方案2
“清风新都”山水交融
此方案的最大特点便是将白云新城中央地带——原白云机场跑道所在的中心轴线定位为白云新城的城市文化休闲带，除了建成大片绿地外，还在该地带建成多个生态水系，使山、水、人在这里交融。
该方案将白云新城划分为三块：一块为生态走廊，由白云山谷的生态绿带向城市延伸，构成整体生态网络构架；第二块为城市文化休闲带，以白云国际会议中心和广州体育馆运动公园为基础开发文化设施集聚的城市交流核心，并利用地铁站周边绝好的区位条件开发集商业、酒店、娱乐为一体的商业服务核心；第三块为新建居住区，其北部为高尚生态居住区，在地铁江夏站周边步行可达的范围内，以高层点式住宅为主。西南部为高尚居住区，拆迁原机场配套区的设施与住宅，新建大规模居住社区，以多层为主。而东北部则为高尚文化居住区，将白云大道和云城东路之间目前较为集中的汽车市场搬迁至黄石路沿线统一安置，改建为大规模文化居住社区，以板式小高层为主。
在道路交通规划方面，此方案提出立交改善方案：改良匝道曲线半径（现状50m→100m）、增加合流车道长度（现状200m→250m），确保合流部分与分流部分的间距（现状100m→200m以上）。在公共交通规划方面，该方案提出，地铁二号线贯穿中央景观休闲带下方，同时，结合现有公交路线进行扩展和延伸，将地铁作为主线运送，公交车作为支线运送。在地铁覆盖不到的间隙区域，将公交线路也分为主线和支线，实现合理而高效的交通分工。
方案3
处处开门可见青山
在规划结构与功能布局方面，该方案将用地功能分为文化、办公、商业和居住四种。在景观环境的塑造方面，则提出围绕白云山展开，通过拉伸多条城市主干道，引白云山景入城，建筑形态与空间环境的塑造注重看山轮廓以及生态廊道的契合，使处于此地的人们能处处见山。同时，还设计了五个主题艺术园，每个艺术园都有公园、广场和水面，围绕着这些的则是与每个公园主题相关的艺术文化设施。
在综合交通规划方面，该方案提出构建“一环、一纵、二横”的快速干道网络系统。以白云高速、北二环高速作为高速路，白云大道作为快速路，黄石路作为主干道，共同构成白云新城地区外围的“一环”快速干道网络系统。以机场西路、白云一线、白云二线作为主干道，共同构成内部“一纵两横”的快速干道网络系统。
方案4
都市庭园显山露水
该方案提出城市发展轴、历史文化轴、生态轴、功能轴多轴合一的发展战略，形成“一轴五带多绿心”的整体规划格局。在城市设计手法上，强化视线通廊与开敞空间，并显山露水，突出自然与人文景观，在核心区边缘地带设置协调区域及可体验的生态绿轴步行体系。
在整体功能分区方面，该方案将白云新城整体功能大体分为：专业市场提升区、现状居住提升区、生态广场、商务办公金融区、商住混合协调带、时尚商品集散区、生态办公及休闲商业区、行政及公共服务区、既有公共建筑提升区、新建居住区、科研区。
在核心区功能分区上，则中心区由南往北，依次划分为生态运动休闲公园——金融商贸核心服务区——时尚及创意产品园区——商贸休闲区——文化及公共行政服务区——生态小区，各个功能区之间以大尺度的生态绿地为过渡，并以此形成引向白云山的绿化视线走廊。
在交通体系方面，该方案提出，南北向快速路和交通干道应在道路断面上将通过性交通和出入性交通进行分离，改变目前大量通过性交通与进出白云新城的交通冲突的状况。结合新城建设，增设出入性交通和公交使用的辅道。核心区结合地铁，形成轴向开敞空间，组织公共人流，结合步行系统和地下空间，形成机动性低而可达性和生活性高的休闲交通体系。
该方案的设计延续了广州“山水城市”的格局，并吸取岭南园林、岭南建筑的空间特色，形成以生态绿轴为“脊”、各个集约化的功能单元串联并行的空间结构，并通过各种尺度的绿化走廊及视线通廊，把白云山自然景观引入到中心区的每一个角落，让整个新城成为一个现代的“都市庭园”。
