【核心提示】
N本报记者 廖明生
戴应凯 文/图
漳州市区（龙文区）距离龙海石码仅9公里，为何不能开通两地之间运行的公交车？本次两会期间，漳州市民建和十几位政协委员，三份提案，不约而同地提到了这一问题。
委员们认为，既然现在公交已经开到了龙海的颜厝、程溪，再延长一点点线路，就可到达龙海市区，可以解决多年来两地居民往返不便的问题，又可打击活跃在两线大量非法营运的“黑的士”，何乐而不为？
昨日，本报记者对此作了调查。
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漳州到龙海市区的班车只停在商业城停车场
【提案】
开通公交
解决出行“三难”
叶国光、黄亚鼻等十几位委员的提案中，提到了因为没有开通漳州到龙海市区的公交线路，给市民出行带来的“三难”：晚间乘车难、打的经济负担大；横向线路乘车难；居民小区至公交枢纽的换乘难。
漳州市民建在提案中建议：将现有经营漳州至石码的客运车辆改为公交车；适当延长两地的公交线路，龙海市区延长至海澄等乡镇；专线开通后，龙海公交与漳州开发区等地公交网对接；专线开通后，适当增加公交站台。
【体验】
记者差点“被宰”
据调查，目前就有200多辆私家车在经营漳州市区至龙海市区（石码）、海澄等地的旅客运输，严重扰乱了运输市场。昨日上午，记者体验了乘坐班车从漳州市区到龙海市区（石码）。
小商品批发市场位于漳州市区马灶路，里面有一个停车场，路边停着一排的士，记者刚走近，就有一位的士师傅靠了过来：“到石码？一个人10元，要不要搭？”
进入停车场，一位戴着头盔的男子迎了上来，热情地介绍：“到石码啊？那里是售票处。”
在他的“指点”下，记者找到了“售票处”。这里只有一张桌子和几张站牌表，两名卖票的男子开口就称“每人15元”。
“不是6元吗？”记者反问。“我们都是大巴车，最低价，12元，不买算了。”
随后，记者在停车场找到一部开往石码的班车，上车一问，票价仅6元。班车司机介绍，到龙海市区的车只停靠在这个停车场，每10分钟一班，30分钟可到。
一笔乘车账
记者在沿途采访中了解到，从漳州到石码，有三种方式：乘坐的士，和人拼车；乘私家车；乘客运班车。
以从漳州市政府出发为例，到小商品市场打的需要8元，乘坐摩托车需要5元。
乘坐的士或私家车和人拼车，每位需要10元，无须在小商品市场上车，还可直达目的地。若乘坐客运班车，车票6元，并且只能到龙海汽车站，加上二次转车费用，至少需要11～14元。
如果开通漳州往石码的公交，即便票价以客运票价计算，加上换乘公交车费用，最多不超过10元。
【回应】
长运集团：
一个难言之隐
漳州增开市区与龙海石码之间的公交，是否具有可行性？
据悉，去年8月，漳州市长运集团与公交公司合并。昨日，就上述问题，记者采访了长运集团董事长、总经理娄宏伟。
“我们也有这样的打算，不仅开到石码，还进入海澄。”娄宏伟说，去年，他们曾递交了相关申请报告，但未被批准。
按娄宏伟的说法，增开漳州市区到龙海市区（石码）之间的公交车，长运集团愿意拿出资金，用于报废、更新现有客运车辆，改开公交。“但公交是在城区运行的，开往龙海市区，是跨区域运行，需要运管部门审批。没有得到审批，公交就没办法开。”
漳州市公交公司汤副经理则表示，目前漳州公交公司已经开通了漳州市区至龙海程溪镇、龙海颜厝镇水头村、南靖万利达、龙池开发区等6条城际公交线路，“目前这几条线路的客流都还不错。”
而用娄宏伟的话说，其中有些线路，是当地知名企业反响强烈，多次向市领导提出这一问题，加上有关市领导高度重视，才得以开通。
交通局：
客运不能拿财政补贴
娄宏伟所提到的申请报告为何没有通过？
漳州市交通局的一位负责人告诉记者，长运集团曾递交过相关的申请报告，但城市公共交通和道路运输是两个不同的概念，有不同的政策和不同的收费。
首先，从安全角度说，公交车是按照平方数来确定乘客的人数，而道路交通是按照座位来定的，“如果都换成公交车，乘客多了就存在安全隐患。”其次，去年出台的《漳州市关于优先发展城市公共交通的实施意见》，确立了公共交通在城市交通中的优先地位。因此在税费方面有很大的优惠，例如收费站免征公交通行费，运输管理费、养路费、客运附加费等可申请减免。
最后，该负责人表示，公交车不能拿着财政补贴去经营道路客运。
