山西新闻网 山西经济日报
榆次位于太原东南25公里，东与寿阳县交界，西同清徐毗邻，南与太谷县接壤，西北与太原市区紧密相连，两地的地理、人文、经济早已形成一体化格局。为了实现“中部崛起、太原先行”，省第九次党代会提出了建设太原经济圈的战略决策。太原和榆次作为太原经济圈的“核心圈”，同城化发展发挥着举足轻重的带动作用。强化和放大太原市“服务全省、影响全国、吸引世界”的独特功能，把以太原——榆次为核心的太原经济圈建设成全省最具活力和区域竞争力的经济隆起带，已成为全省区域协调发展的重点和亮点。
市民：看好太榆同城化
近年来，太原商品房价格一路上涨，引发了太原人在榆次购房的热潮。在省城一家电脑公司上班的杨勇毕业于太原师范学院计算机系，不久前在榆次买了一套120平方米的房子。谈及自己新买的房子，小杨一脸兴奋，“像这种房子，在太原40万元都不一定能买到，我才掏了不到20万元。”
据了解，除了像小杨这种无房的青年男女之外，一些生活在太原和榆次郊区的职工，家庭中有一方在榆次工作、业务关系在榆次者以及一些投资者，都成了太原人在榆次买房的主力。这其中大部分买主都是看中比太原房价低了近一半的价格，以及榆次与太原未来的融合趋势。目前，榆次不少楼盘销售中，太原买主约占到所有买主的40%。从本世纪初的每平方米1000元房价到现在2700多元的房价，短短几年时间，榆次的房价增长了1000多元。
不仅太原人在榆次买房，榆次人往太原跑得也更频繁了。榆次的姚女士说，每到周末，她都会和朋友一起到省城美特好、沃尔玛等大型超市购物，甚至连朋友之间的聚餐，她们都会去太原找个合适的饭店。
太原与榆次两市正以前所未有的速度向着一体化前进。除了人们熟知的诸如太原武宿飞机场实际上属于太原和晋中共有、太原——石家庄高速公路武宿立交桥建在两市接壤处外，甚至连太原铁路编组站等大型基础设施也安排在榆次。加快太榆经济一体化发展，可以充分发挥铁路、公路设施的交通枢纽作用，对两个城市的水资源、土地资源、旅游资源以及自然与文化遗产重新进行组合，做大做强，真正建设成为山西省社会经济发展的核心地带、区域性经济、文化、物流、旅游中心和交通枢纽，增强太原市的中枢管理和总部经济的职能。
企业：期盼太榆同城化
近日，记者到环海集团采访，一说起太榆同城化，环海集团办公室的李主任连声称好。他说：“我们单位每年审批手续，有的需要在榆次办，有的需要在太原办，来回跑得很麻烦。”李主任遗憾地说，环海集团百余名员工中，太原籍的只有两三人。集团也曾多次到太原各人才市场招聘，应聘者一听环海集团在榆次，就不愿应聘了。究其原因，一是因应聘者希望留在省城，不愿到晋中来工作；二是因应聘者考虑到加入环海后，如果每天往返于两城之间，总是不方便。李主任说，两地同城化以后，企业申办、审批手续方便多了，从招才引资上看，肯定会有一大部分太原的人才将目光投向环海，这样将大大有利于集团的发展。
随后，记者到安特制药厂等企业进行了采访，情况与环海集团基本相同，他们对两地同城化表达了同样的期盼。因此，太榆同城化是市场经济发展的必然趋势，是区域经济一体化在两地发展中的具体体现。
专家：同城化优势互补
对太榆同城化颇有研究的李淳研究员认为，太原市城区与晋中市榆次区在产业关联、市场整合、资源共享等方面互补性强，联合开发、共同发展的潜力巨大。太原作为传统的重工业城市，产业结构升级换代和防治污染的任务很重，城市水资源匮乏，建设用地紧张；现在的太原市城区，东西是山，北部是沟壑，南边地域又很小，发展空间非常狭小，已经对城市竞争力所必需的各个系统产生了负面影响。晋中市榆次区作为经济区的核心城区，其土地、矿产、旅游等资源较为丰富，工业门类比较齐全，交通便捷，其毗邻太原城区的大部分地区地势平坦，城市基准地价便宜，发展空间较大，是太原城市扩展、产业转移的首选方向。
李淳研究员还认为，实施联合开发，一体化发展，可以实现优势互补、扬长避短，不断扩大合作空间，加快两市的共同发展。可以说，离开晋中市，太原市的发展就会受到很大限制，甚至很难实现率先发展，也难以起到省会城市的火车头作用；离开太原市，晋中市就无法发挥临近省城的独特优势，也难以实现快于其他兄弟市的率先发展。
本报记者 杨素英
