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解放路上的车流量大.
三亚市解放路交通拥挤，市民建议修人行天桥和限制私家车，职能部门表示不实际
南海网2月18日消息：最近，不少市民和游客向本报反映，三亚市的主干道一到上下班高峰期就拥挤不堪，车阵如同蜗牛一样慢慢蠕动，机动车道上到处都是行人，整个道路陷入混乱。他们建议，修建人行天桥或限制私家车，有关职能部门认为，这些建议不符合三亚的实际情况。
4公里路有32个人行横道
每到中午12点、晚上6点左右，三亚市最主要的干道——解放路，就挤满了汽车和横穿马路的行人。记者在中午12点的时候乘车发现，约4公里长的路，家用轿车竟然行驶了25分钟。
车辆行驶速度慢的主要原因有两点：一是道路狭窄，路面车辆多，车速难以提高;二是整个道路上到处都是横穿马路的人，车和人混杂一起。
记者又分别在下午3点和4点50分左右，再次坐车体验，分别用时17分钟和12分钟，明显低于高峰期的车辆通行时间。
记者数了一下，从解放四路至解放一路，约4公里长的解放路上有32个人行横道和9个路口。上下班高峰期间，市民与汽车抢道争先过马路，整个道路上到处是人车抢道的情况。
记者随机采访了多名出租车司机，他们一致反映，在上下班高峰时期不愿到解放路上载客。的哥小刘说，解放路是三亚最狭窄的主干道，而这条路上却聚集着步行街等购物区和汽车总站，平时道路上就有很多车辆，速度受到限制，在这条路上载客车辆损耗比较大。
市民建议修人行天桥
市民崔先生说，在人流量密集的地方，为何不修建人行天桥，使人车分流，这样不但能够加快车流速度，也能保障市民和游客的出行安全。
游客王小姐说，解放路只有两个车道，车流量、人流量都很大，不少市民与车辆抢道。她建议修建地下过街通道，分流人群，减少危险。三亚公务员廖先生认为，近几年三亚市的旅游经济迅速发展，私家车明显增加，而道路却没有变化，难以适应快速增加的车辆，所以三亚应该限制私家车发展，降低道路压力。
记者从1999年制定的1996到2010年的三亚城市规划上看到，在9年前，解放路的规划为宽40米，得出这个结论的数据是当时三亚有大型汽车2953辆、小型汽车5427辆。9年过去后，车的数量有了很大变化，但路没有变化。
修天桥、限私车不实际
就以上问题，三亚市规划建设局市政规划科的工作人员表示，三亚的城市性质为国际性热带海滨风景旅游城市，城市景观的主题格调是“小巧玲珑”，街道、建筑、公园、小区、城市标志及其它景观细部都要同小尺度的城市特征相协调，所以不能修建人行天桥。而三亚市交通规划建设的实际情况应该是，以公共交通为主导、不鼓励私人小汽车的发展，提倡自行车和步行。2006年的三亚市规划调整中也明确提出了限制私人小轿车。
三亚市交通局交管处的相关人员告诉记者，到目前为止，并没有任何迹象表明要限制私家车，这种做法不现实。目前，交通部门与交警部门配合，在上下班高峰期在解放路上疏导交通，但目前没有更有效的方法来确保道路畅通无阻。
