南宁市区一些绿地黄土裸露问题严重，每年反复修补损失在150万元以上
如何为绿地“疗伤” 亟需各部门联动
广西新闻网-南国早报记者 黄佳君 经小飞 实习生 农海鸥
南宁市绿化处养护科的工作人员向记者反映，南宁市区道路绿化及街道旁绿地部分地段人为破坏现象十分严重，往往补种后第二天就被践踏、破坏殆尽。养护工人反复补种十分辛苦，每年因此而造成的经济损失在150万元以上。记者近日对绿地黄土裸露的问题进行调查，并采访了有关部门。
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行人在大学路的绿化带里候车。
乘客绿地候车
路人随意穿行
典型地段：大学路
12月9日下午，记者开车走完大学路，发现绿化带中到处穿插着黄泥小路。从北大客运中心到明秀路口，过往客车随意停车揽客，乘客踩踏绿化带候车；五里亭农贸市场周边人流量大，虽然市场前设有一条人行通道，但大多行人随意穿行马路，造成该路段绿化带受到严重破坏。特别是在每节绿化带的首尾部分，绿化带被踩得光秃秃的。
记者对表数了一下，在五里亭农贸市场前，一分钟内竟有七八十人随意穿行马路，其中不乏步履蹒跚的老人和抱着小孩的妇女。记者拦下一名横穿绿化带的男子，他说：“不好意思，我也是看到别人这么走，才跟着走的。”随后，记者又采访了几个抄近路的行人，他们都说这些“小路”已经有人踩出来了，所以也跟着踩了。
记者发现，在路边随意停车揽客的是一些开往百色、坛洛方向的客车，这一路段的绿化带成了乘客的候车点。一些候车者把成箱成袋的货物直接压在绿化带的植物上，很多绿化带只剩下零星的几棵植物，有些地方甚至全部光秃，车辆经过，尘土飞扬。
处理办法：南宁市绿化处养护科一位负责人对记者说，在南宁市，大学路绿化带被破坏的情况比较典型，他们以前的处理办法是在裸露的地段补种植物，但效果甚微。往往今天刚补，第二天又被踩踏，一个星期后又不成样子了。为解决这个问题，他们曾经向有关部门提出治理方案：对过往客车随意揽客、行人随意穿行，造成绿化带严重破坏的地方，设置1米高的铁栅栏，限制行人跨行。但这个方案没有被采纳。
菜市周边人流大
绿地被踩光秃秃
典型地段：五里亭农贸市场
五里亭农贸市场前的绿化带已经被破坏殆尽。市场旁边就是公交车站，人流量很大，很多从公交车上簇拥而下的乘客从绿化带里穿过进入菜市，而很多从菜市出来的人也是直接踩过绿化带上公交车。此外，菜市周围的绿地也成了停放自行车、电动车的停车点。一名车辆保管员说：“这是没办法的事，车太多，地方太小，只能停在绿化带上了。”
据附近居民介绍，该市场周边活动场地太小，行人只好踩到绿地上。居民认为，“黄土裸露”是一个综合问题，应该采取多种方式进行综合治理。
处理办法：记者了解到，南宁市绿化处养护科以前的处理办法是补种。现在该科根据现场实际情况，除了补种植物外，他们还加高市场旁边绿化树的树池，对公交车站边的绿化带进行硬化铺装，增加行人的活动空间。
公交亭空间小
乘客踩踏植被
典型地段：星光淡村路口
12月11日下午，记者在星光淡村路口看到，该公车站台的长度只能同时停靠两辆公交车，但经常出现三四辆车同时靠站的情况。这时，第三辆车只得停在与公车站相邻的绿化带前，乘客下车时不得不踩上绿化带。
记者发现，同样的情况出现在秀厢市场、友爱南棉路口、友爱济南路口等公交车站台。乘客上下车时，由于无路可走，只好踏绿而过，久而久之，绿化带被踩得光秃秃一片。此类绿地和分车带，由于人流量大，原有的公交站硬化铺装面积不足，造成公交车停靠位置有时就在分车绿化带处，行人下车只能踩踏植被。
处理办法：据了解，绿化部门以前是补种，但治标不治本。现在他们的处理办法是，根据实际情况加植树冠较高的乔木，树下铺嵌草砖或透水砖，增加候车空间。
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槎路游园的绿地被行人踩踏出一条路。
居民集散场地小
占用绿地踩草皮
典型地段：槎路游园、淡村游园
12月10日，在淡村游园，记者看到不少群众在此休息娱乐。该游园有一块草坪已经秃了1/3，另一块则被人踩出一条小道。几个家长带着小孩在草坪上玩耍。记者问一位妈妈为何让小孩在绿地上玩耍，她说：“草地柔软，小孩摔倒也不会疼。”当记者说这样会破坏植被时，她说，那也没办法啊，附近已经没有什么地方可以让小孩玩了。
在该游园的另一边，一棵小树上挂了3袋物品和一件衣服。据了解，在许多游园里，来休闲的市民常常把带来的瓜果饮料衣物等挂在新栽种的小树上，不少小树因不堪重负而折断。在该游园对面的一块草坪上，聚集几十个打麻将的群众，不远处的草坪停有两辆面包车。
12月19日，记者在槎路游园看到，里面的绿化带被破坏得惨不忍睹：几棵绿化树东歪西倒，绿化植物全被踩得伤痕累累、面目全非。
一居民告诉记者，旁边就是一家农贸市场，从市场出来的顾客经常聚集在这里休闲。因为活动场地太小，市民便占用绿地作为活动场所。该市场一负责人说，每天下午4时许，便有一些小摊贩在这里乱摆卖，他们经常叫市场的人去赶那些人。
处理办法：绿化部门对槎路游园和淡村游园存在的“黄土裸露”问题提出了两种处理办法：一是视情况，根据人们的活动规律及需要，铺设一些地砖或者植草格，扩大群众的活动场所，保护绿地；二是将花池砌高，补种灌木或草皮。
盲流留宿绿地
植被破坏严重
典型地段：友爱立交桥下
记者在友爱立交桥下发现，这一带聚集了很多等工的民工。在一块绿地上，记者看到这些人七八个围成一团打牌，或是三五成群地坐在一起聊天。有两个流浪汉在立交桥边的草地上睡觉。在桥下另外一块绿地上，三四个流浪汉分散着躺在几处，他们身边散落着饭盒、塑料袋等物。
市民李先生说，这些流浪汉常常乱扔垃圾，还在草地上大小便，非常恶心。一铺面老板说，一些无业人员长期聚集在此生活，草地被破坏得很严重。
处理办法：绿化部门抬高地形使坡度增大，并进行硬化铺装。
如何根治“黄泥路”
期待各方共努力
记者采访发现，除了一些人为因素造成绿化带黄土裸露外，一些路段也因规划设计不够合理，导致行人被迫踩踏绿化植物等情况。例如公交车站或人流密集的地方未设人行通道，绿化工人即使反复修补也无济于事。此情况以民族大道东段最为典型。为了治理黄土裸露，绿化部门在一些绿化带的黄土小路上铺设地砖，以避免行人踩到绿化带。可交警部门则通知绿化部门将地砖撤走，理由是铺地砖有悖道路规划。
一名不愿透露身份的绿化工作人员向记者诉苦说，有关部门一旦发现有黄土裸露的现象，便发函到绿化部门，并限时督办。但黄土裸露是一个综合问题，它不光是行人素质的问题，还关系到其他方方面面。绿化部门为了消灭黄土裸露，反复拿出治理方案，也作了很多努力，但因涉及多个部门，很多时候执行起来往往力不从心。
采访过程中，一些市民也提出，为什么相关部门在规划和设计道路时，不给附近的居民留出通道？有关部门在规划绿地时，为何不能多留一点活动的空间？
12月26日，南宁市规划管理局的相关负责人谈到，规划部门在规划一条道路时，一般也只能进行一个总体的规划，因为很多时候没有办法预计它在3年或5年后，哪一个地方将建有小区，该预留一个通道。再加上一些公交车站点位置的设计也不是一成不变的，很多时候公交公司会根据附近居民的需要做适当调整。如果一些路段确实需要开通道的，附近的市民或单位可以以书面的形式向市规划局或城区规划局申请，规划部门在综合考察后会给予答复。
该负责人称，很多时候，要对一段道路进行整改，或者留出一个通道，并不像市民表面上看起来那么简单，因为这会涉及到市政、交通、园林等多个部门。规划部门在规划留出通道前，也必须要先与各部门进行协调和沟通，要考虑到该路段的行车安全问题，会不会对供电、排水等重要市政设施带来影响等。
