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离别沉睡800年之久的冰冷海水，“南海一号”终于要回到自己的豪华新家。昨日下午4时，在海空实施的严密警戒护卫中，承载着历史重托的半潜驳 “重任1601”拔锚启航，运送着“南海一号”向“水晶宫”奔去。本报记者昨日登上海巡船编队指挥船，全程护航，第一时间从海上发回现场报道。因海上气候变化大，目前宝船回家的时速仅几海里。预计今日凌晨左右，宝船将抵达目的地。
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归家记录
[昨日下午2时15分]
作别“天龙”宝船静待回家
昨日，记者在阳江海域看到，这里多了不少大小的船只，其中一艘驳船甲板上的橘黄色大方箱特别引人注目。它就是装载“南海一号”的钢沉箱。它静静地躺在驳船 “重任1601”甲板上，方向直指海陵岛水晶宫。
昨日上午，随着使命的完成，“华天龙”工作人员开始准备收锚工作，它即将作别宝船。到下午2时40分左右，“华天龙”一声长啸，它向宝船及在场的人们告别，离开打捞现场，迈向新的征程。
[昨日下午5时45分]
拔锚启航 半潜驳送宝船回家
时间推移到昨日下午2时，在打捞现场，记者看到，虽然海上雾气较大，但是打捞人员仍然在紧张地进行拔锚启航的准备。下午2时57分，“重任1601”还有两个锚待启。25分钟后，第三个锚也被从海底拉起。
昨日下午5时45分左右，一切准备工作完成！“巨无霸”钢沉箱稳稳坐在半潜驳“重任1601”上，由于半潜驳为无动力工程船，需要借助外力才能航行，交通部广州打捞局将“德鹏”号作为主拖船，慢慢地拉着半潜驳离开打捞现场，“南海一号”就此永远离开了生活了800年之久的冰冷海水。
[昨晚10时许]
星夜驾临 宝船回家只差一步
昨晚10时许，“南海一号”到达为它进宫而修建的海上码头。由于天色已晚，潮位未能达到沉箱上岸要求，“南海一号”暂时静静地端坐在沉箱中。“南海一号”到达临时码头，待潮位与其他条件达到上岸要求后，将用安全气囊再“走”完300多米陆路，进入水晶宫。不过，这看似短短的陆地之行可比海上的路程困难多了。整个入住过程将非常缓慢，大约需要三四天时间。
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记者见证
登上指挥船本报记者全程护驾
黑夜，大海如墨，只听见一架直升机在大海上空轰鸣，五六艘船成方阵同速前行，它们的共同目的是护送“南海一号”安全到达新家。昨晚，本报记者独家全程跟踪，见证宝船回家的全过程，并为你从午夜的海上发回现场报道。
昨日中午12时，记者乘坐一艘海巡船从东平港出发，前往距离18海里的打捞现场。坐在船上，记者身子左右摇晃，发昏，呕吐。当天的风达到6级，海面上的波浪有2米高。大家又开始担心一个问题，会不会又因为天气原因而推迟宝船的拖行。
昨日下午5时45分，一个好消息传到船上，“南海一号”马上启航。站在船头，可清楚看见151海巡船在领航。宝船的左边、右边以及后方都是护航的船只，间隔距离不足1海里。为了发回详尽报道，本报记者决定改乘编号为31的海巡船编队指挥船。在通过特别方式“攀”上31船后，记者坐在船舱里，享受着混沌的海浪声和“呼呼”的海风声。
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护航现场
飞机开道 V字形舰队护航
昨日上午，记者再次来到了阳江海域，发现这里不仅多了一些大小船只，更让人注目的是 “南海一号”是陆续到达现场的海巡船护送编队。
据相关方面要求，航行必须严格按V字形编队航行，不得追赶超越。清理护航和警戒时，须借助高频电话、高音喇叭等多种手段，提醒过往船只保持一定的安全距离。
“南海一号”钢沉箱从出水点到新家水晶宫的旅途，共需航行约8个小时，为护卫其安全到家，整个编队已组成，且自始至终保持V字形前进队列。最前面的 “领头雁”，是指挥船“海巡31”。按队列要求紧跟其后的船舶和飞机有：海巡151、海巡1731、海巡15330和海巡15353；此外还有公安边防和渔政船两至三艘；海事巡航飞机一架，在编队上空盘旋前进。这次“雁群”迁徙，将有海事巡航船舶、飞机负责清道、警戒、护航任务；公安边防船舶负责海上安全保卫任务。
昨日上午，由于“南海一号”处于候潮进宫阶段。在海巡船编队形成之前，先期抵达的海巡15330、海巡15353在临时码头附近水域负责清道巡逻，禁止无关船舶进入码头500米以内水域。
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花絮
宝船未到 游客小贩纷至沓来
昨天下午，记者在海陵岛水晶宫看到，和往天比，这里要热闹许多，大量的游客赶到水晶宫门前看个究竟。为了避免游客涌进现场，水晶宫前面拉起警戒线，除施工人员和记者外，游客只能在外面瞄上几眼，而迎接“南海一号”的水晶宫外墙和内壁，则贴满了当地商家五花八门的大幅广告，商业气息浓烈。
许多游客看到水晶宫后，都会直接走到临时海上码头前，举目远眺。很多游客全家老少专门开车过来想一睹“南海一号”真容，其中大部分是从阳江市区开车过来的，有的人还专门从珠三角赶过来。“我们就是专程过来看‘南海一号’的。”周先生称，昨天中午，他和老婆、女儿还有母亲，开车花了一个多小时从阳江市区赶过来，想看看古船，没想到等了半个多钟头，还是没看到沉箱踪影。
“数码摄影！即拍即取！10元一张”随着游客的增加，水晶宫附近，一些小商贩也是蜂拥而至，做起了游客生意。住在海陵岛闸坡的吴执则做起了游客生意，和自己的搭档新买不久的两台小型打印机，一大早就来到码头给游客拍照。尽管很多游客都携带数码相机前来，但是吴先生的生意还不错，记者在现场采访的十多分钟里，吴先生就做成了三单生意。
“老龙宫”800年后或成新考古目标
据记者了解，“南海一号”打捞上来后，用于打捞的下沉井不会被转移，而是继续留在原海域，取代原来的“南海一号”沉船，并长年埋藏在这片海底。在现场，有专家戏称：也许再过800年，这个下沉井会成为人们再次进行海洋考古的重点目标，也会有媒体报道说，这是当年考古的见证。
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担心
风雨来袭 会影响古船及文物吗？
如几天前的天气预报预测，一股冷空气南下，昨日下午3时10分，并有所加强，风力达到5级至6级，天上还下起了零星的毛毛雨。下雨后，作为淡水雨会不会对埋在沉箱中的古沉船造成影响呢？这么大的风又能否对古船造成破坏？
广东省文物考古研究所水下考古研究中心主任魏峻博士称，下雨已早在他们对古船的保护考虑的范畴之内，这点小雨不会对淤泥中的文物造成任何影响，因为古船埋在淤泥下40厘米处，并处于饱和水状态，不会吸收更多的淡水。同时钢沉箱底部是完全密封的，只有经过交换中和后，才能降低泥中的盐分，从而改变箱中的环境。即使雨再稍大一些，也不会改变淤泥的环境。
“虽然考虑了雨水对古船的影响，但我们最担心的还是在拉移中海面情况及风浪会对古船造成破坏。”船上工作人员介绍，虽然风浪达到了6级，但是半潜驳船基本上没有晃动，沉箱一动不动地呆在船上。半潜驳船可以抗拒10级以上的风浪，这点风根本不会对沉船造成任何破坏。
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数据
●回家路径
宝船方位
目前，“南海一号”的准确埋藏地点已经被公布，它的打捞点准确数据是（21°30′N，112°22′E）至海陵岛水晶宫 （21°34′N，111°52′E）。此前因安全原因，这个数据被严格保密。
宝船归途
海巡151号船是负责押送宝船的领航船。据船长曾佑年介绍，目前，通过GPS卫星定位系统已经绘制了一张 “电子海图”。从打捞角度出发，行驶中要注意海域的深浅问题、障碍物、船舶情况以及海上随时发生的气候变化。这次航行，护航的左右船先到达打捞现场，朝西行驶22海里之后，再朝西北行驶8海里，这样宝船就安全达到水晶宫前的码头。
●护航装备
1、海巡船编队——最前面的 “领头雁”，是指挥船“海巡31”。按队列要求紧跟其后的船舶有海巡151、海巡1731、海巡15330和海巡15353；
任务说明：海事巡航船舶、负责清道、警戒、护航。
2、公安边防和渔政船两至三艘；
任务说明：公安边防船舶负责海上安全保卫任务。
3、飞机：海事巡航飞机一架。
任务说明：在编队上空盘旋前进，海飞机负责清道、警戒、护航任务。
