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□今报特派记者 路治欧/文图
一朝冲破800年！22日“南海一号”在世人的关注下成功浮出水面！昨日下午2时40分许，亚洲第一吊“华天龙”也完成使命，正式离开打捞现场远航。下午4时，半潜驳“重任1601”拔锚起航，在主拖船“德鹏”号和辅拖船“德华”号的慢慢拉移下，“南海一号”正式驶向自己的新家“水晶宫”。
【现场篇】
“我相信满舱瓷器安然无恙”
今日，“南海一号”登陆阳江海陵岛。
打捞现场总指挥吴建成说：“我相信古船包括船上的满舱瓷器，都是安然无恙的。”整个打捞没有碰触到古船和船上的文物，比如，下沉井、穿底梁时分别与古船之间隔了1米和50厘米的距离。
今报见证历史性70分钟
22日，“南海一号”古船重现天日。为了见证历史一刻，70余家媒体的100多名记者和数十名嘉宾凌晨4点便起床赶往阳江码头，乘船3个多小时抵达打捞现场。记者在“海巡31”号船上全方位观看了“南海一号”浮出海面的过程：
上午10：10，“华天龙”号的甲板上举行了“南海一号”出水仪式。附近所有船上的鞭炮声响起。
10：20，打捞开始。
10：50，一股股浑浊的泥沙从碧绿的海水中翻滚而上，“南海一号”沉井浮出海面。
11：30，沉井底梁上的数字清晰可见，整体出水完成。国家文物局等部门领导宣布“南海一号”出水成功，整个过程耗时70分钟。
有几艘海防舰艇一直在四周警卫巡逻，天上有一架直升机在不停盘旋；夜里下雨，海面雾气较大，能见度差。
不叫“打捞”叫“起浮”
工作人员更多地叫它“起浮”出水。据现场“南海一号”整体打捞执行副总指挥邝镜明介绍，“起浮”是指边“起”边“浮”。“起”是指“华天龙”把重达5000多吨的“南海一号”及沉井吊起：“浮”是“重任1601”半潜驳船匀速排水，将“南海一号”上浮，从而实现双保险式打捞。
23日早上，沉井在打捞完成加固后，脱离“华天龙”吊臂钢缆。拥有15吨~20吨拖力的“德鹏”号拖船接过了护送“南号海一号”登陆的重任，“德华”号拖船协助完成此任务。
据了解，从打捞现场到“水晶宫”全程约36海里，估计10小时的航程。
“南海一号”今晨抵达海陵岛
昨日下午5时，“南海一号”开始了“登陆”之旅。今天凌晨，“南海一号”将在阳江海陵岛临时码头靠岸。
昨日下午，阳江海域的天气恶劣起来，下起阵雨，刮起7级左右的大风，浪高2~3米。
现场副总指挥王仁义告诉记者，“南海一号”在昨天上午进一步加固沉井、调试拖船和装载沉井的半潜驳船的连接之后，于下午5时18分起航，驶向海陵岛码头。
现场总指挥吴建成说，除主拖船“德鹏”号外，还有“德华”号协助拖运，并有第三条拖船在一旁策应候补，以确保万无一失。
他说，拖运“南海一号”大致就相当于拖一个集装箱。在沉井完全出水后，打捞局花上数小时的时间对沉井进行焊接固定，沉井已非常稳当地卡在半潜驳船的凹槽内。在拖运过程中，“南海一号”陷在有一定硬度的淤泥内，并不会因一点风浪而损坏船体和文物。
这段30多海里的距离需要运行8到9个小时。今日凌晨2时左右，“南海一号”将在海陵岛靠岸。
飞机清道，公安边防护航
为护卫其安全到家，整个编队自始至终保持V字形前进队列。最前面的“领头雁”，是指挥船“海巡31”。按队列要求紧跟其后的船舶和飞机有：海巡151、海巡1731、海巡15330和海巡15353；此外还有公安边防和渔政船两至三艘；海事巡航飞机一架，在编队上空盘旋前进。
这次“雁群”迁徙，将由海事巡航船舶和飞机担负清道、警戒、护航任务；公安边防船舶担负海上安全保卫任务。
同时，随行的35名武警阳江支队战士将在“南海一号”进入水晶宫后，担任警卫任务。他们将按照广州南越王墓的防卫模式，保护“南海一号”。
【展望篇】
4天后“南海一号”入宫
上岸后，从码头到“水晶宫”还有340多米的路程要走。长35.7米、宽14.4米、高7米、重5000吨、比一个篮球场还大的沉井将坐气囊走过这段路程。打捞局共准备了24个气囊供使用。
具体过程是：“南海一号”上岸时，工作人员在沉井与半潜驳船甲板的空隙当中穿插气囊，这样，沉井就压在了气囊上。随后，岸上的气囊也将保持与沉井上气囊水平甚至稍微倾斜向下的趋势。这样通过拉拽沉井，随着气囊的滚动，沉井就慢慢地挪到了岸上。
施工方在铺设的通道上将依次换铺气囊，保证“南海一号”顺着气囊的滚动挪动，平稳入宫，预计3至4天后完成。
12月28日，阳江市委市政府将举行“南海一号”入住“水晶宫”的仪式。
5年难见“南海一号”真容
22日，“南海一号”出水，不知道有多少人守在电视机前欲一睹船体和那上面的宝贝。谁知，它自始至终被密实地“包裹”在沉井里。“明年底，‘水晶宫’将对外开放。”当地官员给大家展现了一幅美好的愿景：游客可以在水下观光走廊透过玻璃幕墙亲睹“南海一号”沉船，还可以观看考古人员在现场的发掘工作，就像参观海洋公园一样。
实际上，在5年甚至10年内，你去那里看到的可能仍然只是“南海一号”出水时外面罩的沉井——一个篮球场大的钢箱。
广东考古研究所水下研究室主任、“南海一号”主要考古人员魏峻说，由于古船长期沉浸在海水里，已有了一个适应的环境，当被打捞出水后，如果马上打开沉井，船体及其上的文物会因环境的突然变化而被破坏。
他称，“南海一号”在“水晶宫”“保养”约半年以后，考古人员就可进入沉井内开展文物挖掘和清理工作了。
国家文物局局长单霁翔说：“在技术不成熟的情况下，我们不会急于进行发掘。”
那世人啥时才能看到“南海一号”的真实面貌呢？魏峻的回答是：5到10年后。
观众难以看到水中发掘过程
广东省文化厅副厅长景李虎说，他们想了两套方案，目前仍未确定：第一种方案是，沉井不打开，考古人员潜入水晶宫的水中，从沉井上面“南海一号”顶部的淤泥层进行发掘，逐渐发掘到底下。不过，这一方式，游客可能只能看到上面发掘的部分，不能全方位对船的面貌进行观看。
第二种方案是，首先将沉井四壁上端一小部分切割一圈，将这部分沉井分离，然后再对分离后露出的沉井内淤泥进行发掘。由此循环，只要在保证“南海一号”完好的情况下，可一圈圈切割一圈圈发掘，这样等发掘到最后一圈，“南海一号”也可以呈现出来。
古船将成当地“聚宝盆”
如何确保这艘千年古船日后妥善保存，水晶宫内的“水环境”至关重要。
一年前，中山大学10名专家和研究人员组成的研究小组建立了一个人工控制的模拟实验室进行相关实验，明年1月水晶宫“供水”方案最终完善并出台实施。
专家目前已基本形成的共识是，水晶宫将来不会采用暖光源，而是采用冷光源，以避免红外线和紫外线的破坏。中大生科院博士生导师徐润林教授表示，今后水晶宫里的水体必须是阳江海域的海水。
“水晶宫”静待“南海一号”
昨天下午，先是阴天，后下起大雨，记者探访广东海上丝绸之路博物馆工地。这里三面环山，一面临海，距海只有300多米，是海陵岛的十里银滩。
那里，脚手架林立，工人们正在施工。数百名游客和当地人饶有兴趣地与“水晶宫”留影。
昨日下午，工人们仍在为“水晶宫”内壁刷抹重防腐涂料。现场，摆放着数十个空涂料罐。“水晶宫”是大众形象的称法，它实际是广东海上丝绸之路博物馆的一部分，未来几天“南海一号”将入住这里。
阳江市文化局局长冯绍文说，博物馆其他地方施工，并不妨碍“水晶宫”按时投入使用。
广东海上丝绸之路博物馆由5个互相咬合的弧形舱体组成，“水晶宫”为最大的三号舱。
明年3月，“水晶宫”将注水保护“南海一号”，并将古船进入口进行封闭。那时，它将成为一个巨型玻璃缸，水深12米，整个水晶宫面积达5000平方米，高24米多，为封闭的海水循环系统，其水质温度及其他环境与“南海一号”沉船所在海底位置完全一致。
小广告傍上水晶宫
记者看到，博物馆施工现场有大幅的羽绒服广告，附近有酒广告的条幅，水晶宫“南海一号”入口处有五星级酒店的广告、碧桂园的广告，水晶宫内侧四周也贴上了剪刀、网通、景区等各种各样的广告。
考古完全成了商业广告大战，可见广东人的精明。据了解，这些广告多是21日贴上去的。
阳江市文化局下属一单位负责人告诉记者，这些广告都是通过文化局挂上去的，收费并不多。像那个100平方米的羽绒服广告，只收了2500元，其余一平方米左右的小广告牌，只收600元。
这也从侧面反映出，当地官员把“南海一号”旅游价值、商业价值变现的急切心情。阳江在广东省相对落后，对经济发展的渴望甚于其他地方。
阳江市海陵岛旅游局副局长张文彤透露，该岛去年的旅游者有175万人次。他相信，“南海一号”运到岛上，旅游者最保守估计也要翻一番，可以增加数以亿计的收入。
因为“南海一号”，目前已有6个五星级宾馆落户阳江海陵岛，投资额约为50亿元人民币。
打造旅游强市已经成为当地的目标，“海上敦煌在阳江”是他们喊出的口号，虽然颇受争议。
12月22日中午，“南海一号”正式出水，这船上有没有北宋钧瓷？数千枚宋代铜钱是不是造于中原？开封人议论纷纷。尤其是本报披露的阳江市欲和开封联姻共享“南海一号”的消息更是令开封人倍感兴奋。
【市民建议】最好把沉船复制到开封
河南大学新闻与传播学院的惠萍老师一直关注“南海一号”，当她从本报得知阳江市希望和开封联姻共同做大“南海一号”品牌的消息后，十分兴奋。
她说，虽然“南海一号”沉船事件发生在南宋，但是要了解南宋，首先得了解北宋，因为大宋王朝的都城刚迁到杭州时，大部分上层人士都来自开封，那些读书人、匠人等也多来自中原，当时的人都以开封风俗为时髦，学说开封话，学做开封菜，相信沉船上的很多东西都会留下北宋乃至开封的历史信息。
开封市诚谊精细化工厂厂长曹书立则从经济发展的角度谈了自己的看法，他说，阳江想和开封结成姊妹城市，首先对阳江有好处，因为这样可以借用开封的知名度。当然，开封也会从中受益，他希望南方的游客能因为这艘古船产生对宋文化的关注，进而来开封旅游。
另外，此事如果运作成功的话，开封还可以借助姊妹城市的关系加强经济合作，把南方资金优势和开封的文化优势结合起来做一些实际项目，实现从文化共赢到经济共赢。
惠萍老师告诉记者，阳江名气并不大，他们可能是想借和开封联姻策划一些活动。因为单单借一艘古船打造一个文化城市，可能有点单薄。不过，不管怎样，这艘大宋沉船确实不仅给阳江人也给开封人带来了直接心理冲击，大家可以凭实物而不是凭资料想象我们祖先的生活了。
如果有可能，最好把沉船或复制品弄到开封，给普通市民或者外地来汴的游客提供一个近距离接触的机会。如果能把船上发掘的某些文物，送给开封，那就更好了。
【坊间传闻】清明上河园仿制古船？
在开封本地的网络上，有关“南海一号”的信息铺天盖地，“南海一号”是否与开封有关？“南海一号”的价值到底在哪里？成为大家议论的焦点。
开封市政府外宣办工作人员告诉记者，开封市也希望和阳江市联手，共同分享“南海一号”这个品牌。不过，具体怎么合作有待于进一步沟通。
自称“汴水秋声”的网友透露了一个好消息：清明上河园计划在“南海一号”有关资料公布后，按原尺寸仿制一艘放在园内，供国内外的游客参观。
记者电话联系清明上河园市场部经理李琦时，他手机关机，此消息没能得到进一步确认。
【专家辨析】考古结果决定和开封的联系
昨日下午，正在外地出差的开封市文物工作队队长刘春迎接受记者电话采访时，否认了有关“南海一号”从开封出发的猜测。
他说：“即便‘南海一号’经考古认定是北宋时期的，也不可能是在开封建造的。首先，当时贯穿汴河的河道比较窄，最宽处仅有24米左右，水深不足两米，一般小船航行没问题，远洋大船就不可能了。另外，当时开封已归金人统治，南北海上贸易基本中断。”“据考证，我国近海有2000～3000艘沉船，以宋、元朝年代居多，其中还包括一些外国船只。这些船只可以肯定必有一些与开封有关，至于关联多少，还留待以后考古工作的发现。”刘春迎说。今报记者 吴兴明 夏继锋实习生 郭甦禾
■最新进展
古船出水广东高调“申遗”
□今报特派阳江记者 路治欧
在粤闽浙等地10余年间的海上丝绸之路申遗争夺中，广东一直很低调。22日古船出水了，广东方面立马高调声称，广东将启动包括“南海一号”在内的海上丝绸之路申遗工作，并表示愿意与宁波、泉州等地一起“申遗”。
三城竞争海上丝绸之路始发港
20世纪60年代，我国两位大学者季羡林和铙宗颐提出“海上丝绸之路”这个概念。他们认为，中国古代除了陆上丝绸之路，还有一条海上丝绸之路。海上丝绸之路是中国自唐宋以来，进行海外贸易的水上通道。到70年代，这一概念得到联合国的承认。1991年，联合国有关方面组织了一个海上丝绸之路专家考察团，到中国、日本和朝鲜考察。
中国考察的第一站是广州，第二站是泉州。因为广东省不是特别重视，官方邀请的讲师讲解的广州“海上丝绸之路”“没有超出普通教科书的范围”。这让广东失去了话语权。
1992年，联合国教科文组织宣布，泉州为“海上丝绸之路”中国段唯一入选城市。2001年，福建省批准泉州市政府，以“海上丝绸之路东端——泉州”为名，申报世界文化遗产。
正当广州与泉州争夺难以分解时，宁波也组织了一个50多位专家的研讨会，并在会上达成《宁波共识》，认为宁波是中国海上丝绸之路的始发港。
自此，泉州、宁波和广州开始为“海上丝绸之路始发港申遗”展开了大比拼。
“南海一号”出水使广东分量大增
“南海一号”被发现后，中山大学教授、“南海一号”研究项目组组长黄伟宗极力推动“南海一号”的打捞和建立海上丝绸之路博物馆。
2003年前后，国家文物局称“海上丝绸之路”，各城市可以联合申遗。
在打捞“南海一号”新闻发布会上，阳江市领导也理直气壮地表示，各城市应该结合“南海一号”联合申遗。
“南海一号”的加入，使得广东省的分量大大加重。”中山大学教授黄启臣说，“以后再为‘海上丝绸之路’申遗，谁敢把广东落下？”
但黄伟宗却不满足于“联合申遗”或“打包申遗”。他始终认为，“南海一号”可以媲美敦煌，“也许只有单独申遗，才能体现它的价值。”
“南海一号”八大悬疑
□今报记者 路治欧 夏继锋
离奇的沉船事件、神秘的船主人、诡异的眼镜蛇遗骨、传奇的鎏金龙纹手镯……在即将揭开神秘面纱的“南海一号”上，深藏着不少谜团。
古沉船是官船？
“‘南海一号’不是商船，而是被元兵击沉的官船，上面有南宋末代皇帝赵昺。”75岁的陈维屏提出一个惊人的猜想。
陈维屏是已故画家陈逸飞的堂兄，是四明陈氏第三十一代孙。根据他修订的家谱记载，公元1276年，当时左宰相陈宜中保护端宗皇帝一行，逃往越南。相关史料称，3年后，大臣张世杰带领将士和元军在崖山海战，最后兵败溺水而亡，右宰相陆秀夫命其夫人投海后，背着8岁的赵昺跳海自杀。
陈维屏说：“当时赵昺和陆秀夫乘坐的正是这艘‘南海一号’。”他认为，当时只有皇帝才有资格在手镯上雕刻龙纹，金腰带是丞相陆秀夫和张世杰上朝用的，沉船附近发现的大块朱砂碎片是玉玺的印泥。
但是，广东省文物考古研究所水下考古研究中心主任魏峻推断，“南海一号”大概沉没于南宋初年，可能是宋高宗在位期间。沉船上发现的元佑通宝等铜钱诞生于北宋，占多数；绍兴通宝等南宋铜钱只有小部分。
同时，目前出水最古老的铜钱为汉代铜钱，最晚期的铜钱则为建炎元宝（南宋初年）所产。“所以，‘南海一号’只是一艘商船而已，跟南宋皇帝没有任何关系。这样的南宋沉船多了，在西沙群岛就发现了不少。”
船主是外国富商？
如果确定是一艘商船，船主将是“浑身戴着金饰，揣着万枚铜钱”的富商巨贾。广东省文化厅副厅长景李虎如此认为。“南海一号”出水了鎏金龙纹金手镯、一条纤细卷曲的金条、一对怀疑是小孩戴的无花纹小手镯，还有1.8米长的金腰带、金戒指等黄金首饰，没有生锈，闪闪发亮。鎏金龙纹金手镯重约4两，镯体粗壮，两端都雕成了龙头形状，可以放大和缩小。
景李虎分析，它们比较统一的特点是粗大，可以推测佩戴这些饰品的船主非常富裕。也有人推测，这说明这名富商体格粗壮，身材高大，很可能是阿拉伯人等外国人。如果今后能在船上找到外国货币，那船主的身份可更加明确。
古船从哪儿出港？
“南海一号”已经出水的文物大多数是瓷器，瓶、碗、盘、碟……分别来自江西的景德镇窑、福建的德化窑和浙江龙泉窑等。专家根据船载货物推断，“南海一号”驶自泉州港及以北方向的可能性比较大，船逆流而上运货可能性较小。
也有人认为，当时的广州或许是一个物资集散地，来自全国各地的货物在此集中，“南海一号”也可能发自广州。
不管怎样，一套套精美瓷器和成堆的铜环、铁锅等的发现，也预示着“南海一号”在宋代进行了一次采购盛宴。
它要驶向何方？
专家王仁义说，水下考古人员已测定古船船头朝向西南240度，另外，“沉船上发现两具眼镜蛇遗骨，眼镜蛇一般是印度人养的”，这就可以大致推断出这艘商船当时应该是前往东南亚、印度或中东地区的。
支持这个推断的证据还有：船上不少文物具有浓郁的西亚风格，如鎏金腰带、镶了宝石的金戒指等。
它为啥会沉没？
根据勘察结果，有专家说，船体因为没有发生大规模断裂，所以不大可能是因碰撞而沉没的，很可能是因为超载才沉没的，在没有发生侧翻的情况下船体缓缓地垂直沉没于海底。
广东省地质物探工程勘察院一位专家则表示，“南海一号”沉没也很有可能与遭遇海上风浪有关，因为“南海一号”沉没海域一直是台风等气象灾害频繁的区域。
船员成功逃生了？
从近年试探性打捞的结果来看，船上没有发现古人骸骨，人们应该能幸免于难。
广东省考古研究所所长黄道钦说，“南海一号”是一艘木船，而不是像泰坦尼克号那样沉重的钢体大船，因此沉没速度会比较缓慢；另外，船身并不庞大，门窗也不高，船上人员想要逃离船只并不难；还有现场附近就有一个小岛，逃离船只的人们很可能逃到岛上。
木船为何不腐？
一是“南海一号”所沉没的水下环境氧浓度低，可以推测，船在沉没后的短时间内周围很快被淤泥覆盖，避免了氧化破坏。
二是“南海一号”所使用的材质是松木。根据广东民间说法：水泡千年松，风吹万年杉。这表明松木是抗浸泡比较好的造船材料。
能否找到指南针？
宋代航海是中国航海的全盛时期，技术成熟，尤其是指南针，举世闻名。可惜中国古代航海之宝——水浮式指南针至今没有实物被发现。“南海一号”极有可能在这方面实现历史突破。古船中，水浮式指南针多放在驾驶室正中间的暗楼里，一般人不能随便触动，因此随船体保存下来的可能性极大。
