山西新闻网 山西日报
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图：12月19日下午2时许，在榆次区峪头超限检测站，站长贾志强正在耐心地给被扣留车辆的司机讲解相关治超规定。
本报记者李晓明摄
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图：大同市阳高县查获一超载车辆。
本报记者刘通摄
编者的话：今天，我们将充满着企盼和寄托着希望的——《三晋治超在行动》主题新闻版奉献给决战在治超一线的将士，捧送给父老乡亲。
治超，它体现着党和国家，省委、省政府“抓综治、保畅通、保安全、为人民”关爱之情。路通业兴，业兴民富。为了这条路，党和国家给予了极大的财力支持，广大干部群众做出无私无畏的奉献。太旧路、大运路、运风路、太长路，……路路都是用碧血和丹心染就的一轴轴史诗般的画卷，是用矢志不移的信念和英勇牺牲的呐喊谱出的一曲曲壮歌。然而，仅仅几年，高速路、国道、省道甚至县际公路，无不长龙卧地——堵！堵！堵！因超而堵！“3小时通达”的美好愿望瞬间化为泡影。今天，顽疾终于有治了。
治超，它让我们充满着欣喜。看看这个版刊发的全省治超总动员、总决战，当会让曾经为通路付出辛劳以及翘首盼望路通的人们深深地感到，十七大科学发展、关注民生的精神，正在我省通过一件件的实事得以贯彻落实。大刀阔斧地对影响发展的瓶颈开刀，是当前政府工作的重点，更是责任和使命。昔日，开路不眨眼，今日，通路有何难？
治超，它是一份沉甸甸的礼物。这份礼物饱含着党和国家，省委、省政府无时无刻不在关心着三千万父老乡亲的衣食住行，体现着各级党委政府对全面建设小康社会的必胜信念。同时也反映出广大干部群众知难而上的精神风貌。路路通，业业兴。有这样的力度，这样的气派，我们定能驶入又好又快发展的快车道。
省治超领导组强调：抓好源头治理
本报12月19日讯 “生产企业在装载产品时就要把好关口，不给一辆超标或不符合要求的运输车辆装货，不让一辆超限超载车上路，避免路面执法压力和发生其他意外。”今天上午，省治超领导组组长、副省长牛仁亮再次召集省治超领导组成员单位开会，强调抓好源头治理，抓好细节管理，堵住一切漏洞，打赢这场治超整体战役。
牛仁亮首先听取了省交通厅、省交管局、省工商局、省安监局、省运管局、省经委等相关单位的情况汇报，对各部门近期的工作给予肯定。同时，他要求相关单位和部门务必按照《实施细则》的分工要求，抓好本部门对应的超载源头管理，把超限超载行为消灭在源头，尽量减少路面执法的压力。
牛仁亮要求从今天开始抓住正反方面的典型，快速处理，集中曝光，促进全省治超工作顺利开展，形成长效机制。他特别列举了9个方面的典型：一是就地卸载落实好的执法人员和治超点，二是发现非法改装车辆当即拆解马槽的执法行为，三是严厉打击闯关冲卡行为，四是打击恶意堵车行为，五是打击养黑车和放黑车的人，六是打击非法货物站场，七是打击非法改装车辆的生产企业和汽车维修厂，八是打击合法货物站场给车辆超标准装载货物，九是打击合法车辆生产企业的非法改装行为。他要求各媒体积极配合，为全省治超创造良好环境和氛围。
（本报记者）
山西日报12路小分队跟踪采访
本报12月19日讯（记者 李强）我省治超总行动今天正式启动后，为营造良好的舆论氛围，山西日报派出12路小分队、34名记者深入全省各地对这次行动进行采访报道。
山西日报报业集团领导对治超行动高度重视，作为当前报道的重中之重，周密安排，精心策划，全力以赴搞好。女记者左燕东接到采访任务，把4岁的儿子托给婆婆照看，上午11时就随车从太原东环出发，对青银高速太旧段全线双向禁止5轴以上（含5轴）货车通行情况进行采访，了解掌握了大量的第一手资料，发回了太旧高速“5轴货车禁行”、执法人员在分流口实行24小时值班监守等现场报道。朔州分社社长安玉在朔州市沿交通主干线采访，对二轴车的超载认定标准由过去的“以轴算”变为现在的“以行驶证核定”展开报道，提醒广大车主司机，避免引发争执，受到治超工作人员交口称赞。本报摄影部主任任灵杰、摄影记者孙荣祥顶着刺骨的寒风，迎着呼啸而过的车辆，一直工作到深夜12时，圆满完成了采访任务。
太原取缔改装车黑窝
本报12月19日讯（记者 范珉菲）今天是我省拉网式、无缝隙治超总行动的第一天，当日上午8时，省、市工商局联合公安、质监等部门统一行动，目标锁定307国道晋源区高家堡村段。
走进307高家堡村一带，记者看到长达三公里的公路两旁，汽车铆焊加工点随处可见。这些加工点打着汽车维修的招牌，专门采取垫高、加固车梁、焊接制作车厢等多种“增高加肥”手段，为上路超限超载车提供方便。记者在现场看到，一家名为四通铆焊加工厂的门外赫然打出“大梁、二梁、三梁、车厢，焊接制作；校正、维修、加固、冷铆，四位一体”的“全能”广告牌。院内，几名工人正忙着对一辆装载能力在25吨以上的大型货车进行车梁垫高加固。用加工厂工人的话来说，车辆改装就是为了“多拉快跑”。经执法人员检查营业执照，审核经营项目，现场认定该加工厂为超范围经营，当即对车辆予以查封。随后，沿公路逐户检查，对诚信机械修理部等多家经营户下发整改通知。
在执法现场，围观群众对治超行动表示积极支持。姚村镇的马先文老人对记者说，希望治理超载超限专项行动能常抓不懈，以减少事故隐患，保护公路。
临汾密织治超网
本报讯（记者 杨木林 李宏伟 范非）19日上午，记者随临汾市流动稽查一队赴霍州、洪洞采访。从临汾沿霍侯一级公路到霍州，走一路，看一路，总的感觉是，国道、省道、县、乡道上，超限超载车辆几乎不见了。
霍州市是临汾的北大门，在这次治超行动中，由市委常委、常务副市长郑步电挂帅，市交通、公路、交警、纪检等部门共抽调200余人，在主要交通要道设检查点7个，集中治理超限超载。
记者在汾霍线检查点看到，一辆辆运输车辆通过检查站的便携式动态轴重检测仪。一辆豫H72975的载重车通过后，仪器显示：50.3吨，执勤人员文明地向司机招手通过，该车司机对记者讲，他们从灵石往河津拉铝矾土，上高速和下高速都要过磅，跑这么远的路，现在不敢超载了。
据了解，这次行动，临汾市共派出10个治超督导组，5个流动稽查队，实行责任倒查制，明确提出，要对不作为、不会作为、乱作为的相关部门进行责任追究。
在霍州一治超检查站，一辆挂着蒙J22839的车，总重52.58吨。司机李安民对记者说：我从吕梁桃红坡往洪洞拉铁矿粉，以前超载，拉一趟得跑四五天，驾驶证积分都让扣完了。现在不超载，路上也没麻烦了。只要不堵路，一天跑一趟，效益好了，人也不遭罪。
大同少见超载车
本报讯（记者 李化民）12月19日12时，大同市“无缝隙、拉网式治超总行动”开始后，记者一行奔赴大张线上的阳高、天镇线段采访，发现今天的超载车少多了。
“今天的情况大不同！”车刚驶上大张线，便有同行感叹。路上的车辆确为稀少，偶遇大卡车，也不过是空车运行。车辆少了，不必超车，车速自然加快。车上有人感慨道：“治超不治超，效果大不同。”
行车20公里，来到四十里铺收费站，司机小宋自言自语道：“今天可真好，不堵车了！”一语即出，四座热议：“是啊，前几个月路过此卡 （收费站）时，没有一次不堵的。”
“治超第一天嘛，谁愿被抓住？！关键是能否坚持下去。”司机小宋的话引人深思。
说话间，车临阳高县城，但见公路两边停放着一辆辆“小火车”似的大吨位运输车辆。记者留心数着这些空车，总共14辆，看来，大车队早已闻风而止了。
“那么，今天还能否抓住超载车？”同行的担心不是没有道理的。
出城约15公里来到阳高县的治超点——马庄卸载点。碰巧，一辆拉铁砂的解放牌运输车被拦截入站检测。
过磅显示，这辆车牌为“蒙J19977”的运输车载重44吨，超载14吨。
“卸载！”执法人员喊来机车，卸下14吨铁砂。接下来，便是其他相关的处罚。
离开马庄卸载点，天色暗淡，记者一行驱车南下大唐线，来到神泉堡检测站，这里运输车辆较多，一一过磅，均无超载。
19时许，一工作人员告诉记者，自12时起，已过82辆车，无一超载。
运城严守阵地查超载
本报讯 12月19日上午，运城市拉网式、无缝隙治超行动在全市范围内展开。境内两条国道、4条高速公路、3座出省黄河公路大桥，以及所有的通县公路、山口、路口、收费站、检查点等，治超人员都在严守阵地，严格检查，并按照规定对超限超载车辆和相关人员进行严肃处理。
运城市18日下午召开了治理非法超限超载车辆工作会，对19日的治超总行动进行了周密部署，要求各县、市、区政府和各有关部门按照全省的统一安排，确保非法超限超载行为得到根本治理。19日上午10时，全市治超行动拉开帷幕。交通、公安、交警、工商、质检、安检等部门联合出动700多名人员，共在全市境内各条道路布设治超点9个、检查站近50个。一一对车辆进行仔细检查。
截至18时，全市共检查车辆2326辆，查处各种超限超载车辆22辆，卸货14余吨，处罚金15400余元。
（管喻 梁芸）
长治治超关口前移
本报讯 穿行在309国道，映入眼帘的不再是一辆辆超载蹒跚的货车，急驰而过的运煤车辆基本没有了超载的行为。这是记者19日在长治市郊区看到的景象。负责治超督查的市交通局运管处负责人告诉记者，这是全市将治超关口前移的结果。
从不许超载车上路到不许超载车出坑口，这是长治市从源头上治理超载的一条硬措施。带着这一问题，记者深入到国道沿线的郊区黄碾镇。
黄碾镇境内拥有10多家地方煤矿，另有长治钢铁集团和两家中型焦化企业，每天有数万吨煤焦、钢铁运进运出，是全市治超的重点。过去，由于超载和煤灰抛洒，给当地带来了很多的麻烦，仅每年用于修路、清扫的资金500余万元。该镇党委书记、镇长郜建中告诉记者，此次全省治超行动展开后，他们及时动员，精密部署，统筹协调，着力从源头上防止超载车辆上路，由企业和村上负责装货，严把源头关；镇里负责对企业的监督，严把上路关；区上交通、煤焦等职能部门负责上路检查，严把路面关。
记者走进了故南村的长轸煤矿。5辆来自河北省邯郸市的货车司机正在同管理人员交涉。这位管理人员实言相告，5天前，镇属各煤焦企业就接到镇里的通知，要求他们必须按照核定吨数装货，否则将追究企业负责人的责任。从今天起，镇里还专门派出一名包矿人员驻矿督办治超，超吨位装车在这里绝对行不通。
（王俊文 杨天闻）
晋中布下严密防线
本报讯 12月19日中午12时，和全省各地一样，晋中市无缝隙、拉网式治理超限超载总行动正式启动，全市11个县（区、市）的路政、交警等执法人员在主要路口、国省干道、重要路段都布下严密防线，开始集中打击非法超限超载车辆。
在榆次区超限检测站记者看到，过路的载重车一律在交警的指引下来到超限检测点进行检测，一辆车牌号为晋N21738的载重车缓缓驶入检测系统，司机右前方的电子显示牌上立即显示：总重 54.9吨，轴数6轴，限超率 0%。司机顺利地拿上打印出的限超检测报告单。
这是一辆从离石区往山东运煤的长途车，司机桑光祥说：“我跑了3年长途，原来也超载过，但超载并没有给我带来好处，不仅刹车不安全，车的毛病也多了，还经常被罚款。”他拿着治超点刚刚发给他的治理限超的宣传单时走向自己的车，又扭头对记者说：“我的车已有几个月没有超载记录了，钱没少挣，却安全、省心多了。”
据了解，截至下午18时，全市共出动治超人员1700余人，动用专用车辆120余台，全市4个固定卸载点和15个临时卸载点共检查车辆1764台，查处超限超载车辆128台，卸载货物1900余吨。
（周慧芳 王跃东）
阳泉路面秩序好
本报讯 （记者 白雪峰）“好久没有见到这样宽敞的路面了！”12月19日，阳泉市郊区白泉超限超载检测点，工作人员对着空旷的公路上偶尔过去的车辆不住感叹。这天，阳泉市治理公路车辆超限超载“攻坚战”正式打响。
在白泉检测点，10时25分，车牌号为冀AC9428四轴货车进入检测通道，检测仪上显示这辆货车车货总重38.97吨。按照规定，四轴车车货总重标准不超过40吨。在记者随后的观察中，并没有发现超限超载车辆的出现。同时由于车辆的减少，道路秩序井然。
与过去相比，这天经过几个检测站的车辆很少，却有不少货车司机纷纷聚集到检测站，一边观看有关告示，一边咨询交警和路政人员有关问题。一辆车号为冀AT1797的车辆由于违规私自加高，被执法人员带往修理厂强制拆除后懊恼不已。
据现场人员介绍，行动刚刚开始就出现公路秩序明显好转、超载超限货车明显减少，说明此次治理超载超限统一行动具有威慑力，在强大的宣传攻势和几个部门的联合执法下，一些司机不敢超载超限。但更多的原因是有一些司机是抱“避风头”的想法在一旁观望。
就此，阳泉市交通、公安部门负责人表示：“避风头”的想法并不可取。执法部门要下定决心，常抓不懈。要通过这次行动使全市的道路运输秩序得到根本好转。
忻州誓将治超进行到底
本报讯 （记者 班彦钦 通讯员 贾东宏）19日午后，惨淡的阳光照在大运路上，向人们发出寒冬的信息。忻原段没有了过去十几里的长龙，没有了“巨无霸”呼啸而过洒下的煤屑，记者感到一种出行的轻松。
记者驱车赶到原平市大牛店治超点。大约在10天以前，这个治超点负责人刘昌义因事放行超载车，受到公开曝光和行政记过处分。在路边一排十间的简易房里，记者见到老刘，谈起处分的事，他没有半点怨言：“坚守大运防线，决不放过一辆超载车是我们的责任。现在点上26人，黑白两班倒，还在乡村路上布置了游击哨，超限车辆纵有三头六臂也难以逾越。”
有了前车之鉴，刘昌义带头值班有十几天没有回家。他说：“26个人要像26棵青松，扎在阳武口上。”记者来到交警贾晓虎执勤的岗上。他面前有一排可移动的铁栏，正指挥车辆徐徐驶向引道。磅房内工作人员仔细登记每辆车实载吨数及车牌号。大车司机张秀龙说：“治超力度这么大，谁还敢铤而走险。市场调节价格，现在运费已由90元涨到了195元，翻了一倍，不亏。”记者了解到，从昨天至今，这个治超点只扣住一辆超载车，车流量也比过去减少一半，这段咽喉要道出现了难得的畅通。附近村的农民朱官官说：“过去出门就堵车，黑压压一片，看的心里发毛，连出行安全和顺畅都保证不了，还怎么建设和谐社会。这下好了，治超治出了一路顺风。”
午后两个多小时内，河南、河北、山东等地的20多辆大车在自觉接受检查后开走了。刘昌义说：“治超要有长效机制才能保证长治久安。”望着治超工作人员一张张落满灰尘的脸，记者感慨他们的辛苦执着。有这样的队伍把关，相信治超定能取得满意效果。
吕梁规范治超标准
本报讯（记者 任永亮）“这里的治超很规范，过磅超了给开一张票，就把车开到卸货场，把超载的煤卸了。”12月19日上午10时多，停靠在柳林县雅沟卸载点上正在卸煤的太原司机刘春元在驾驶室里对记者说。
19日，记者随同吕梁市治超办巡查组专门到柳林县。市公路分局路政支队长蔚照成说：“吕梁是全省治超的重点，而柳林又是吕梁治超的源头。”果然，短短几十公里的公路上，不断有煤车从车窗旁掠过。
在雅沟卸载点，只见两名治超人员正在检测点入口处引导着煤车向着磅房缓缓开去。磅房前是一个输号岗，每一辆煤车的车牌号被自动输入电脑。电脑里除显示出车牌号外，还显示是否超载。负责人蔡宏伟告诉记者，根据省里制定的治理超载的认定标准，过磅后如果不超载，他们就直接放行了；如果超载，司机根据过磅的一份清单，将车开到磅房一侧的卸货场，将超出的部分卸掉，然后再开回磅房复秤。一辆“蒙J18153”的四轴车开进了输号岗，电脑显示39.8吨，这辆车便径直开走了。一辆车号为“晋A45014”的三轴东风牌卡车在电脑上显示已超载，这辆车便开进了磅房过磅。司机师傅拿到一份清单，这辆车总重量30.7吨，超限0.7吨。这位司机主动将车开到了卸货场。磅房工作人员说，按规定，三轴车车货总重不能超过30吨，这辆车已装载了30吨多，必须卸载。
晋城治超无死角
本报12月19日讯（记者 方永利）“没问题，决不会超载。”晋E16275的司机刘晓阳蛮有把握地说，“按规定，我的车毛重不能超过50吨，在煤矿装车时，驻矿安检员只让我装了48吨。”今天中午12时30分到下午2时30分，记者在晋城市陈庄治超检测点看到，许多拉煤车陆续进入检测点，过磅显示，无一超载。
按照预定方案，晋城市治超统一行动于中午12时展开。上午10时30分，记者驱车驶向离市区15公里的大阳治超卸载检测点。记者在磅房守候到11时30分，通过该点的20几辆拉煤车，无一超载。大阳村一街的村民张春根告诉记者：“六七天前，县里就开始宣传治理超载，这几天没见因超载受罚的过往车辆。”泽州县治超领导组组长李健说：“今天的行动不是为了打击，而是要造成一种声势，让司机朋友们知道超载的危害和后果。”到晚上7时许，记者仍未发现超载车辆，泽州县交通局的李晋中局长说：“行动伊始，县里就定下源头上堵、固定点测、流动车辆查的方案，现在看，效果不错。当然，治超是一件有始无终的大事，我们将坚持到底，不达全胜决不收兵。”
朔州严把源头关
本报讯 12月19日下午3时许，朔州市苑家辛庄限载点，5轴车晋B36924的车主、大同县人昝师傅正打开马槽卸煤。他说：“超了半吨多，按规定该罚200元，人家让卸了就行，说罚款不是目的。”
山阴县共有39座煤矿，年产原煤1000多万吨。境内国道干道县乡公路纵横交错，是煤炭运输的枢纽，也是朔州市治理超限超载的重点。该限载点负责人王忠厚指着不远处的山区说：“我这一片就有27座煤矿。全县近三分之二的原煤要从这里运出去。把好这个站点的关，就是抓住了源头治理，全县的治超形势就有保障。”
“围剿两座山，把好源头关；严查加严堵，卡死五个口。”在这个点上坐镇指挥的山阴县交通局局长郭文忠向记者介绍：“两座山指玉井、偏马两个产煤区，五个口指董元线、大忻线、208国道等五个出县口。”在以上站点，山阴县均派人把守，还派出110人进驻全县的煤矿煤场及石料等厂矿监督装车，其目的就是要从源头上解决超载问题。据了解，在治超首日，山阴县出动了5个流动稽查队、1个农村公路巡查队共479人，全天候在两个固定卸载点、一个临时卸载点及全县公路上稽查。
“只要是合法装载车，我们在称重后将直接放行。”郭文忠向记者强调，严查、严堵等一系列治超强化做法仅仅是手段，决非目的。“因为我们要的是科学治超、和谐治超！”
（齐作权 王华栋）
