山西新闻网 三晋都市报
运城 强行闯卡每日不下30辆
12月15日下午4时许，记者来到了万荣县境内的209国道通化超限检测点，暗访其治超情况。
记者在治超点一旁看到，工作人员很负责任，在寒冷的天气中露天指挥车辆进入站台过磅。但由于是一个部门在工作，不时有车辆强行闯卡通过。记者首先看到一辆豫M26199半挂车，随后又有3辆货车强行闯卡，现场工作人员很无奈。
为什么这么多的车辆闯卡？记者采访了正在值班的廉邵东班长。他说：“闯卡的大都是当地车辆，包括刚才你们看到的河南车辆，也是当地人的车挂的异地车牌。这些车辆每天有30多辆，我们只能登记后报到上面，否则，出了事就麻烦了。”
现在的车辆还超载吗？廉邵东班长说，这些天好多了，大多数车辆都不超了，听说从源头上开始治理了，所有拉煤的车从临汾乡宁下来时，超载的车就被扣下了。
记者在守候的一个多小时里，基本没有看到多少拉煤的大型重车辆，所上检测线的车辆大都符合规定，没有恶意超载的现象。
记者从治超点那里了解到，这几天，运城已经成立了多个部门的联合治超队伍。随后，记者沿209国道返回运城，但在60多公里的路程中，没有看到联合执法的人员。
吕梁 绝不让一辆超载车逃过
12月16日，记者对吕梁的多个交通要道的治超点进行了采访。209国道连接着临县克虎黄河大桥和兴县黑油沟黄河大桥，是一条主干道，货载车流量较多。方山县大武镇正是209国道的中段，方山县担负着这条要道的治超任务，治超点设在该县大武镇。记者在现场看到，该县的交通、路政、公安、交警、财政局的工作人员在现场联合治超，分工明确。交警负责拦车，交通局负责过磅，路政负责超载车辆卸货，财政局负责登记，直到确认车辆不超载，交警、公安、交通局签字后才能放行。他们24小时进行治超，分三个组倒班。
下午4时许，有一辆冀牌大卡车驶进了治超点，交警很快将此车拦截。由于超载严重，把厚厚的钢板压得朝下弯曲，一过磅，所有的人大吃一惊，该车规定拉30吨，却拉了50多吨，超了20多吨货物，执法人员很快将超载货物卸掉，给驾驶员扣了6分。这位司机告诉记者：“我以为罚点款就行了，没想到还来真的呢。”这时，3辆豫牌农用车被交警拦住，一过磅，3辆车竟然超了18吨，由于对方不接受卸货，这3辆车已被扣留，3位司机不见了人影。下午5时，又有一辆蒙K牌照的拉沙车被交警拦截，过磅后，该车超载15吨，司机很配合工作人员，将超载货物卸下。司机告诉记者，前段时间罚罚款就行了，这段时间还真的要卸货，以后可要多注意呀。
方山县大武镇治超点在20多天的时间内已卸超载煤400多吨，沙子50多吨。记者往前行驶大约一公里处，马路两边停满了拉货的车辆。一位司机问记者：“前面的治超点有没有工作人员？查得紧不紧？”记者问司机，你们担心什么？他们说：“原来我们塞上几百元钱就过了，听说这些天就不行了，就是拿钱过也得上千块。”有一位司机偷偷告诉记者，关系和钱仍然起作用，只是难度稍大了些。
据治超点雒俊平告诉记者，一天他们不知道接到多少有压力的电话，谁知道惹多少领导以及当地的地痞流氓，他们的压力非常大，“但我们也绝不让一辆超载车从我们这儿逃过，希望所有的人理解我们的工作。”
晋中 半小时闯卡大车十余辆
12月15日上午，记者来到晋中市交通执法综合稽查支队。虽然是星期六，但工作人员都在各自的岗位上忙碌着。支队长荣建光正在给稽查队员们开工作会。和记者简单谈了几句话后，他派出一名稽查队员与记者同往治超点查看情况。
11时，记者来到榆次峪头临时卸载点。记者在卸货场看到，装载机正在清理场内的煤。该卸载点主任贾志强介绍，现在场内剩余的这两百吨煤是被卸载的，货主在规定时限内没有转运，我们将按规定进行拍卖。贾志强告诉记者，今天本不是他带班，虽然有另一名副主任在岗，可眼看着全省治超大行动就要到了，他对工作不敢放松一丝。
在13日、14日的“超限超载车辆登记表”上记者看到，登记检测的50余辆货车均未发现超载行为。
这时记者发现，在卸载点门外设置的拦车岗上，治超人员在对疑似超载的车辆进行示意停车受检时，一些货运车辆根本不予理睬，甚至在距工作人员很近时反而加速，为了自身安全，工作人员只得躲避来车，无法进行正常执法。在不到半个小时的时间里，记者看到，就有十余辆大车以这种方式逃避检测。
岗亭上的工作人员对记者说，每次遇到这样的情况，他们都很气愤，可也没有更好的办法。贾志强说，即便车辆没有超载，司机也应该停车接受检查，更何况有的还确实存在超载行为，用这样的方式来逃避检查是完全错误的。
长治 治理超限超载来真的
12月15日上午9时30分，记者来到位于长治市西环路上的七里坡治超卸载点看到，一些身着交通服的治超人员，有的在捡草坪中的纸屑，有的在清理、打扫引道上的煤渣，还有几个人在出口处忙着悬挂治超宣传条幅。一位正在打扫卫生的工作人员说，这几天，他们除了正常的轮班上岗，就是开会学习省、市关于治超的文件精神。
在卸载点南入口处，当班执法人员头戴白盔，胸挂执法证，将所有载重车辆指挥引导进入治超卸载点的地磅上，一一复重查超载。当班一名执法人员告诉记者：“晚上11点至凌晨2点这个时间段，超载车辆不少。一到白天，超载车辆就很少了或基本上没有，我们外勤班主要是规范引导超载车辆，有序进入地磅引道过磅查超载；对超载车辆车货重量超出规定载重量的，再将其引导进入货物卸载场；对强行抢过的超载车辆进行有效制止。”
在货物卸载场里，原煤堆积如小山，靠北端的一辆拉生铁的超载车正在卸载，记者问车主：“什么时间被查住的，超载多少吨？”他说：“这生铁是从高平往黄碾送，凌晨1点被治超执法人员查进来的，按他们说，四轴车车货只能有40吨，这过磅下来是70吨，要卸货还要罚一万多块钱。我好说歹说不要卸货少罚点钱，可他们不答应，我只好卸了。”
在七里坡治超卸载点，督导治超工作准备情况的长治市郊区交通局张局长说，省里这次治理超限超载是要动真的、来硬的，两轴、三轴到六轴车辆的车货准载量及处罚都有明确规定，处罚力度不小。市里昨天下午也召开了十多个部门几百人的治超会议，要求各部门通力配合，路警协调作战。
据了解，长治郊区为了打好打赢这次治超攻坚战，投资10万元在15条区、乡、村道路上设立限高限宽设施8处，限重标志52块，有75名治超执法人员、9辆执法车参战。
临汾 超载车好像“人间蒸发”
15日，记者来到位于临汾南边的坪曲线，坪曲线是通往晋城至河南的省道，秦岗超限站就设立于此。
10时许，记者沿坪曲线一路上行，路上车辆极为稀少，不说往日的百吨车了，就连当地的小吨位车辆都很少见，记者好不容易见到一辆前四后八的卡车，还是空车。来到秦岗超限站，看到超限站值勤人员都坚守在自己的岗位上，认真执法严格把关。据值勤人员介绍，此站从2004年4月成立以来，严格要求全站人员，对超载车辆一律按规定处理，不放人情关系车。一工作人员感慨地说：“我们站的王主任就住在站上，有时候晚上都3点多钟了，他也会突然出现，让我们感到他就不会睡觉。有一次半夜，一名临时装卸工被司机拉到边上给了两包烟，想贿赂装卸工少卸点煤，谁知道，刚装到工人兜里，王主任就出现在他们面前了，结果还是按规定把煤卸了。大家都知道王主任白天夜晚都在站上，所以就没人敢把工作想歪了，过往的车辆也不敢心存侥幸。”
记者离开秦岗超限站，又沿大运路（大同至运城一级公路）西行，一路均未见有大型超载车辆。在侯马段，见到两辆大型车，看似装着重物的车，但看不见装的是什么东西。以往，这条路上拉着煤焦钢铁的大型车沿路到处可见，今天一下子不见了，好像蒸发了一般。
晋城 超载车玩“猫捉老鼠”游戏
“到了本月19日中午12时，像我们这些大吨位车辆就不敢上路了。”12月15日，记者在207国道晋城段暗访时，听到一辆大吨位车司机在和其他车的司机议论着。暗访时记者发现，仍有车货总重量超过百吨的拉煤车在公路上行驶。
下午6时，在207国道狸猫泉超限检测点，记者观看了电子显示屏半个小时，所过车辆没有一辆超载，且大都是四轴的东风带挂，二轴的南骏和小金刚。记者从一位工作人员口中得知，今天一天忙着迎接检查，上午是晋城市市长，下午是晋城市纠风办，所以今天的治超点秩序井然，以往的大型车辆也都突然蒸发，因为知道这两天风声紧，但仍有一些车辆出来试探。
记者在大箕村东口的207国道公路边，果然看到了停放着3辆大型超重超载车辆，这3辆车都是带挂，足足拉有90吨煤。他们知道前面的狸猫泉超限检测点现在不好过，只能等到后半夜看看情况，“如真的不行就得把煤卸下来，让小金刚倒过超限点，然后再装上”。记者在3辆大型带挂车停放的对面，就看到倒煤现象，一辆铲车正在把卸下的煤往一辆小车上装。
过了狸猫泉超限检测点，在天水岭收费站，记者看见一辆大型带挂车满载着煤在公路上行驶。除了在超限点看不到大型超重车辆外，在超限点以外，记者还是不时地能看到超重车辆，这些车车货总重量约有100吨。
12月16日下午2时，记者在207国道水城段看到，又有3辆大型煤车停在公路边，因为前面有交警在查车。此时，记者观察来来往往的车辆，加宽、加高、加长马槽的车，都还没有恢复原貌。
忻州 工作人员业务不熟悉
12月15日下午至16日凌晨1时，记者对五台县境内的三个治超卸载点进行了明查暗访。
15日下午，记者在五台县车流量最大的石盆口治超卸载点看到，交警和路政工作人员正紧张有序地检查着每辆可疑超载的车辆，一会儿，五六辆货车一起涌至治超点，交警们迅速地验磅单、观测、放行，一遍一遍地重复着。就在例行检查时，两辆挂着河北牌照的货车引起了工作人员的注意，经查验磅单，在路政人员的引领下开到附近一煤场重新过磅，其中一辆车比原磅单多出0.2吨，但未超出核定吨位，两辆煤车缓缓驶入车流之中……晚8时，记者在五台县刘家庄治超点暗访时发现，经过这里的货车依次验单上磅，交警和治超人员全副武装，持证上岗，操作规范。
22时30分，记者和五台县交通路政管理所所长裴生宝一起来到位于定襄、五台、原平交界处的五台县阳白乡八达口治超卸载点，只见两名交警冒着寒风在一堆碳火边搓着手，跺着脚指挥着过往车辆，路政人员在十分简陋的磅房给每辆货车过着磅。记者问，如果有超载车要卸载由谁来卸？两名路政人员的答复竟然是两种说法。随后，裴所长指出了他们存在的问题，当场予以纠正。
裴生宝所长告诉记者，此次治超工作，可以说是有史以来规模最大、制度最严、效果最好的一次。
阳泉 你想拦我？我呼啸而过！
一辆超载货车竟无视路政人员的管理，略停一下后，就从该治超点呼啸而过。
12月16日上午9时左右，记者在路经阳泉市义白路上的驼岭头治超点时看到，一辆装满沙的大货车从该路段的东南方向驶来，该车明显超载。一路政人员对其进行检查时，该车司机竟拒绝过磅，闯卡而去。
记者随后向值班的王班长了解此事时，王班长说，他们没有车辆，所以对此闯卡现象无能为力，他希望搭乘记者的车辆，与他们去追赶这辆闯卡货车。记者与王班长追赶了一程后，终于将这辆车号为晋C09766的大货车截住。该车司机停车后称：“我已和你们领导打好招呼了，你们为什么还检查我？”一工作人员说：“领导没有和我们打招呼，你必须接受检查。”该车司机不情愿地从原路返回了。
下午3时30分，为了解此事的最后查处结果，记者与负责这项工作的阳泉市交通局道路管理处的杨副处长取得了联系，杨处长说他不清楚此事。一会儿，该时段值班的王班长给记者打来电话称，晋C09766车辆被截回后，也没有接受该治超点的过磅检查，依然是闯卡而去，他们对此无可奈何，他说，这样的情况他们在工作中经常遇到。
大同 治超扣车是否合理？
12月16日，就治理超载问题，记者赶赴大同矿区的几条主要煤车运输路线进行实地采访。在近3个小时的采访中记者发现，在大同矿区一带，过去超载特别严重的大吨位煤车已很少见到，但是，因为治超而扣车，却引起了一些人的质疑，他们问：治超扣车是否合理？
14时20分，记者途经后山公路，看到一煤场门口停着两辆警车，车上坐着几名警察。煤场的看门人告诉记者，交警五大队从本月12日在这里设了治超点，将超载车辆暂扣在煤场。他说，院中的两辆煤车和一辆农用车就是被扣的超载车，他指着农用车司机说：“这不，这位师傅干着急走不了。”
这位司机手拿着处罚单告诉记者，他是给塔山送预制板挣运费的，叫赵廷俊，以前经常跑这条路，今天突然被警察拦住了，原因是超载、没带行车本。现在，行车本取回来了，该怎么罚他认了，他“打的”往返五大队两趟未能交罚款，原因是电脑出了故障，秩序科不能办理交款业务。交不了罚款，就拿不到放车单，没有放车单，交警就不会放车。塔山那里催着要货，他着急。记者看到，老赵的农用车行车本上核定的载重量是2吨，而他车上拉了6块预制板，据他说载重约4吨。他委屈地说：“超载违章，处罚应该，但扣车不放的做法不太合理吧？”
他说，最近一段时间，许多和他同样遭遇的人也有这个疑问，他希望有关部门能管管这事。
