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沪渝高速公路忠县至垫江路段，有望在本月28日通车。昨天，记者开车从主城出发，率先体验这条被誉为最“平缓”的高速路，结果2小时就抵达忠县，行车时间比原来缩短了一半。
垫江驱车40分钟到忠县
沪渝高速路忠垫段起自重庆忠县，接建设中的石柱至忠县高速公路，止于川渝交界的明月山，与四川境内的邻水至垫江高速公路相接，全长75.186公里。据悉，这条高速路于2004年底开工，按照工期将在2008年年底完工，现提前一年竣工。
“以前从重庆主城驱车到忠县，小车开得快也要4小时。”垫忠高速公路有限公司周嘉平说，忠垫高速通车后，主城到忠县，全程约200公里，2小时左右就可到达。首先经渝宜高速到垫江，无须下道，在太平互通转至沪渝高速忠垫路，经忠垫路到忠县。同时，忠垫路也拉近了忠县和垫江之间的距离，驱车40分钟就可顺利到达。
预计最高限速120公里/小时
“这条高速路被誉为最‘平缓’的高速路。”负责该条路土建的工程师金在祥告诉记者，因为这条路的转弯半径和纵坡都是最小的。
据介绍，这条双向四车道高速公路，设计行车速度80公里/小时。但由于十分平缓，预计最高限速将调整到120公里/小时，部分路段80公里/小时。如太平互通至高安路段，由于容易起雾，可能限速为80公里/小时。
全程收费预计50元左右
目前，忠垫路段全线设收费站五处，分别为忠县收费站、永丰收费站、新立收费站、高安收费站、重庆牡丹源收费站，其中，牡丹源收费站位于垫江和邻水交界处，将于明年开通。
据透露，全程的收费标准在50元左右，具体的收费标准将于近期批复。
4座特大桥11座隧道
在这段高速路中，有杨家岭特大桥、石庙特大桥、高岩嘴特大桥、土地岩特大桥4座特大桥，及11座隧道。全线桥隧占整个路线的26.72%。据称，这是我市已通车的高速路中，桥隧比例最高的。
“错层”隧道落差10米
在老燕山隧道，往返的两个隧道为“错层”设计，两个隧道落差，高达10米左右。这是因为山头的覆盖层少，“错层”设计少开挖更环保。
首次采用可变限速板
杨家岭特大桥后有一处的弯道，附近设置了一块电子限速板。金在祥称，这段路的弯道算忠垫路中转弯半径最大的，车辆时速被控制在80公里，但目前路面上还有约2000米的护栏需要安装，限速板就显示成40公里/小时。据悉，这样的可变限速板是首次在高速路上采用。
忠县成重要水陆枢纽
温州商城进驻垫江
忠垫高速是重庆、四川等地进入湖北的重要通道。这条路一头连接邻水至达州的高速路，另一头从忠县经过利川进入湖北境内。交通专家表示，借此高速路，重庆将与湖北、陕西、四川等形成高速路网络，交通瓶颈将基本解除。
对于垫江，这是其境内的第二条高速路。垫江交通局副局长谭明乾表示，这条高速路以及渝宜高速路，呈“十”字形贯穿垫江。随着高速路的贯通，全国汽车轮毂的最大生产线落户垫江并迅速拓展规模。温州商城、灯玛特、渝东最大建材市场等也陆续进驻垫江。同时，大批外地人赶来租地种植西瓜、草莓，建大型药材基地。短短时间内房价翻了一番。
忠垫路段结束了忠县没有高速路的历史。沪渝高速路是国家东西快速大动脉，三峡蓄水后忠县航道畅直，成为沪渝高速路同长江在上游地区唯一的交会点，必定使其成为西部最重要的水陆枢纽之一。借助沪渝高速路，忠县提出了打造亚洲规模最大的全国农业旅游示范点“中国柑橘城”，建现代化苗圃基地等、果汁加工厂、柑橘基地果园和接待中心，并着力打造以石宝寨景区为主，辐射到皇华城、巴国城、柑橘城和天池山，“一寨一山三座城”旅游发展格局。
本报记者邓姣
时报图形 王尧 制
