情感倾诉:动情的歌青藏铁路铸就天仙配
辽一网-华商晨报
倾诉档案
倾诉时间 12月10日
倾诉人物 小崔(化名)
职业 铁路建设者
倾诉方式 情感热线
大概没有多少人参与过建设海拔最高的“天路”青藏铁路,参与建设为北京奥运会而修建的配套设施胶济铁路。
大概也很少有谁的工作岗位比小崔的更“高”海拔2800米的格尔木,海拔3500米的拉萨,海拔5072米的西藏安多……从西南交大毕业到今天,小崔做一名铁路建设者已经整整8年,在前往施工现场的路上,小崔接受了阿阳的采访,谈到自己的收获,谈到自己的贤妻虹(化名)。
主动请缨上“世界屋脊”,做“世界屋脊”上的勇者
对于一名铁路建设者来说,能够有机会参与青藏铁路的建设,是一份至高无上的荣誉。2001年青藏铁路开工,看到那么多同志上了高原,我心里特别着急,好多次找到了领导申请参与青藏铁路的建设,到了2002年,我终于得到机会进入了高原腹地格尔木,加入了青藏铁路建设者的队伍。
由于这项工程已经开工了一段时间,所以在去之前,从同事的口中已对工地的施工条件有了充分的心理准备。可到了格尔木大本营,还没来得及享受湛蓝的天空,严重的高原反应就给了我一个下马威。
记得刚到达营地,和先期到达的同事们会合,拥抱了几位旧友,我就觉得有些喘不过气,有经验的同事顺手递给我一个氧气瓶,吸了氧才算缓过神儿来。
领教了高原反应的厉害,我这才知道自己将面对的是一段相当艰难的日子,站着说话尚且需要吸氧,可想而知在更高海拔的荒原上工作,将会是怎样的一番情景。
在高原地区,一年当中能施工的季节很短,所以在施工期我们往往一天要工作15个小时左右,晚上再回到指挥部休息。不过这15个小时并非都能在现场施工,高原上的气候瞬息万变,我真的体会到了什么叫“早穿棉,午穿纱,晚上捧着火盆吃西瓜”的日子,高原地区不但温差大,一天常常要下十几场雨,其间还夹着雷闪和冰雹,有好多次这边看到雨停开动了机器,转身的工夫就又飘起了雪花。
好在修建青藏铁路的过程中,氧气站等后勤工作非常完善,当觉得身体不舒服的时候随时可以吸氧。有一次在盛产美玉的昆仑山口附近施工时,我还遇到了一件现在想起来仍然很后怕的事情。
那是一天夜里,我在睡梦中突然醒了,胸口好像压着一块大石头似地闷得喘不过气来,我使出全身力气猛地大喊一声坐了起来,这才算好些。我的喊声把房间里所有的人都震醒了,不过大家了解了情况之后就翻个身继续睡了。对于青藏铁路沿线上的建设者来说,这样的经历不算什么,再大的困难也是可以克服的。
虹成了我修路过程中的驿站
在海拔4000多米的高原上,到了11月份温度就会降到很低,因此每到冬天不能施工的季节,我们就下高原“冬休”,这段时间就成了大家回家探亲的日子。而对于我们这些年轻人来讲,这样的日子常被相亲填满。
2003年冬休,我回到天津公司驻地,当时有好多人张罗给我介绍对象,其中一个年长的同事就把他的外甥女介绍给了我,于是我第一次见到了虹。
虹在当时还是个即将毕业的在校大学生,因为舅舅就是从事了一辈子的铁路建设工作,所以对我们的工作充满了向往和敬佩。第一眼见她,她就给我留下了很深的印象,那种很贤妻良母的性情,单纯而美丽,我仿佛看到了我人生的驿站。
和虹认识了之后,我拒绝了其他的相亲,抓紧时间与虹在一
起。她的问题总是很多,青藏高原纯净的天空,随时在身边跑过的藏羚羊群,只要她喜欢,我就静静地说给她听。
到了2005年11月我们相识刚好两年的时候,我和虹走进了婚姻的殿堂。虽说我们认识了两年,可其实我们只是偶尔见过几次面,更多的时候,我是在青藏高原的铁路建设工地上给她打电话,而她则在天津的家里流着思念的眼泪鼓励我安心工作。
虽聚少离多,但我们都很爱这份职业
出于对这份事业的热爱,虹也来到了我们单位的机关工作。机关里女同志比较多,并且有很多都是我们这样的情况,丈夫上了高原,在野外设计施工,妻子留在后方独守空房,因为“天仙配”们聚少离多,妻子们的话题永远离不开在外工作的丈夫们。
有一次虹在电话里说,她们办公室一个女同事的丈夫从工地回来了,两个人一起手拉手去食堂吃饭,丈夫给妻子不停地夹菜,嘘寒问暖,她在一旁看得眼红,躲在没人的地方哭了半天。虹说这些时我正在指挥工人将一根根枕木铺在刚刚竣工的隧道里,在机器的轰鸣声中,我悄悄擦干了眼泪。
虹的心情我特别理解,从2002年上青藏高原到2007年青藏铁路竣工后经过一段时间的运行验收,我做了整整5年的高原人,对于家庭,我所付出的和她比起来,真是少之又少,亏欠她的太多太多。
前几天,天津开始冬季供暖,家里的暖气不热,虹没办法在电话里向我求助。
“老公,家里暖气不热怎么办?”
“你拧一下侧面的放气阀,放放气试试。”
“我试了,拧不动啊!”
“用两只手抱着一起拧,你一定能行……老婆,加油!”
“老公!拧开了!拧开了!”
电话的那一端,虹欢呼的声音传了过来,我很想再说上两句鼓励的话,可泪水又不知不觉地打湿了眼睛。今年9月,我来到山东胶济铁路工作,仍不能常回家。虹在家里遇到解决不了的困难,就打电话给我,虽然她的怨气多了,但我知道,她对我工作的支持却从来没有改变过。
结婚两年了,我们真正像别的夫妻那样在一起的时间加起来也只有四个多月,虹心里的苦,是所有铁路建设者妻子心里的苦。
我不后悔做一名铁路建设者,不后悔生命如此的安排,能参与青藏铁路的建设,能娶到如此理解我事业的贤妻,这就是上天给予我的最好的回报。
因为小崔乘的车到达了施工现场要立即投入工作,于是采访结束了。不过在这次为时一小时的采访当中,阿阳几次感受到了这个铁骨铮铮的硬汉在谈及妻子时哽咽的声音,听起来让人心疼。
他的眼泪不代表懦弱,对于小崔来说,这8年不平凡的经历仅仅是个开始,他担心的不是面对这份事业的勇气,而是对亲人和妻子的愧疚。虽然铁路建设战线上的“天仙配”长期要承受分居的痛苦,但是他们不曾后悔过,这是一种怎样的爱凝聚出来的力量!
青藏铁路的建筑工地上,站着无数位像小崔这样的建设者,他们在海拔高度平均在4000米以上的地方拼搏,在那样的高度,单单是站在那里,就是勇者。小崔和他的同事们就是这样的勇者,他们不但用身躯打造了青藏铁路这条钢铁巨龙,更是用建设者的精神,谱写了一曲动情的歌。
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